现在使用最久的电车有多久了，有希望开到20年+并且一切正常吗？

参考下电子设备寿命

日历寿命过了十年就极速增加故障率


第一批特斯拉ModelS开始逐渐过保 电池组故障时建议更换
时间：2021-09-15 09:03:44 来源：网易科技
特斯拉更换过保Model S电池组的报价为22500美元，但车主在第三方修理厂通过更换部分电池模块就解决了问题，总共只花了5000美元。

很难回答特斯拉车主需要为更换电池组自掏腰包多少钱，因为绝大多数特斯拉电动汽车都是在保修期内完成电池组更换。早期，特斯拉为Model S和Model X提供8年不限里程的动力系统保修。

2012年特斯拉开始生产Model S，到2014年才开始大规模量产，这些汽车最近开始逐渐过保。

当这些汽车的电池组故障时，特斯拉会迅速建议更换而不是修复。特斯拉更换电池组的报价在2万到3万美元之间。

一位特斯拉车主买的是一辆2013款Model S P85。这款电动汽车的电池组过保4个月后，开始显示“电池最大充电量降低”的错误信息，充电超过80公里就停了。

他把车带到当地的特斯拉服务中心，服务中心更换电池组的报价为2.25万美元。

这位车主最终把电动汽车送到位于美国佛罗里达州的一家第三方修理厂Electrified Garage维修。

虽然特斯拉最近开始向第三方修理厂开放部分诊断工具，但在动力系统诊断方面仍有很多局限性。Electrified Garage通过使用一些小技巧来逐个检测电池模块故障。技术人员检测到在16个电池模块中有2个存在电压异常的情况。

Electrified Garage只更换了这些模块而不是整个电池组。技术人员表示：“我们能够更换部分组件而不是整个电池组来解决问题，比特斯拉服务中心的报价低75%。这就是‘维修权’的重要性，同时也需要有熟练的技术人员正确诊断出问题。这种解决方案不会浪费，也不会太贵。电动汽车的可持续性最令人担忧，因为大多数旧款Model S和Model X汽车都即将过保。”

整个维修过程并不简单。每个电池模块的费用为1500美元，总费用为3000美元，另外750美元是保险丝等零件费用。

如果算上车辆检测和人工费用，这辆Model S的维修总价格约为5000美元，确实比特斯拉更换整个电池组的报价低了约75%。

当然，更换整个电池组和仅仅换掉两个电池模块完全不一样，但用户需要有选择权。

对于一辆目前报价约为2.5万至3万美元的电动汽车来说，22500美元的维修费用并不划算。

当然，完全能理解特斯拉并不想提供这种维修服务。公司更想更换电池组，把旧电池组送到电池组再制造团队，并在有专业知识和工具的地方进行翻新。

但如果特斯拉不想这样做，就该向第三方修理厂开放诊断工具，让它们为车主提供替代方案，毕竟现在越来越多的特斯拉早期电动汽车已经过保。

看换电池组的成本吧

电脑已经卡了

现人类科技不发达很难满足[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]

Reply to [pid=621482406,32495127,1]Reply[/pid] Post by [uid=147900]sunbo231[/uid] (2022-06-29 13:39)
16个模组 换掉2个有问题的 剩下14个也不知道能坚持多久

现在的锂电池用个8到10年差不多了，用20年那是做梦，燃油车基本上维护好点20年问题不大

燃油车20年？？？去年卖了2006年的老天籁.刚好15年.贩子只给3000块.20年车龄的老古董想都不敢想

与其担心20年的电车，不如担心出保换电池的问题。这才是电车目前两点痛点之一吧。

除了电池，电车20年和油车20年区别也不大。

[quote][pid=621540736,32495127,1]Reply[/pid] Post by [uid=63774994]wangkaixin20180428[/uid] (2022-06-29 17:38):

燃油车20年？？？去年卖了2006年的老天籁.刚好15年.贩子只给3000块.20年车龄的老古董想都不敢想[/quote]青蛙眼卡宴160万
2手车9-16不等

不管是油车还是电车 都是消耗品 买不起的还是买不起

[quote][pid=621522997,32495127,1]Reply[/pid] Post by [uid=10365339]miku_酱[/uid] (2022-06-29 16:32):

16个模组 换掉2个有问题的 剩下14个也不知道能坚持多久[/quote]一般来说整组电池不建议只换单只的

不是厂家坑你

让你只换单只的，才是坑你呢

有没有在工厂工作的朋友

问问他们UPS维保

我厂铅酸蓄电池供UPS

电池设计寿命八年

前四年每二年来全充全放

后四年每年一次

八年后需要整组更换的

至于铅酸和锂电

安全性那个更好

那我不知道就不乱说了

当然技术也在进步

但如果年只开10000左右

不是特别有钱有车位

是因限号

需要经常上高速跑业务

选择纯电动还是需要考虑清楚

电池强制保8年，出保前做个检测该换的换，再坏了就报废吧

[quote][pid=621548857,32495127,1]Reply[/pid] Post by [uid=2251097]赑屃1[/uid] (2022-06-29 18:09):
有没有在工厂工作的朋友
问问他们UPS维保
我厂铅酸蓄电池供UPS
电池设计寿命八年
前四年每二年来全充全放
<br/......[/quote]新能源汽车上用铅酸？

[quote][tid=32495127]Topic[/tid] Post by [uid=61280795]叼霸天天[/uid] (2022-06-29 13:32):

普通人一辈子换3辆车也够多了吧，按这数量算差不多每辆开15-20年，那电车达到这个标准困难吗？[/quote]我老雅阁十几年了，三大件没动过，没出过什么大毛病。目测20年一点压力没有。

我叔的a8也就不到十年，修车师傅打开引擎盖看了直摇头[s:ac:哭笑]

[quote][pid=621482406,32495127,1]Reply[/pid] Post by [uid=147900]sunbo231[/uid] (2022-06-29 13:39):

日历寿命过了十年就极速增加故障率


第一批特斯拉ModelS开始逐渐过保 电池组故障时建议更换
时间：2021-09-15 09:03:44 来源：网易科技
特斯拉更换过保Model S电池组的报价为22500美元，但车主在第三方修理厂通过更换部分电池模块就解决了问题，总共只花了5000美元。

很难回答特斯拉车主需要为更换电池组自掏腰包多少钱，因为绝大多数特斯拉电动汽车都是在保修期内完成电池组更换。早期，特斯拉为Model S和Model X提供8年不限里程的动力系统保修。

2012年特斯[/quote]再说一次
锂电池没有日历寿命
你现在如果能找到未开封的苹果6 你会发现它电池好好的

锂电池就是循环寿命

锂电池自身不放电情况下是极其稳定的
你可以看下纽扣锂电池保质期 十多年
我10年前买的国产变形金钢 眼灯现在还能亮

[quote][pid=621554738,32495127,1]Reply[/pid] Post by [uid=43352272]油涂土鳖[/uid] (2022-06-29 18:30):

我老雅阁十几年了，三大件没动过，没出过什么大毛病。目测20年一点压力没有。

我叔的a8也就不到十年，修车师傅打开引擎盖看了直摇头[s:ac:哭笑][/quote]你的老雅阁方向盘重么？转向机噪音大么？

修车师傅说这是雅阁的通病，花个大几千都修不好那种，劝我忍一忍

所以大家对日系都很宽容

前几年的那些电车，现在换电池的钱比卖二手还贵

[quote][pid=621548857,32495127,1]Reply[/pid] Post by [uid=2251097]赑屃1[/uid] (2022-06-29 18:09):

有没有在工厂工作的朋友

问问他们UPS维保

我厂铅酸蓄电池供UPS

电池设计寿命八年

前四年每二年来全充全放

后四年每年一次

八年后需要整组更换的

至于铅酸和锂电

安全性那个更好

那我不知道就不乱说了

当然技术也在进步

但如果年只开10000左右

不是特别有钱有车位

是因限号

需要经常上高速跑业务

选择纯电动还是需要考虑清楚[/quote]UPS基本都是铅酸电池。。

跟锂电池类比是不是有点荒谬。。