2代hi4似乎已经可实现发动机低速直驱

转的别人的图，至少2代枭龙max已经可以实现低速直驱功能了，突破了之前的35km/h才是直驱起步速度的制约，试驾的甚至有反映直驱可以直接从0开始。
原地发电功能也ota回来了，高档位似乎可以到12kw(或者8kw)，至此hi4标准版的硬件缺陷算是被补上了。
理论上来说低速直驱的实现应该和吉利emi的应急直驱类似，通过离合器滑磨来实现档位较高的情况下带动直驱，有点类似2档起步的感觉(吉利emi可以算是6档起步了)。在直驱的基础上通过带动p2电机发电给p4电机动力，可以实现发动机动力分流到前后桥进行驱动(前桥是发动机动力，后桥是电机动力)，这样就解决了低速掉四驱的问题，不过由于直驱的特性，无法实现发动机转速与车轮的转速解耦，所以能发电的功率不会有多大，能应付简单低附着力工况，更复杂的无法应对。不过有一说一能应对简单工况也差不多了，毕竟hi4主要用途不是越野。
从这个角度说，hi4z功率分流模式下，发动机转速与轮速是完全解耦的，哪怕低速也可以输出大动力并进行分流，这也是hi4z为什么是hi4(t和g除外)的完全体的原因。
明天我去找4s店实测一下，看能否进行复现。

对了，网传1代hi4也会更新，很可能说明只是软件ota实现的，没有动硬件。