在这种需要尽可能轻量化，还要兼顾动力和续航的场景，电动化？？？？
另外，电车动力确实强，但是某些场景没有多档位的减速机构，再加上路况对轮胎附着能力的影响，再强也只能刨坑。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/07/-7da9Qc1ar-8hznK1iT3cSsg-dc.jpg.medium.jpg[/img]
YY一下
dmi越野房车，20千瓦的刀片电池+综合电力管理系统+2千瓦时的太阳能发电模块，有太阳就不用担心没电，还能加油应急发电，营地模式的发电效率还比一般的柴电效率高！
简直是房车最完美的动力和能量转换系统
那天在高速上遇见一个牧马人电车，白外黑内后面是黑色敞篷的，亮眼的很，结果在匝道上就双闪停车不走了，一顿操作(估计是关钥匙重新启动，又可以继续行驶了)，然后又继续行驶了。
出去玩玩可以，真正穿越不行
现阶段电子的东西还是没那么可靠
越野车的油耗是基于可以长途穿越的
电车是没油耗了
但是也失去了长途穿越的能力
[quote][pid=548053988,28406281,1]Reply[/pid] Post by [uid=63473921]重装步兵007[/uid] (2021-09-07 15:46):
YY一下
dmi越野房车，20千瓦的刀片电池+综合电力管理系统+2千瓦时的太阳能发电模块，有太阳就不用担心没电，还能加油应急发电，营地模式的发电效率还比一般的柴电效率高！
简直是房车最完美的动力和能量转换系统[/quote]动力靠太阳能？看房车up主开空调都不够[s:a2:怒]
纯电没前途 电池能量密度太小 同等重量情况下续航太短
混动还可以考虑 需要大扭矩的时候电机加把劲 长途穿越还是油
牧马人phev基本上都是进步了的 本身也是偏穿越 增加的自重能接受 电池放座椅底下不磕 开起来更舒服了
混动上越野应该是迟早的事
远的还有奥迪那个增程式拉力车
越野需要的不是节能，
而是高强度，不怕摔滚，稳定可靠，轻量化。
电动车一个都不沾，
至于扭矩，我想这论坛90%的不知道越野车扭矩放大是干嘛的。
优点？能想到的1就是电机扭矩大一点，但是越野的话，纯电机输出估计还是不够(猜的)
2是电机比发动机要轻很多
3 涉水处理应该会简单很多
缺点，电池太重了。然后怕磕碰。纯电续航太短
越野还想电……？
你这是保时捷博士附体啊[s:ac:茶]
涉水爬坡颠簸你受得住，电池能吗[s:a2:鬼脸]
[quote][pid=548052799,28406281,1]Reply[/pid] Post by [uid=37843261]Tahngarth[/uid] (2021-09-07 15:42):
在这种需要尽可能轻量化，还要兼顾动力和续航的场景，电动化？？？？
另外，电车动力确实强，但是某些场景没有多档位的减速机构，再加上路况对轮胎附着能力的影响，再强也只能刨坑。
......[/quote]电动化的极致是增程式+四轮电机，这种动力绝非现有的越野车可比，而且整个动力分配系统(两驱四驱切换，差速控制之类的)全都可以砍掉