Mag$
2025-07-12T10:14:47+00:00
甚至加速，新的A4，3系和C级低功率和姥姥锐(没缩功率只能加97油的版本)有来有回。
上周陪家里试驾325，加速，转向，底盘的感觉，我只想说极为像一个类似体验，姥姥锐
而回到2005年，宝马3系还是一辆很有特点的车，比锐志个方面都好挺多的，丰田得用咬地鲨打，现在的3系如果和当年的咬地鲨比，咬地鲨可谓是“极限运动”的感觉。
34c里和运动沾边的只有45夸戳
以及可能的2.0tc
3早就是买菜车了
很多老车物理结构方面是不差的，因为机械结构没啥可改变的，现在的车跟十年二十年前也不会有啥本质的升级。
新车主要是用料和电子控制方面优化的多。
例如更高的发动机燃烧效率，底盘牵引力控制等等。
Reply to [pid=832708425,44656321,1]Reply[/pid] Post by [uid=37997149]Donald5GA[/uid] (2025-07-20 23:06)
现在这个情况标轴是纯纯的蛋疼，是会好一丢丢，但也就是一丢丢[s:ac:哭笑]，然后后排家用性废一大截
一切都为了多卖车，3系变成现在这样也不是一天两天的事，到现在依然这样，说明厂商和消费者互相选择了。
如果有特殊需求，4系可能更适合一些
Reply to [pid=832710565,44656321,1]Reply[/pid] Post by [uid=2005529]泥巴SAMA[/uid] (2025-07-20 23:19)
我车位旁边四辆新款4系，只有一辆3系 ，不是想身边统计，就是觉得买4系的越来越多了。
。。。。。。。。。机械上想多了
就方向盘助力就不是一个档次的产品。差了差不多3代
还有车身扭转特性的变化造成的悬挂软硬变化。以前的老车根本达不到这个车身扭转刚度。根本做不出现在车的悬挂特性
还有悬挂结构造成的刹车稳定性。以前的破车哪敢松手怼刹车。