日本語で賢い何か
2022-04-15T04:00:32+00:00
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[quote][pid=605579998,31616618,1]Reply[/pid] Post by [uid=19880657]Moshii[/uid] (2022-04-24 12:01):
车身宽,电池空间大,轮胎窄,滚阻小[/quote]不认同,为何不加长车身,要知道车太宽带来的危险远大于车身长
我的感觉正好相反,长度够了,宽度不够
大多数车后排放个安全座椅,只能再坐下一个人了
但是紧凑型及以上,甚至一些小型车的腿部空间都足够让人觉得不憋屈
根据我常年拼车的经验,车轴距2680-2700就够了,腿部就不难受了。
车宽要1850,后排三人才会舒服点
轮胎窄轮拱占的空间就小,后排的座椅就能更靠后放,有更大的腿部空间
更窄的胎可以把整套悬架往外移,拓宽车内横向空间给更多的电池用。低滚阻反倒不是最主要的
[quote][pid=605582792,31616618,1]Reply[/pid] Post by [uid=64030461]AE2585[/uid] (2022-04-24 12:12):
不认同,为何不加长车身,要知道车太宽带来的危险远大于车身长[/quote][s:ac:呆]车长影响操纵
电池包的尺寸摆在那里,不做宽怎么放下100度或者更大的电池包
[quote][pid=605587100,31616618,1]Reply[/pid] Post by [uid=373826]syfirefox3[/uid] (2022-04-24 12:28):
根据我常年拼车的经验,车轴距2680-2700就够了,腿部就不难受了。
车宽要1850,后排三人才会舒服点[/quote]1850确实不错,但现在车都在往一米九两米的方向发展,车宽了通过性会差很多拥挤小路,立体车库都不好走,车长就没这个问题
[quote][pid=605591735,31616618,1]Reply[/pid] Post by [uid=10325765]harry123100[/uid] (2022-04-24 12:45):
1850确实不错,但现在车都在往一米九两米的方向发展,车宽了通过性会差很多拥挤小路,立体车库都不好走,车长就没这个问题[/quote]1米9到两米那是中大型车了吧?
的确到了这个宽度,通过性就差很多了。
[quote][pid=605582792,31616618,1]Reply[/pid] Post by [uid=64030461]AE2585[/uid] (2022-04-24 12:12):
不认同,为何不加长车身,要知道车太宽带来的危险远大于车身长[/quote]车宽一点的体积明显大于车长
这个车子
是为了刷续航存在的
把所有有利于续航提升的buff都堆满了
而窄轮胎高胎压是其中非常重要的一个点
并不是说这个是趋势
只是奔驰在秀肌肉的壮阳药
纯电平台因为电池板的尺寸问题为了保证离地间隙正常就必须配大轮毂,然后为了保证车内空间不会被大轮拱侵占太多就要窄胎和加宽车身,然后窄胎又没有足够的抓地力驾驭现在电车的马力…整个就很矛盾,越高端的车越难受…
[quote][pid=605582792,31616618,1]Reply[/pid] Post by [uid=64030461]AE2585[/uid] (2022-04-24 12:12):
不认同,为何不加长车身,要知道车太宽带来的危险远大于车身长[/quote]同时加啊,新能源车普遍大轴距。乘用车那点宽度算什么啊,路上商用车都多宽啊…车间加10厘米就不安全了可说不过去