结合坛内有关空悬和小鹏P7+新款CDC，简单聊下昨天刚试驾完阿维塔06的几点感受

写在前面：以下所有都是个人感受，如无法认同，都以你为准。欢迎有不同意见和讨论，勿喷勿引战。

前景：家里两辆车，一辆去年刚买的X3老婆通勤+周末老人小孩周边游玩+节假日单程150公里回老家。一辆12年的高尔夫6我通勤+早晚接送孩子。今年开始老高6线路老化之类的问题不断，刚好能吃到国补，就想换辆纯电。
看车历程：原先预算10万左右买菜车就行，随着看车试驾和每日看车版看新车发布会，已经从10万提高到15万再到20万，目前已经20出头了。

试驾场景：汽车街周边柏油路。主要感观区别来自：加减速、压井盖、转弯、掉头、过有坡度的桥面。重点：附近有条连续起伏路，类似测试里左右轮连续间隔过道具包。
最早是试驾小鹏P7+的时候误打误撞开错路，走了这条起伏路。因为是柏油路面，肉眼看起伏不明显又是第一次走，没减速就直接过去了，结果就是摇摆摇摆，一起摇摆，就是大家常说的开船。车速大概在40上下，前段没加速，后段有刹车减速，摇得有点怕。
第二辆走这条路的是小鹏G6，当时同行另一大姐试驾我试乘和销售坐后排，提前和大姐说有这么一条路让她试试，她预判不足一脚油门，一路蹦蹦跳跳，后排直接顶头。大姐回4S店就退订G6，买了P7+，她家忠实鹏粉，家里还有辆老G9。
第三辆是自己的高6，特意绕路去体验了一下，比P7+更船，但不会跳。可能跟SUV车身高有关？
第四辆是领克Z20，也是特意第二次去试驾走这条路。也会摇，但比P7+好很多。销售当时拿这个跟我一顿吹，说这就是Z20的优势，这路况像Z20这样已经T1了。当时我真信了
中间还试驾了其它很多车，像A0的星愿、元UP，海豹06GT，豹3，但都没特意走这条路。现在想，该用豹3去比较一下。

随着预算不断提高，本着坐等P7+改电池顺便看其它新出竞品的态度，等到了上市价格略高的阿维塔06。避开上市头几天和周末人多，昨天下午特地跑去试驾，天气也挺配合下着小雨。
先试的顶配4驱纯电版：例行先试乘，感受了下座椅按摩，刚开始几秒背部力道还可以，但现在回想好像就这几秒有感觉，后面不知是因为在和销售聊天没去注意还是时间到自动停了。力度不如P7+。然后开始试驾，确实是目前为止最好开的一辆车，且拉开一截的那种。舒适模式下方向盘几乎感觉不到虚位，加速很平滑很平滑，运动模式下方向盘刚开始能感觉到变重，但几乎是一个变道后马上就适应了，起步加速快但不会窜，雨天湿路面也不滑。路感特别是压井盖清晰但不震。过桥面时上去那下没拉住，下去那下基本无感，被很好过滤掉了。20多码转弯无侧倾感。然后到重点路了：50码过起伏路，竟然没有明显的左右摇晃！！驾驶位都不需要额外用力去帖住座椅来保持座姿！真得被惊艳到。
回到4S店，为了验证到底是空悬CDC魔毯的作用，还是06的底盘确实如官方说的改成目前阿刚维塔最佳，刚好低配增程版在，用纯电模式再跑了一趟起伏路。首先隔音效果基本无差，两款车60码开在柏油路上，很静。转弯侧倾明显能感到差距，低配有一定程度侧倾。过起伏路，第一趟因为前面有车很慢，速度没起来，感觉不是很明显。特意掉头再压了一遍，确实没了空悬CDC魔毯，车身明显摇摆，但比其它试过的几辆车，也是有明显的优势。顺便说下，掉头半径不算小。

总结：车是真好开！低配的底盘调教已经很出色，但是空悬CDC魔毯这一套真得真得够顶。加上MAX才有激光雷达满血华为，至少在我这MAX肯定是首选。但是这价格就如大家所说的偏高，可能还需再等等，不知道我的高6还能不能顶得住，前天暴雨回家，80多码压了下路边积水，车尾稍稍侧移了下，当场就ABS+刹车故障灯了，去修车店消完错误代码当时不跳故障灯了，过了一晚上点火自检故障灯有时亮有时不亮，有时开着开着突然提示音加亮灯，不管他继续开又会灭。上个图，有懂修车的老哥吗？


说到价格，昨天顺便问了销售，目前我们这没有现金优惠也没有店补。有个代5免2的金融方案利息外多给五六千。送些常规小东西，车衣昨天说是厂家还没上，刚看销售发圈车展发布6款原厂车衣，估计可以谈。

说到车展，发布了2万给PRO版上激光雷达。如果是最终价格没有优惠，差1万不要空悬CDC魔毯？
车展上P7+新款除了5C，额外给了CDC。刚跟阿维塔的销售了解了下，加上刚坛里一老哥DS出来的科谱。应该会有差距吧。毕竟这一套里，CDC好像是最基础的一个。等有新款试驾车了，再试试。

老哥们，有没有同样20万左右，有相似车型底盘好的推荐的，我去试驾比较下。