ze
2022-05-09T14:12:58+00:00
首先可以确定的答案是有。我很多车友群里都有人见人在走程序，不过大部分人没时间来把这个往网上发。因为真的太难了
下面是小作文时间，会写的比较长，也算是这次事件引起我共鸣的一些想法。愿意看一些大v网红们不高兴讲的细节的朋友可以接着往下看。
其次还是想来简单站在购车者角度分一下此次问题所在。
本质原因，保时捷没有真正意义上的竞争品牌。众所周知，在顶级豪华品牌和豪华品牌中间的空隙，只有保时捷这个超豪华品牌能作出这么全的产品线并且产品力基本没问题。大部分人，bba买过了下一辆是什么？当然是保时捷，宾利rr 各种超跑虽然只贵了一两百万，但是相应的对于个人实力个人资本要求是数倍，基本资金链不是特别雄厚大家都不太会去花几百万来购买这些顶级豪华品牌。那么到了大几十到300这个价格段，除了买保时捷你并没有太好的选择。bba试图来强占这个价格段所推出的产品销量大家也看到了，运动豪华这一块确实没有对手。
导致的原因是什么？porsche cn的傲慢，消费者最直接感受到的就是保时捷4s的傲慢。
第一，销售人员的傲慢，拿自己举例子，在去定911的时候，面对上海某著名直营4s的销售，全程在玩手机和我聊配置，并且我在第二次前往的时候依旧如此。不知道是否开个model3去觉得我买不起还是平时优衣库穿多了看起来不像目标客户，总之这事情让我觉得匪夷所思，到底谁才是消费者？后来连着去别的地方定了两台车并发微信给她，将她删除，之后割了一天之后加我，向我道歉，被我加回来喷了一句拉黑，句句属实，非rpg，也是第一次感觉到爽文的快乐。我知道bba是否如此，也不提新能源车企的热情，比保时捷品牌牛逼很多的牛马伦，在我订车或者看车过程中，销售人员展现出来的职业素养和态度远比保时捷一帮半吊子要好的多。(点名一下苏州法拉利和浦东迈凯伦，那边的销售个人能力和服务态度绝对对得起顶级豪华品牌)
第二，关于订车的傲慢。众所周知保时捷是没有裸车的，别的国家有没有？我不确定一定有，但是最起码选个三五万块钱铁定可以订车。国内呢？普通车型10-15，百万以上20+，热门车型30+，我不需要这么多选配行不行？抱歉，不行。要么口头上直接拒绝你，要么告诉你要等配额，至于等到什么时候？不知道。即将大换代的帕美卡宴，出了性价比极高的铂金版，基本上把所有正常人要选的配置都标配了，结果不出意料，你还要选20+[s:ac:blink]，所以保时捷的车真正落地的价格就是网上或者app上看到的裸车价格?20，然后再算税。718 macan 哪怕入门车型多多少少70-80落地很正常，911丐版落地也160左右，s因为触及超豪华税(车价>149w)基本现在合法情况下都是200+了
然后关于配额，保时捷的车因为基本都是一车一定制，所以买车逻辑是-你先到店选配置-算好价格付定金-等配额(如果有直接会告诉你几月配额)-德国配额分配到每个4s店-按照先后定金顺序匹配到配额-开始生产-德国发国内港口-交付。这个配额很有意思，国内热销的基本都是入门款，就是车版喜欢说的丐版，比如macan/帕美/911之类的。这些配额会占比多很多，比如我之前说的某上海直营4s，去年定个帕美前面100多个人排队，那你要等不了怎么办？两个选择，第一个去收别人加价的在途车，第二个，你去买4s店别人因为种种因素最终没要的已到现车，要不要加钱？要，别人订单基础上加十几万。那我要是买点非热门款呢？比如销售口楼六十多个基本款帕美里面才会出一个4s版本呢？或者992s？718gts？那抱歉，你先交钱交定金，配额没有，你可以等，先交订金，有配额了来补成定金[s:a2:不明觉厉]要么就加价来买我们的现车吧(一看配置单，要么是那种占配额的垃圾丐选配，要么一堆没用但是利润高的配置)
第三，傲慢在保时捷中国的车型引进和车辆标配。不说一些真限量车型(非国内专属骗钱)基本不进，992gt3不进，718 spyder 4.0NA到了国内摇身一变2.5T，911众多gts turbo (没s)也不给进，怎么一道macan 帕美卡宴这种一出新款你们就第一时间上了啊[s:ac:喷]。赚了这么多钱，给车迷给这么多真正拿钱支持你们的客户弄进来点底销量但是撑门面的车都不愿意吗。
再来说说标配，保时捷基础配置低没错，但是也不知道什么都没有，比如最低配的帕美标配的各种电吸门，电尾门，座椅加热这些都是有的，但是国内很多安全性功能并不标配，比如992澳洲标配360全景，盲点辅助之类的，国内哪怕起售价格已经148w裸车的992s你单倒车摄像头都要选，但是强奸了你没p用的外观套件，基础的东西都要你选。别的型号不一一细说，反正国内的标配是独一挡的奇葩，就差明着告诉你，我就给你一些奇怪的标配，有用的你反正不得不选配。哦对一些需要他们做点工作的功能一概没有，比如空气悬架车型非常实用的功能，根据gps定位来提供入地库或特别地形的自动抬高降低，保时捷叫smart lift，一开始我以为是法规问题，后来想起来特斯拉 bba不少都有，那问题出在哪？
最后谈谈减配，方向盘电动柱减配这是第一次吗？不是，显然不是。保时捷默不作声的减配已经是惯犯，虽然大部分都是无伤大雅的小东西，但是真的恶心人。去年年底第一批中期改款帕美到国内，机盖舱内发动机上盖金属3.0t v6的金属铭牌变成塑料，门板按键座椅调教按键，高光or镀铬变成了哑光黑塑料，电动方向盘有人有有人没有，最恶心的也是很多人压根不会注意的，挡风玻璃上主摄像头减配。这个东西干嘛的呢，aeb辅助，车道偏离预警，矩阵大灯驱动都得靠这个东西，大部分人也不会选那么几万块的大灯，也不会注意这些奇怪的功能但是这个摄像头你以后要改大灯或者真的需要辅助驾驶的时候就真没办法了，因为这个摄像头是集成模块，你得拆挡风换挡风[s:ac:喷]，当然还有比较奇葩的缺雨量传感器芯片也就是没有了自动雨刷的，至于最后什么结果我也没注意。
落实到我自己身上的，Taycan 花了之前一样的钱选配的pscb刹车组件，十活塞卡钳410盘变六活塞卡钳405盘，992按键高光变亚光塑料，我似乎运气不错，别的都没少，但是损失严不严重？不严重，说实话能接受，但是恶不恶心，恶心。
那最后，这个事情结果会如何？我大胆预测一下，这个事情已经闹出圈了，事情这么严重，自然会有个交代，在去年年底这个事情已经开始发酵了，当初的说法是给代金券做保养售后用，并且有货了立马给补上。基本上就是一些订车的车后在各种论信息平台分享。如今闹这么大的原因，已经上升到国家市场歧视等等并且有些车主并不能获得相应的补安装所致。那现在最后的处理办法自然是帮他们“竭尽所能”找到了一批货，给他们补上，然后赔偿几千一万块的代金券，注意，一定是代金券，让他们吐钱没这么容易。销售们也知道，一大部分保时捷车主根本没时间来和他们耗着。
根本原因，还是我说的，没有真正意义上的竞品，该买的最后还是会买，毕竟这也算是个用户画像明确的小众市场，没有竞品你最终还得来受气(绝大部分)这波风波过去，它依旧是那个不可一世的保时捷中国。普通人维权成本有多高，大家都知道，何况是这种到处充满了陷阱和留好了后路的合同呢(比如条款：本人xxx 自愿购买xxx装潢)。
但是我还是衷心的支持这次全网范围的维权活动，由衷佩服为了自己利益和背景强大的保时捷cn作斗争的车主，即使失败或者说不会影响什么，也是能记入中国汽车市场维权历史的浓重一笔。
对了，最后分享一个订车或者叫保护自身利益，对付减配的一个策略。我再定992的时候特地看了眼，标配信息表，写的清清楚楚，s版本是标配彩色标志轮毂盖的，就是那个选配要1800的玩意，我特地留了个心眼，让销售把除了我常规选配的项目打印出来之外，把标配的详情也全部打出来盖了章。然后喜闻乐见的，车到了，彩色轮毂盖变成了黑白。第一次沟通结果是“这个厂商发过来就是这样，我们也没办法”第二次沟通结果“我和经理申请了，回头给你补一套第三方吧，一样用的”在我第三次沟通的时候我翻出来我那盖了章的详情页，最后我终于时隔一个多月两个月，收到了我的一套进口原厂彩色轮毂盖[s:ac:喷]
维权真难……
下面是小作文时间，会写的比较长，也算是这次事件引起我共鸣的一些想法。愿意看一些大v网红们不高兴讲的细节的朋友可以接着往下看。
其次还是想来简单站在购车者角度分一下此次问题所在。
本质原因，保时捷没有真正意义上的竞争品牌。众所周知，在顶级豪华品牌和豪华品牌中间的空隙，只有保时捷这个超豪华品牌能作出这么全的产品线并且产品力基本没问题。大部分人，bba买过了下一辆是什么？当然是保时捷，宾利rr 各种超跑虽然只贵了一两百万，但是相应的对于个人实力个人资本要求是数倍，基本资金链不是特别雄厚大家都不太会去花几百万来购买这些顶级豪华品牌。那么到了大几十到300这个价格段，除了买保时捷你并没有太好的选择。bba试图来强占这个价格段所推出的产品销量大家也看到了，运动豪华这一块确实没有对手。
导致的原因是什么？porsche cn的傲慢，消费者最直接感受到的就是保时捷4s的傲慢。
第一，销售人员的傲慢，拿自己举例子，在去定911的时候，面对上海某著名直营4s的销售，全程在玩手机和我聊配置，并且我在第二次前往的时候依旧如此。不知道是否开个model3去觉得我买不起还是平时优衣库穿多了看起来不像目标客户，总之这事情让我觉得匪夷所思，到底谁才是消费者？后来连着去别的地方定了两台车并发微信给她，将她删除，之后割了一天之后加我，向我道歉，被我加回来喷了一句拉黑，句句属实，非rpg，也是第一次感觉到爽文的快乐。我知道bba是否如此，也不提新能源车企的热情，比保时捷品牌牛逼很多的牛马伦，在我订车或者看车过程中，销售人员展现出来的职业素养和态度远比保时捷一帮半吊子要好的多。(点名一下苏州法拉利和浦东迈凯伦，那边的销售个人能力和服务态度绝对对得起顶级豪华品牌)
第二，关于订车的傲慢。众所周知保时捷是没有裸车的，别的国家有没有？我不确定一定有，但是最起码选个三五万块钱铁定可以订车。国内呢？普通车型10-15，百万以上20+，热门车型30+，我不需要这么多选配行不行？抱歉，不行。要么口头上直接拒绝你，要么告诉你要等配额，至于等到什么时候？不知道。即将大换代的帕美卡宴，出了性价比极高的铂金版，基本上把所有正常人要选的配置都标配了，结果不出意料，你还要选20+[s:ac:blink]，所以保时捷的车真正落地的价格就是网上或者app上看到的裸车价格?20，然后再算税。718 macan 哪怕入门车型多多少少70-80落地很正常，911丐版落地也160左右，s因为触及超豪华税(车价>149w)基本现在合法情况下都是200+了
然后关于配额，保时捷的车因为基本都是一车一定制，所以买车逻辑是-你先到店选配置-算好价格付定金-等配额(如果有直接会告诉你几月配额)-德国配额分配到每个4s店-按照先后定金顺序匹配到配额-开始生产-德国发国内港口-交付。这个配额很有意思，国内热销的基本都是入门款，就是车版喜欢说的丐版，比如macan/帕美/911之类的。这些配额会占比多很多，比如我之前说的某上海直营4s，去年定个帕美前面100多个人排队，那你要等不了怎么办？两个选择，第一个去收别人加价的在途车，第二个，你去买4s店别人因为种种因素最终没要的已到现车，要不要加钱？要，别人订单基础上加十几万。那我要是买点非热门款呢？比如销售口楼六十多个基本款帕美里面才会出一个4s版本呢？或者992s？718gts？那抱歉，你先交钱交定金，配额没有，你可以等，先交订金，有配额了来补成定金[s:a2:不明觉厉]要么就加价来买我们的现车吧(一看配置单，要么是那种占配额的垃圾丐选配，要么一堆没用但是利润高的配置)
第三，傲慢在保时捷中国的车型引进和车辆标配。不说一些真限量车型(非国内专属骗钱)基本不进，992gt3不进，718 spyder 4.0NA到了国内摇身一变2.5T，911众多gts turbo (没s)也不给进，怎么一道macan 帕美卡宴这种一出新款你们就第一时间上了啊[s:ac:喷]。赚了这么多钱，给车迷给这么多真正拿钱支持你们的客户弄进来点底销量但是撑门面的车都不愿意吗。
再来说说标配，保时捷基础配置低没错，但是也不知道什么都没有，比如最低配的帕美标配的各种电吸门，电尾门，座椅加热这些都是有的，但是国内很多安全性功能并不标配，比如992澳洲标配360全景，盲点辅助之类的，国内哪怕起售价格已经148w裸车的992s你单倒车摄像头都要选，但是强奸了你没p用的外观套件，基础的东西都要你选。别的型号不一一细说，反正国内的标配是独一挡的奇葩，就差明着告诉你，我就给你一些奇怪的标配，有用的你反正不得不选配。哦对一些需要他们做点工作的功能一概没有，比如空气悬架车型非常实用的功能，根据gps定位来提供入地库或特别地形的自动抬高降低，保时捷叫smart lift，一开始我以为是法规问题，后来想起来特斯拉 bba不少都有，那问题出在哪？
最后谈谈减配，方向盘电动柱减配这是第一次吗？不是，显然不是。保时捷默不作声的减配已经是惯犯，虽然大部分都是无伤大雅的小东西，但是真的恶心人。去年年底第一批中期改款帕美到国内，机盖舱内发动机上盖金属3.0t v6的金属铭牌变成塑料，门板按键座椅调教按键，高光or镀铬变成了哑光黑塑料，电动方向盘有人有有人没有，最恶心的也是很多人压根不会注意的，挡风玻璃上主摄像头减配。这个东西干嘛的呢，aeb辅助，车道偏离预警，矩阵大灯驱动都得靠这个东西，大部分人也不会选那么几万块的大灯，也不会注意这些奇怪的功能但是这个摄像头你以后要改大灯或者真的需要辅助驾驶的时候就真没办法了，因为这个摄像头是集成模块，你得拆挡风换挡风[s:ac:喷]，当然还有比较奇葩的缺雨量传感器芯片也就是没有了自动雨刷的，至于最后什么结果我也没注意。
落实到我自己身上的，Taycan 花了之前一样的钱选配的pscb刹车组件，十活塞卡钳410盘变六活塞卡钳405盘，992按键高光变亚光塑料，我似乎运气不错，别的都没少，但是损失严不严重？不严重，说实话能接受，但是恶不恶心，恶心。
那最后，这个事情结果会如何？我大胆预测一下，这个事情已经闹出圈了，事情这么严重，自然会有个交代，在去年年底这个事情已经开始发酵了，当初的说法是给代金券做保养售后用，并且有货了立马给补上。基本上就是一些订车的车后在各种论信息平台分享。如今闹这么大的原因，已经上升到国家市场歧视等等并且有些车主并不能获得相应的补安装所致。那现在最后的处理办法自然是帮他们“竭尽所能”找到了一批货，给他们补上，然后赔偿几千一万块的代金券，注意，一定是代金券，让他们吐钱没这么容易。销售们也知道，一大部分保时捷车主根本没时间来和他们耗着。
根本原因，还是我说的，没有真正意义上的竞品，该买的最后还是会买，毕竟这也算是个用户画像明确的小众市场，没有竞品你最终还得来受气(绝大部分)这波风波过去，它依旧是那个不可一世的保时捷中国。普通人维权成本有多高，大家都知道，何况是这种到处充满了陷阱和留好了后路的合同呢(比如条款：本人xxx 自愿购买xxx装潢)。
但是我还是衷心的支持这次全网范围的维权活动，由衷佩服为了自己利益和背景强大的保时捷cn作斗争的车主，即使失败或者说不会影响什么，也是能记入中国汽车市场维权历史的浓重一笔。
对了，最后分享一个订车或者叫保护自身利益，对付减配的一个策略。我再定992的时候特地看了眼，标配信息表，写的清清楚楚，s版本是标配彩色标志轮毂盖的，就是那个选配要1800的玩意，我特地留了个心眼，让销售把除了我常规选配的项目打印出来之外，把标配的详情也全部打出来盖了章。然后喜闻乐见的，车到了，彩色轮毂盖变成了黑白。第一次沟通结果是“这个厂商发过来就是这样，我们也没办法”第二次沟通结果“我和经理申请了，回头给你补一套第三方吧，一样用的”在我第三次沟通的时候我翻出来我那盖了章的详情页，最后我终于时隔一个多月两个月，收到了我的一套进口原厂彩色轮毂盖[s:ac:喷]
维权真难……