高速领航和哨兵模式这两个基础的功能，国内外传统车企竟然没有一个能开发出来

高速领航目前还属于L2级别的辅助驾驶功能，只有特斯拉和几家国产新势力做到了，其中特斯拉都实现好多年了。
哨兵模式逻辑上也比较简单，就是大电池充小电瓶，小电瓶持续给车机和摄像头供电，移动物体检测之后开始录像，这个算法在国内各大摄像头厂商那里都非常成熟了，但是还是只有特斯拉和几家国产新势力做到了，其中特斯拉都实现好多年了。

高速领航和哨兵模式都做不出来，可见这帮传统厂商的软件开发能力有多么拉胯了。当然，他们也可以把锅栽到博世等供应商头上，这帮供应商怎么就搞不出来这种功能呢？

国外车企已经不抱希望了，不过大家不妨可以大胆猜测一下，国产的领头羊BYD和吉利什么时候能实装这两个功能呢？

从本帖内的众多回复可以看出，很多人都被车企的宣传给骗了，根本没搞清楚什么是高速领航和哨兵模式。
有人得意洋洋的把车道保持+并线辅助就当做是高速领航，然而真正的高速领航是可以做到自动并线、自动超车、自动上下匝道、自动交通标志识别的。
还有人觉得比亚迪的千里眼就是哨兵模式了，然而哨兵模式需要做到移动物体自动监测后进行环视摄像头(非360影像)自动录制视频。

这两个功能在特斯拉和新势力那边真的算基础功能了，然而传统厂商只会依赖供应商，在软件开发方面能力低下，自然连这种基础功能都搞不出来。