YRN' 🍒
2021-12-30T07:31:31+00:00
家庭第三辆车，定位就是纯粹拿来玩的大玩具。
自己没有极限攀爬需求，更多是穿越和户外露营，所以选择了类似牧马人撒哈拉的坦克300城市版。
不出意外应该是车区首提了吧。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/04/-7da9Q2p-eapuZfT3cSsg-lc.jpg[/img]
我本身就是越野爱好者，以前买过牧马人卢比肯，然后6个月修车11次，心累出手给下一任接盘侠[s:ac:哭笑]
在买城市版之前，开了好几个月朋友的越野版，对坦克这两种车型基本算很了解了，所以简单聊聊两种车型的区别。
1.NVH方面，城市版更好。具体表现0~120km时速内，城市版的胎噪完全消失，也就是说120时速内，你基本感受不到胎噪。风噪抑制也比越野版好15%左右。
2.发动机共振不复存在。越野版的顽疾：1400转左右的发动机共振，在城市版上得到了完全的消除。
3.辅助驾驶更实用。城市版是L2.5的自动辅助驾驶，跑高速更实用了，试了一下，车不多的情况下，基本上全程不用人工介入。
4.四驱系统侧重点不同。城市版是TOD智能四驱，更偏向于各种非铺装路况的穿越，冰雪路面更智能，但极限情况下的脱困能力不如越野版的分时四驱。
5.油耗两种版本都差不多。正负误差不会超过0.5l/100km。
我对于准车主的建议，城市版和越野版应该怎么选择？
有大量时间跟越野团出去野的极限玩家，无脑越野版版。
买车更多是应付自驾游时遇到的烂路，外加中轻度穿越，那就选城市版。
对大部分人来说，卖车都用不了一次的差速锁，远不如实打实的舒适性与智能性提升重要。
越野最重要的属性从高到底的排列是：两角一胎(接近角、离去角、轮胎类型)>扭腰行程>低速扭矩>差速锁。决定投身极限越野的话，一定先换胎！换胎的改善极大，不换胎，3把锁也没用。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/04/-7da9Q2p-3hgxZgT3cSsg-lc.jpg[/img]
钥匙认证。
自己没有极限攀爬需求，更多是穿越和户外露营，所以选择了类似牧马人撒哈拉的坦克300城市版。
不出意外应该是车区首提了吧。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/04/-7da9Q2p-eapuZfT3cSsg-lc.jpg[/img]
我本身就是越野爱好者，以前买过牧马人卢比肯，然后6个月修车11次，心累出手给下一任接盘侠[s:ac:哭笑]
在买城市版之前，开了好几个月朋友的越野版，对坦克这两种车型基本算很了解了，所以简单聊聊两种车型的区别。
1.NVH方面，城市版更好。具体表现0~120km时速内，城市版的胎噪完全消失，也就是说120时速内，你基本感受不到胎噪。风噪抑制也比越野版好15%左右。
2.发动机共振不复存在。越野版的顽疾：1400转左右的发动机共振，在城市版上得到了完全的消除。
3.辅助驾驶更实用。城市版是L2.5的自动辅助驾驶，跑高速更实用了，试了一下，车不多的情况下，基本上全程不用人工介入。
4.四驱系统侧重点不同。城市版是TOD智能四驱，更偏向于各种非铺装路况的穿越，冰雪路面更智能，但极限情况下的脱困能力不如越野版的分时四驱。
5.油耗两种版本都差不多。正负误差不会超过0.5l/100km。
我对于准车主的建议，城市版和越野版应该怎么选择？
有大量时间跟越野团出去野的极限玩家，无脑越野版版。
买车更多是应付自驾游时遇到的烂路，外加中轻度穿越，那就选城市版。
对大部分人来说，卖车都用不了一次的差速锁，远不如实打实的舒适性与智能性提升重要。
越野最重要的属性从高到底的排列是：两角一胎(接近角、离去角、轮胎类型)>扭腰行程>低速扭矩>差速锁。决定投身极限越野的话，一定先换胎！换胎的改善极大，不换胎，3把锁也没用。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/04/-7da9Q2p-3hgxZgT3cSsg-lc.jpg[/img]
钥匙认证。