yxhr
2021-04-06T03:36:57+00:00
先提前声明，传祺M8试驾感受有点不太行，不过因为差的有点离谱我觉得可能是个别车辆车况问题
静态部分，我是司机，所以先看了驾驶座表现，M8和imax8都是座椅两边有硬凸起的造型。我个人其实更喜欢全平的座椅...这俩都不是全平我其实都不太满意，相对来说imax8的驾驶座椅更平一些两边更不碍事一些。
另外说驾驶储物空间，imax8的驾驶座有扶手可以搁手，m8中央扶手箱很高，几乎和窗下沿一样高了，驾驶员放东西顺手方面，M8更顺手，imax属于基本够用。
说下第二排，imax8是可以收起来的哪种扶手，m8是固定扶手，方便啥的不说。有一个区别就是，m8把座椅的电动控制按钮放在了扶手上，而imax8扶手可以活动的所以是常规的放在椅子侧面，实际用下来感觉是M8的方式好一点，因为椅子挺宽的，手探下去按按钮夹的比较紧，M8那么按比较有派头，而且非常便利于第二排调节旁边座椅。imax8你要把旁边的座椅调下椅背得坐过去调。
第三排，imax8感觉大幅领先gm8了，gm8的地台高度很高(和suv差不多了)第三排坐垫高度直接直接受影响，至少我正常坐姿时大腿放不到椅面上，imax8可以放平大腿。
后备箱，gm8得益于可以抬起座椅，4座状态空间完胜imax8。7座状态基本差不多，inax8愿意第二排第三排挤一挤往前凑合下的话空间还能大一点。
imax8的茶吧有点花里胡哨，不过可移动倒也的确是解决了一个大问题，就是驾驶员一个人开车时需要中央扶手箱，和多人乘坐时需要副驾和第二排第三排互换座位的需求不可兼得的问题。这一点上我觉得是很不错的设计
然后说说试驾
imax8的驾驶感受，就是，没啥感受。正常起步，一般般的加速动静，一般般的刹车脚感，一般般的隔音滤震。整合试驾过程波澜不惊，要急一点起步加速的话inax8基本也不会特别理你，自顾自慢悠悠加速....
m8试驾就精彩了...试驾车是上一代的车型，不知道是不是发动机保养问题，起步时发动机相当的激进，时速20到40这个常用区间，明显听到发动机的嘶吼(转速上4000)，我保证我已经很温柔加速了，还是动静挺大的，这感觉就有点掉档次了...
然后不知为何，M8等红灯时全车的共振声音很明显，嗡嗡到我耳膜有明显的感受。
以上两条就让我觉得M8有点对不起20多万售价，不过可能是个例，因为照理说传祺不至于把车造成这么一团糟啊。
总结下印象深刻的地方：
M8缺点：地台高，第三排小板凳感较强，驾驶感觉有点廉价。
M8优点：第二排座椅方便豪华，后备箱空间大，驾驶员储物空间更多更方便
imax8缺点：后备箱装载能力有点令人不安，上汽新车型容易当小白鼠(参照rx5)，比较贵...
imax8优点：地台低上车更舒适，形式品质明显好过M8，内饰豪华感更好些，高配(顶配和次顶配)配置比M8更高，车外形比M8的普通版好看，副驾能走到后排驾驶员也能从后排上车，第三排更舒适。
最后说下我的选择倾向：
就我试驾的M8的行驶品质，这共振这发动机噪音，我简直怀疑人生为啥M8会比ima8多卖5倍？没道理啊，任何人去试驾那辆M8都没可能去选M8不选imax8的啊
所以姑且忽略驾驶感受吧
如果一个人开，或者是司机接2个人啥的使用场景居多的，我会选M8，因为第二排更豪华一些，司机也更喜欢中央扶手箱。
如果家里唯一一辆车，一定要兼顾一定程度的货物需求，那m8也是有优势的。
不过我的使用场景是用于市内一家通勤和江浙沪自驾游(上班或其他用途我会开另一辆车)，imax8的缺点后备箱空间可以调剂下，甚至把一些包放到中央过道里，还有因为基本开mpv必有副驾，所以前排储物空间也完全不是问题，副驾是最好的储物空间，最后这个座椅调节问题，家里人不会在乎这点麻烦的，又不是商务接待..
综上所述，二胎家庭买一辆mpv带老人一起出门需求，也不是家里唯一车的条件下，我觉得imax8应该是比m8更合适我的。
静态部分，我是司机，所以先看了驾驶座表现，M8和imax8都是座椅两边有硬凸起的造型。我个人其实更喜欢全平的座椅...这俩都不是全平我其实都不太满意，相对来说imax8的驾驶座椅更平一些两边更不碍事一些。
另外说驾驶储物空间，imax8的驾驶座有扶手可以搁手，m8中央扶手箱很高，几乎和窗下沿一样高了，驾驶员放东西顺手方面，M8更顺手，imax属于基本够用。
说下第二排，imax8是可以收起来的哪种扶手，m8是固定扶手，方便啥的不说。有一个区别就是，m8把座椅的电动控制按钮放在了扶手上，而imax8扶手可以活动的所以是常规的放在椅子侧面，实际用下来感觉是M8的方式好一点，因为椅子挺宽的，手探下去按按钮夹的比较紧，M8那么按比较有派头，而且非常便利于第二排调节旁边座椅。imax8你要把旁边的座椅调下椅背得坐过去调。
第三排，imax8感觉大幅领先gm8了，gm8的地台高度很高(和suv差不多了)第三排坐垫高度直接直接受影响，至少我正常坐姿时大腿放不到椅面上，imax8可以放平大腿。
后备箱，gm8得益于可以抬起座椅，4座状态空间完胜imax8。7座状态基本差不多，inax8愿意第二排第三排挤一挤往前凑合下的话空间还能大一点。
imax8的茶吧有点花里胡哨，不过可移动倒也的确是解决了一个大问题，就是驾驶员一个人开车时需要中央扶手箱，和多人乘坐时需要副驾和第二排第三排互换座位的需求不可兼得的问题。这一点上我觉得是很不错的设计
然后说说试驾
imax8的驾驶感受，就是，没啥感受。正常起步，一般般的加速动静，一般般的刹车脚感，一般般的隔音滤震。整合试驾过程波澜不惊，要急一点起步加速的话inax8基本也不会特别理你，自顾自慢悠悠加速....
m8试驾就精彩了...试驾车是上一代的车型，不知道是不是发动机保养问题，起步时发动机相当的激进，时速20到40这个常用区间，明显听到发动机的嘶吼(转速上4000)，我保证我已经很温柔加速了，还是动静挺大的，这感觉就有点掉档次了...
然后不知为何，M8等红灯时全车的共振声音很明显，嗡嗡到我耳膜有明显的感受。
以上两条就让我觉得M8有点对不起20多万售价，不过可能是个例，因为照理说传祺不至于把车造成这么一团糟啊。
总结下印象深刻的地方：
M8缺点：地台高，第三排小板凳感较强，驾驶感觉有点廉价。
M8优点：第二排座椅方便豪华，后备箱空间大，驾驶员储物空间更多更方便
imax8缺点：后备箱装载能力有点令人不安，上汽新车型容易当小白鼠(参照rx5)，比较贵...
imax8优点：地台低上车更舒适，形式品质明显好过M8，内饰豪华感更好些，高配(顶配和次顶配)配置比M8更高，车外形比M8的普通版好看，副驾能走到后排驾驶员也能从后排上车，第三排更舒适。
最后说下我的选择倾向：
就我试驾的M8的行驶品质，这共振这发动机噪音，我简直怀疑人生为啥M8会比ima8多卖5倍？没道理啊，任何人去试驾那辆M8都没可能去选M8不选imax8的啊
所以姑且忽略驾驶感受吧
如果一个人开，或者是司机接2个人啥的使用场景居多的，我会选M8，因为第二排更豪华一些，司机也更喜欢中央扶手箱。
如果家里唯一一辆车，一定要兼顾一定程度的货物需求，那m8也是有优势的。
不过我的使用场景是用于市内一家通勤和江浙沪自驾游(上班或其他用途我会开另一辆车)，imax8的缺点后备箱空间可以调剂下，甚至把一些包放到中央过道里，还有因为基本开mpv必有副驾，所以前排储物空间也完全不是问题，副驾是最好的储物空间，最后这个座椅调节问题，家里人不会在乎这点麻烦的，又不是商务接待..
综上所述，二胎家庭买一辆mpv带老人一起出门需求，也不是家里唯一车的条件下，我觉得imax8应该是比m8更合适我的。