暖暖
2021-04-29T06:15:41+00:00
原地址：
[url]https://www.autohome.com.cn/news/201907/938910.html[/url]
[url]https://www.autohome.com.cn/news/201907/939051.html[/url]
车主委托公安部某权威研究所道路交通事故鉴定中心做了鉴定。
报告内容中显示，当车辆启动后首先处于纯电模式运行，有驱动状态无制动力，车速状态为100%同时制动踏板状态为0。30秒后，车辆切换至混动状态行驶，加速踏板与制动踏板状态同时存在，而当车辆达到120.5km/h时，加速踏板值仍为100%，制动踏板值为67%。报告内容还显示，当碰撞发生后记录数据为各模块掉线前最后一次发送的数据，所有数据保持不变。经对制动踏板开关进行拆检，发现制动踏板开关固定根部已经折断。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/08/-7da9Q8h9e-5ffeZzT3cSko-jv.png[/img]
在《事故检测报告中》还提供了车辆在撞击前“时间、车速、制动、加速踏板”的数据变化图，表明了车辆在过程中出现了“短时间内明显的车速突增”。车主基于该数据变化图，认为唐DM在“ECO”模式下无法实现该加速效果，并认为车辆在起步时已经出现了“严重的失控”。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/08/-7da9Q8h9e-lduvK2gT3cSko-ce.png[/img]
可以得出结论：同样的鉴定方式可以用于特斯拉刹车失灵事件，公安部某权威研究所道路交通事故鉴定中心完全可以提取事故车内数据，包括加速踏板值，制动踏板值，刹车助力系统。一切就看国家调查了。
太真实了，一发比亚迪事故就没人看，要是特斯拉出事估计现在已经2页了。
既然如此为什么那个女的不申请这个事故鉴定中心来鉴定呢？
[quote][pid=514283150,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=62708173]起风克莱恩[/uid] (2021-05-08 14:37):
既然如此为什么那个女的不申请这个事故鉴定中心来鉴定呢？[/quote]同样的话也可以用于：既然如此为什么特斯拉不申请这个事故鉴定中心来鉴定呢？
[quote][pid=514283150,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=62708173]起风克莱恩[/uid] (2021-05-08 14:37):
既然如此为什么那个女的不申请这个事故鉴定中心来鉴定呢？[/quote]因为特斯拉不认可
[url]http://ngabbs.com/read.php?tid=26540061[/url]
制动踏板值特斯拉貌似拿不出来
对了，楼主咋不去这贴对线呢？
[quote][pid=514283497,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-05-08 14:38):
同样的话也可以用于：既然如此为什么特斯拉不申请这个事故鉴定中心来鉴定呢？[/quote]显然这起交通事故是由当事人同意才能申请指定的单位来做事故鉴定的，当事人不同意特斯拉连事故车都不能动。
踏板根部折断是纯物理的故障，这也就保证了可复现性
纯软件的bug嘛，做程序员的应该懂
[quote][pid=514284101,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=62708173]起风克莱恩[/uid] (2021-05-08 14:40):
显然这起交通事故是由当事人同意才能申请指定的单位来做事故鉴定的，当事人不同意特斯拉连事故车都不能动。[/quote]那么特斯拉就可以发媒体消息：我们建议有权威的XXXX中心来鉴定，车主不同意。那么车主马上就会处于舆论的逆风
理论上特斯拉可以开启全部 日志保存。按道理来说特斯拉的CPU跟RAM应该够快的吧。不至于因为影响性能不保存。
[quote][pid=514284339,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=41160454]柜内样刻[/uid] (2021-05-08 14:41):
踏板根部折断是纯物理的故障，这也就保证了可复现性
纯软件的bug嘛，做程序员的应该懂[/quote]这是安全装置好吧，撞车断开刹车踏板，防止断腿，这个事故不是早就讨论过了么
[quote][pid=514284912,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=19880657]Moshii[/uid] (2021-05-08 14:43):
这意思是其实byd更早实锤刹车有问题…？[/quote]去年炒的飞起。我看LZ发的两个链接进去似乎到现在也没有定论
[quote][pid=514284515,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-05-08 14:42):
那么特斯拉就可以发媒体消息：我们建议有权威的XXXX中心来鉴定，车主不同意。那么车主马上就会处于舆论的逆风[/quote]消协有提供具体的维权路径建议与指导，且路径可行。
依据：
[[url]https://tv.cctv.com/2021/04/21/VIDEfvGAAFXLhLcxJUKezsgR210421.shtml[/url]]
12分44秒开始
具体流程为：消费者投诉->消协协调->不服->鉴定->不服->生产监管部门介入->鉴定->不服->公安，最高一级国家鉴定级机构介入->要求厂商内部提供生产标准与相关资料->制定研究新标准等->一定给消费者一个合理的答复
维权的具体进展是市场监管部门和特斯拉沟通负责推进的 是行政程序 现在没有进展的唯一原因是女车主没有提出申请
[quote][pid=514284515,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-05-08 14:42):
那么特斯拉就可以发媒体消息：我们建议有权威的XXXX中心来鉴定，车主不同意。那么车主马上就会处于舆论的逆风[/quote]特斯拉早就说了同意车主指定有资质的第三方鉴定机构来鉴定，而且女车主还可以起诉然后由法院来指定鉴定机构鉴定，但是女车主一方的意见是中国没有能鉴定特斯拉这起刹车事故的机构。
Reply to [pid=514283497,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-05-08 14:38)
女车主不准任何人来检测吧，不是特斯拉不测。
[quote][pid=514283497,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-05-08 14:38):
同样的话也可以用于：既然如此为什么特斯拉不申请这个事故鉴定中心来鉴定呢？[/quote]特斯拉那个车主把车贴封条了，说政府推荐的机构不可信，自己也不去鉴定，更不可能让特斯拉碰车子了。
[quote][pid=514284912,26665581,1]Reply[/pid] Post by [uid=19880657]Moshii[/uid] (2021-05-08 14:43):
这意思是其实byd更早实锤刹车有问题…？[/quote]这说明这个byd女车主事傻逼
狂踩油门