也许再过几年，很多品牌就慢慢要退出中国市场了，自主品牌将会占主流

现在研究一下最近几个月的销量，数据，和品牌曝光率，还有各种新车上市信息和，各个集团的战略发展规划等各项数据，我觉得未来几年内，再加上疫情，好多品牌怕是要出事，尤其是很多合资品牌

广菲克集团，jeep和菲亚特品牌，销量那是惨不忍睹，可以查一下，想当初2016年，2017年，jeep自由光，自由侠，后续的大指挥官，都还是有点销量的，但是现在，这品牌简直就像消失了一样


英菲尼迪，随着日产的品牌不断衰弱，姑且还算过得去，但是英菲尼迪绝对是要出事的，二师兄的讴歌已经退出中国了，它估计也不远了，整个品牌几款车型，要么迟迟不出新款，要么迷之自信乱定价，要么一大堆问题，销量也是惨淡无比

起亚和现代，就一个韩国车的标签，就足够让它们滚出中国了，几年前还算过得去，现在来看，10w-20w的区间，韩国车几乎没有一点胜算，不管是从性价比，质量可靠性，配置，还是外观，哪方面都不够打的


雪铁龙和标志，法国车，泥潭懂的都懂，网上有太多法系车的总结了，有技术，有平台，但是就是不愿意用心，对中国市场尤其自大，欧洲销量顶呱呱，中国市场就是乱七八糟，也跟法系车的合作伙伴，东风集团也有重大问题，东风集团合资品牌，除了东风本田，东风日产，就没一个混的好的，全是快奄奄一息的


雪佛兰，这个品牌最大的问题，就是通用集团的策略问题，集团不重视雪佛兰在中国的发展，凯迪拉克一直错位打普通合资品牌，尤其是和自家别克冲突，导致别克被逼往下打其他，然后雪佛兰就成了牺牲品，雪佛兰车子性价比还是可以的，但是价位和自家别克，有严重重叠，消费者肯定更倾向于别克，内饰做工好更好，10w-20w的区级，雪佛兰本身竞争力也不算强，因为我们自主品牌太狠了，基本上雪佛兰为代表的这些合资打的毫无还手之力

三菱，斯巴鲁这俩日本信仰品牌，在中国仅靠一两款车勉强苟活，随着智能化，新能源，还有科技创新不断升级，他们这两年药丸是迟早的事，尤其是在中国，


马自达，目前来看还算安全，但是如果后续两年不引进新车型，或者不引进后驱平台和2.5T的创驰蓝天发动机，大力整一顿一波，按照目前的形势，马自达在中国未来也要完，尤其是我们自主品牌不断发力，插混和纯电，马自达是招架不住的

还有若干小众品牌，留给他们的时间真的不多了，要么完全走差异化，要么被合并，在新能源浪潮中，传统车企，尤其是燃油车不够给力的情况下，迟早会出局，现在的中国市场，自主品牌不断蚕食除了BBA以下的所有段位的份额，目前最大的障碍就是大众和丰田，这俩巨头倒了，中国市场就变天了。