ame kurosaki
2022-01-27T16:47:12+00:00
2011的《国土安全》
这辆斯巴鲁工具车 是无框车门
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/01/-7da9Q2p-c5shK28T3cSnb-dp.jpg[/img]
这个索纳塔 发售年代应该比这个斯巴鲁至少晚了5年 不是无框的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/01/-7da9Q2p-78mdZcT3cSsg-du.jpg[/img]
没记错的话 《绿皮书》上个世纪60年代的故事 也是无框车门
而且都是普通家用轿车 不是野马这种非大众车
难道之前人们不在乎或者克服了无框车门的缺点？现在反而解决不了了？而且在就在近十年发生了变化？
无框车门要解决密封问题，成本很高，如果只是为了无框而无框，成本反而降低了
以前老车的无框车那都不是风噪的问题了，各种漏风漏水
斯巴鲁本就是特立独行的车企，老一代基本都是无框车门momo方向盘水平对置左右对称全时四驱，现在丰田收了就剩最后俩了
二战赢了，老子天下无敌，那时候出生的美国人，性格粗犷豪放、落拓不羁的男女青年，他们生活简单、不修边幅，喜穿奇装异服，厌弃工作和学业，拒绝承担任何社会义务，以浪迹天涯为乐，蔑视社会的法纪秩序，他们永远寻求新的刺激，寻求绝对自由，纵欲、吸毒、沉沦，以此向体面的传统价值标准进行挑战。。。
那时候的美国车，骚的不得了，连带着家用车也各种骚操作。。。
只能说现在的美国，更加保守了。
现在一般只有coupe有无框吧，哦还有model s 和a7/s7
无框车门基本一直是高端车型或者跑车才有的配置
斯巴鲁这个，却有点故事
这台是二代傲虎，大概是2000年左右的车
80年代日美贸易战，斯巴鲁主要的海外市场就是北美，所以迫切想提高自己的品牌形象
研发的车基本都是配置拉满料堆足，包括当时的力狮，森林人，都是无框玻璃
而你说的绿皮书里的凯迪拉克de ville，则是当时大型豪华跑车的象征，配上无框玻璃，也很正常
我看着那玻璃就孩怕[s:ac:哭笑]
尖尖的玻璃，不小心插上去了，剐蹭到了，那不得出人命呀
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/01/-7da9Q2p-5d2qZcT3cSpo-sg.jpg.medium.jpg[/img]
目测刚好在脖子的位置
想一下就挺恐怖的，刚把车门打开，突然被人推了一把，脖子直接插入玻璃………………
还是不买比较安全[s:ac:哭笑]
[quote][pid=0,30511566,1]Reply[/pid] Post by [uid=63735548]mylove1z[/uid] (2022-02-01 00:55):
2011的《国土安全》
这辆斯巴鲁工具车 是无框车门
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/01/-7da9Q2p-c5shK28T3cSnb-dp.jpg[/img]<br......[/quote]无框车门除了好看一无是处，不知道为什么泥潭这么多人吹。
当然如果是国产车用了这类东西，就会被批无良企业，不考虑用户实际体验，为了好卖就硬上。比如国产用大尺寸轮胎，泥潭批判过好多次了，什么费油、更换成本高一堆理由[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]
[quote][pid=585803935,30511566,1]Reply[/pid] Post by [uid=590666]蔚莲倩影[/uid] (2022-02-01 01:30):
我看着那玻璃就孩怕[s:ac:哭笑]
尖尖的玻璃，不小心插上去了，剐蹭到了，那不得出人命呀
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/01/-7da9Q2p-5d2qZcT3cSpo-sg.jpg.medium.jpg[/img]
目测刚好在脖子的位置
想一下就挺恐怖的，刚把车门打开，突然被人推了一把，脖子直接插入玻璃………………
还是不买比较安全[s:ac:哭笑][/quote]大兄弟 有框的车门 这里一样是尖的
其实配备无框车门的多数都是敞篷以及少数运动车型，上世纪50年代60年代美国是二战最大赢家，直接芜湖起飞北美老百姓手里有了钱消费的敞篷车比较多，所以会让你觉得很多家用车都是无框门。再说你发现的这两个车，第一个是代号BH的二代斯巴鲁outback(傲虎)，其实一代傲虎本身是从二代力狮的旅行版衍生出来的车型(说难听点就是拉皮+垫高)，因为力狮本身是富士重工80年代末面向北美设计的，而且从一开始就有STI加持参加世界拉力锦标赛的，所以很牵强的来说傲虎也是算是流淌着拉力赛血统的。。。至于无框门，其实有这两款车的车主大部分都是不喜欢的(风噪，渗水，松动)，其实当时北美有人调查过，就是傲虎或是力狮的车主在看到新一代还是无框车门时再回购这两款车的人比较少，销量是靠着没有傲虎或者力狮的人冲上去的，本身斯巴鲁不换有框车门是有成本考虑(因为最开始设计的就是无框的，想这套东西多卖几年，这几代就不提了，搞了一堆这个版那个版，这个套件那个套件的吸引人掏钱的嘴脸也是十分过分)但确实无框车门对北美消费者是很有吸引力的，想想看当时一个比旅行车高但又比同时代那些方方正正火柴盒一样的SUV帅，水平对置发动机，四驱还是跟敞篷一样的无框车门，香就完事了，掏钱，但其实2010年后斯巴鲁就乖了所以就有框车门了。。。最后是绿皮书里面的DeVilles也是有敞篷版的所以无框车门很正常。。。所以，车厂设计走量低利润车型时还是要满足普通消费者需求，因为大部分人在乎的无非就是安静和省心。。。
Reply to [pid=585803820,30511566,1]Reply[/pid] Post by [uid=210928]uapl!^[/uid] (2022-02-01 01:29)牛啊 还真是这样 根据你的说法 我查了一下我看到的其他一些无框老车 还基本都是豪华车or运动车
[quote][pid=585805301,30511566,1]Reply[/pid] Post by [uid=63107364]中国人不吃这一套[/uid] (2022-02-01 01:41):
无框车门除了好看一无是处，不知道为什么泥潭这么多人吹。
当然如果是国产车用了这类东西，就会被批无良企业，不考虑用户实际体验，为了好卖就硬上。比如国产用大尺寸轮胎，泥潭批判过好多次了，什么费油、更换成本高一堆理由[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img][/quote]又是典型的自己硬把事情往国产上凑…
这是国产不国产的问题吗？很明显是价格的问题好吗？
十几万的车，搞个19/20寸+的大轮毂，换一套胎，小一万块钱出去了，尼玛啊买一台整车才多少钱啊，这换胎的成本占用车成本的比例是不是有点高到夸张？三四十万，五六十万的车这么搞也就罢了，十来万的经济车型这么搞除了为了好看(杀马特)增加成本以外，有任何一点别的好处吗？
跟国产不国产有个毛关系。
[quote][pid=585805301,30511566,1]Reply[/pid] Post by [uid=63107364]中国人不吃这一套[/uid] (2022-02-01 01:41):
无框车门除了好看一无是处，不知道为什么泥潭这么多人吹。
当然如果是国产车用了这类东西，就会被批无良企业，不考虑用户实际体验，为了好卖就硬上。比如国产用大尺寸轮胎，泥潭批判过好多次了，什么费油、更换成本高一堆理由[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img][/quote]很多时候，好看就是最大的实用。[s:ac:哭笑]