LaidBackBerserker
2025-04-01T07:15:58+00:00
先叠甲，本人飞行家、U8和N7车主，非笛黑也非泰迪(是大时代笛吹
)
试驾车为低配版，机械素质没差别。本次试驾主要为了试试驾驶感受，至于E^3和智驾我有U8就不需要试了，反正没什么区别
1、驾驶感受
作为E^4的下放技术的E^3，在日常使用中两者没有太大区别。最常用的短转弯半径(小路口一把掉头)和侧方位停车(就是车头进去直接甩屁股，不用倒车，抢位神器，特别是某些长度不太够的车位)
N9作为没有大梁的城市SUV，在滤震表现上要好于U8的大梁结构，领先幅度还不少，且比我的飞行家舒适性更高(和飞行家比座椅差距巨大，N9的座椅可以好评，具体点就是有韧性的沙发)(均为舒适模式)
运动模式下，悬挂明显变硬，和飞行家的标准模式接近。侧倾支撑良好，不论舒适模式还是运动模式，都比飞行家支撑更好(飞行家有点船)。作为大型SUV，难得有点驾驶感，可以算是大大加分。
2、配置感受
首先说HUD，
N9的HUD终于升级了笛子的祖传弱智HUD体验(体现在清晰度巨差(可以理解为显示器的27寸1080P)强光效果下效果比较差，而且U8和N7都这样)。清晰度大大提高(大概1080P升4K的体验)，下午试驾在大阳光条件下，亮度非常好。导航模式下，HUD右侧有小地图(类似理想？)，动态箭头这个传统项目也还在
第二说说座椅，
这个座椅说实话看视频是看不出什么的，坐了才知道确实有点水平，前两排座椅非常舒服，从乘坐舒适性来说可以给接近满分。支撑和柔软度都非常好，坐上去就能感觉这座椅很厚，很有分量感，皮质也很优秀。试驾车为灰内，比浅色耐造，氛围感不及浅色好。
第二排小桌板挺好用，座椅侧方的手机充电槽也挺好，家里小朋友很喜欢。虽然没有零重力，但是后倾角度在行车状态是能用的，安全带在座椅上是好评的，另外有大床模式下，零重力有没有其实无所谓了(不要神化零重力，零重力你只能正躺，侧躺可不是零重力)
第三排可用，而且座椅厚度依然有，不会有很多三排的板凳(比如说飞行家第三排就比较硬)。保证第二排比较舒服的情况下，第三排是可以有良好乘坐空间的。本人171体重74KG，属于小个子，大个子可能感受差一点。
第三说说空间，
网传因为E^3和后轮转向机构太多，侵蚀内部空间。实际从我体验上来看，只体现在第三排巨大的扶手上，而且所有的三排SUV都有这个入侵，这个大扶手甚至还是某种意义上的加分项(提供座椅调节、杯架和充电口)
3、槽点
首先，大大吐槽没有眼镜盒，作为一个大尺寸甚至全尺寸suv没有眼镜盒就是纯纯的减分项目。一个完全没有科技含量的惠而不费的配置没有，我只能说调研部门和内饰开发总有一个是完全没有用过此类车辆的。
第二，电子坏档是好评，但是这个设计能不能好看一点？手感先不说，这个设计是有多草稿才能拿出这么素的设计稿。不说不如U8，连N7的拨杆都比这个好看，而且材质摸起来就不高级(不如飞行家一根毛)
第三，升降喇叭高级感不够，看看U7那个才叫高级感。要么干脆不做，做就做到位不好吗。这玩意花的钱可能比我上面2个槽点都多，但是客户体验可比这可有可无的升降喇叭来的直接
第四，被诟病的前空调出风口，我个人认为是为了不让副驾显示屏显得过于短才做的这种设计。其实开车坐车的时候不怎么会关注这里，但是就是不高级。事实上N7的开口比这个还丑，为什么没人说呢，因为看起来会比这个高级(因为有数显屏)
总结
作为家庭用车，整体设计思路是比较正确的，对于奶爸来说一辆不船比较有“驾驶感”的家庭车是大大的加分项目。但是作为腾势这个豪华品牌的主力车辆，在豪华设计上仍有或多或少的不足，总体来说就是不够高级
所谓的豪华车，就应该在细节上体现豪华的感觉，这次的座椅就是一个很好的方向。别只顾机械素质了，只顾机械素质有用的话就不会遍地日系三大妈。
要我买我宁愿多花20买U7
PS：实车纯黑车头不耐看，感觉上是大面积同色没做分隔，不如灰色好看
PS2:为了防杠让大家看看飞行家第三排入侵多少
)试驾车为低配版，机械素质没差别。本次试驾主要为了试试驾驶感受，至于E^3和智驾我有U8就不需要试了，反正没什么区别
1、驾驶感受
作为E^4的下放技术的E^3，在日常使用中两者没有太大区别。最常用的短转弯半径(小路口一把掉头)和侧方位停车(就是车头进去直接甩屁股，不用倒车，抢位神器，特别是某些长度不太够的车位)
N9作为没有大梁的城市SUV，在滤震表现上要好于U8的大梁结构，领先幅度还不少，且比我的飞行家舒适性更高(和飞行家比座椅差距巨大，N9的座椅可以好评，具体点就是有韧性的沙发)(均为舒适模式)
运动模式下，悬挂明显变硬，和飞行家的标准模式接近。侧倾支撑良好，不论舒适模式还是运动模式，都比飞行家支撑更好(飞行家有点船)。作为大型SUV，难得有点驾驶感，可以算是大大加分。
2、配置感受
首先说HUD，
N9的HUD终于升级了笛子的祖传弱智HUD体验(体现在清晰度巨差(可以理解为显示器的27寸1080P)强光效果下效果比较差，而且U8和N7都这样)。清晰度大大提高(大概1080P升4K的体验)，下午试驾在大阳光条件下，亮度非常好。导航模式下，HUD右侧有小地图(类似理想？)，动态箭头这个传统项目也还在
第二说说座椅，
这个座椅说实话看视频是看不出什么的，坐了才知道确实有点水平，前两排座椅非常舒服，从乘坐舒适性来说可以给接近满分。支撑和柔软度都非常好，坐上去就能感觉这座椅很厚，很有分量感，皮质也很优秀。试驾车为灰内，比浅色耐造，氛围感不及浅色好。
第二排小桌板挺好用，座椅侧方的手机充电槽也挺好，家里小朋友很喜欢
。虽然没有零重力，但是后倾角度在行车状态是能用的，安全带在座椅上是好评的，另外有大床模式下，零重力有没有其实无所谓了(不要神化零重力，零重力你只能正躺，侧躺可不是零重力)第三排可用，而且座椅厚度依然有，不会有很多三排的板凳(比如说飞行家第三排就比较硬)。保证第二排比较舒服的情况下，第三排是可以有良好乘坐空间的。本人171体重74KG，属于小个子，大个子可能感受差一点。
第三说说空间，
网传因为E^3和后轮转向机构太多，侵蚀内部空间。实际从我体验上来看，只体现在第三排巨大的扶手上，而且所有的三排SUV都有这个入侵，这个大扶手甚至还是某种意义上的加分项(提供座椅调节、杯架和充电口)
3、槽点
首先，大大吐槽没有眼镜盒，作为一个大尺寸甚至全尺寸suv没有眼镜盒就是纯纯的减分项目。一个完全没有科技含量的惠而不费的配置没有，我只能说调研部门和内饰开发总有一个是完全没有用过此类车辆的。
第二，电子坏档是好评，但是这个设计能不能好看一点？手感先不说，这个设计是有多草稿才能拿出这么素的设计稿。不说不如U8，连N7的拨杆都比这个好看，而且材质摸起来就不高级(不如飞行家一根毛)
第三，升降喇叭高级感不够，看看U7那个才叫高级感。要么干脆不做，做就做到位不好吗。这玩意花的钱可能比我上面2个槽点都多，但是客户体验可比这可有可无的升降喇叭来的直接
第四，被诟病的前空调出风口，我个人认为是为了不让副驾显示屏显得过于短才做的这种设计。其实开车坐车的时候不怎么会关注这里，但是就是不高级。事实上N7的开口比这个还丑，为什么没人说呢，因为看起来会比这个高级(因为有数显屏)
总结
作为家庭用车，整体设计思路是比较正确的，对于奶爸来说一辆不船比较有“驾驶感”的家庭车是大大的加分项目。但是作为腾势这个豪华品牌的主力车辆，在豪华设计上仍有或多或少的不足，总体来说就是不够高级
所谓的豪华车，就应该在细节上体现豪华的感觉，这次的座椅就是一个很好的方向。别只顾机械素质了，只顾机械素质有用的话就不会遍地日系三大妈。
要我买我宁愿多花20买U7
PS：实车纯黑车头不耐看，感觉上是大面积同色没做分隔，不如灰色好看
PS2:为了防杠让大家看看飞行家第三排入侵多少
