trixx
2021-06-04T07:49:52+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/12/-7da9Q2o-73slXdZ3hT3cSu0-1t0.jpeg[/img]
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcf68ddc2.png[/img]自家出行，孩子都是坐后面啊
有个15公里速度比较低速度的追尾碰撞测试，只是测试车辆耐撞性和维修经济性的，看以后会不会加个针对车内人员安全的大速度追尾吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/12/-7da9Q2o-ibtfZ1jT3cSu0-1t0.jpeg[/img]
[quote][pid=523957777,27176694,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-06-12 16:01):
一般屁股是比车头硬的。看车头撞就知道下限了[/quote]？？？？？？
其实还不如整个面对超载泥头车的60码碰撞试验，这样才能真正说明安全问题
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]高端轿车后排都是没问题的。毕竟大佬都坐后面。
[quote][pid=523957777,27176694,1]Reply[/pid] Post by [uid=13201233]flyinloong[/uid] (2021-06-12 16:01):
一般屁股是比车头硬的。看车头撞就知道下限了[/quote]速度起来了 屁股不行
[quote][pid=523958157,27176694,1]Reply[/pid] Post by [uid=61438495]胧月红叶[/uid] (2021-06-12 16:03):
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]高端轿车后排都是没问题的。毕竟大佬都坐后面。[/quote]被上代飞度爆了的7系点了个赞
这种目前只能看厂家良心了。在研发过程中，其实是有做的。
某品牌7座车，研发阶段做的前后追尾的验证，后面时速是80时速下的追尾。
目前来看，车价越贵、规格越高的车，这块越重视，越舍得投入研发资金。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/12/-7da9Q2o-2iv1K1sT1kSgb-7h.jpg[/img]
Reply to [pid=523958152,27176694,1]Reply[/pid] Post by [uid=61958173]在过去寻找未来[/uid] (2021-06-12 16:03)
那估计99A来了都扛不住，还是要看这玩意。
“就你叫泥头车啊？可别让我逮住喽”
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/12/-7da9Q2o-mi5XlZ5tT3cS1hc-u0.png[/img]
[quote][pid=523963003,27176694,1]Reply[/pid] Post by [uid=18821576]AquariusSphere[/uid] (2021-06-12 16:32):
这种目前只能看厂家良心了。在研发过程中，其实是有做的。
某品牌7座车，研发阶段做的80公里的前后追尾的验证。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/12/-7da9Q2o-2iv1K1sT1kSgb-7h.jpg[/img][/quote]为什么要藏着掖着呢？这个论坛不容许出现这个品牌名字？
一辆汽车上路，唯一一个100%有乘员的位置就是主驾位，所以主驾位的安全性是必须最优先保证的，如果一辆车主驾位的安全都搞不定那就没必要指望其他座位的安全性了[s:a2:不明觉厉]
所有测试项目中最引人注目的25%正面碰撞实际上也不能代表道路上最严峻的事故，路上比25%偏置碰撞惨烈的事故多了去了，例如比65kph更快的速度追尾、被王者前后夹心、被泥头车沙暴送葬、漂移撞树等等。25%这个角度还有一堆车过不去，做测试就是要敦促行业的平均水平提高到这个程度，不然市面上还有那么多棺材车存在让他们做更严苛的项目也没啥意义，纯浪费钱[s:a2:怒]
一般追尾不会有太大问题
如果被王者追尾，而且速度很快那种
除非是坦克，要不然啥都不管用[s:ac:哭笑]
上次懂车帝做的c和3系的追尾测试，我记得都挺惨的吧，后排人基本都没了[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=523965617,27176694,1]Reply[/pid] Post by [uid=263140]sinsin[/uid] (2021-06-12 16:47)
图片车型是马自达cx8，一款销量很差7座suv车，被人戏称cx5-L。图片上是什么车其实并不那么重要，因为：车尾的安全验证在各品牌车型也都会做。但很现实的是，对于尺度标准和价格是挂钩的。
好比该图，cx8/9作为马自达的旗舰车型，设计规格就比其他车要高，那么它在设计的时候，可能就会做80公里的追尾验证，就会从在车身结构、材料强度多个维度上做优化。但品牌内相对低端车型，能否达到这个强度，还是降低标设计标准，只有厂家的设计部门知道。对于消费者来说，有意义的就是，尽量买品牌内，规格高的车型，平台级别的提升是全方位的，很多人说的，买b不买a，宁做凤尾不做鸡头，其实是道理的。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/12/-7da9Q2o-9j64ZcT3cSqy-bl.jpg[/img]
看图这个是奔驰E吧？看不到的地方减配太可怕了[s:ac:晕]