Carterrr
2025-06-22T06:21:12+00:00
首先一句话省流总结：屌爆了，不打算换车的别去试驾。
我是今年1月份提的su7 pro，版里应该还能看到我发的提车贴，昨晚看了yu7发布会心痒难耐就预约了今天中午的试驾。中午到店之后虽然人不少，但是因为试驾车很多，也没有等很久(店里还管了一顿盒饭+小蛋糕)，现场排号之后等了差不多30分钟，就通知可以试驾了。
试驾车全部是MAX顶配，基本包含了这批发布的所有颜色，现场看车的外观真的好看，特别是绿色，银、白、黑三辆车好像是正在外面试驾所以没看到，我试驾路上碰到了白色款。
试驾感受：su7 被全方位吊打，也吊打了绝大部分SUV，我在买su7之前开的GLC300，YU7开起来是真的稳，尤其是过弯侧倾控制的非常好，直角弯在30km/h的速度下几乎感觉不到侧倾，环岛开到40-50侧倾也不明显。加速性能因为试驾车有限制，最高只能开到80，所以基本没有感受，刹车性能因为在下雨，也没有特别突出，但是能非常明显的感觉出来，急刹基本不点头，车身姿态控制很好。然后是悬架，我特意走了一段石板路+减速带的组合，在40的速度下，车身只能感受到抖动，但是基本完全没有上下起伏，这套空悬+CDC的滤震效果非常不错，我认为比su7 max的乘坐体验还要更好一点。最后是智能化和舒适配置，这方面真的全方位吊打su7，phud的显示效果非常好，本来我以为就是类似带鱼屏的观感，但没想到这种反射式HUD的显示效果比屏幕好不少，尤其是可视角度，可能是反射显示的原理，在主副驾或者后排不论怎么调换姿势，都能感觉到现实内容属于正对着自己，非常神奇。然后前面零重力座椅和后排可调节靠背座椅乘坐舒适度相比su7有明显提升，包裹性还有材质柔软度都要更好，但是零重力座椅的空间占用更大，尤其是驾驶位如果身材比较大，双腿可能会挤到转向柱。最后说一个缺点，yu7的车门内部饰板结构设计过于重视美观度，我上车找了半天没找到关门的拉手位置，最后才发现是被视觉落差给隐藏起来了，不熟悉的人可能上车关门都不会关[s:ac:哼]
最后放几张试驾车的现场美照
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我是今年1月份提的su7 pro，版里应该还能看到我发的提车贴，昨晚看了yu7发布会心痒难耐就预约了今天中午的试驾。中午到店之后虽然人不少，但是因为试驾车很多，也没有等很久(店里还管了一顿盒饭+小蛋糕)，现场排号之后等了差不多30分钟，就通知可以试驾了。
试驾车全部是MAX顶配，基本包含了这批发布的所有颜色，现场看车的外观真的好看，特别是绿色，银、白、黑三辆车好像是正在外面试驾所以没看到，我试驾路上碰到了白色款。
试驾感受：su7 被全方位吊打，也吊打了绝大部分SUV，我在买su7之前开的GLC300，YU7开起来是真的稳，尤其是过弯侧倾控制的非常好，直角弯在30km/h的速度下几乎感觉不到侧倾，环岛开到40-50侧倾也不明显。加速性能因为试驾车有限制，最高只能开到80，所以基本没有感受，刹车性能因为在下雨，也没有特别突出，但是能非常明显的感觉出来，急刹基本不点头，车身姿态控制很好。然后是悬架，我特意走了一段石板路+减速带的组合，在40的速度下，车身只能感受到抖动，但是基本完全没有上下起伏，这套空悬+CDC的滤震效果非常不错，我认为比su7 max的乘坐体验还要更好一点。最后是智能化和舒适配置，这方面真的全方位吊打su7，phud的显示效果非常好，本来我以为就是类似带鱼屏的观感，但没想到这种反射式HUD的显示效果比屏幕好不少，尤其是可视角度，可能是反射显示的原理，在主副驾或者后排不论怎么调换姿势，都能感觉到现实内容属于正对着自己，非常神奇。然后前面零重力座椅和后排可调节靠背座椅乘坐舒适度相比su7有明显提升，包裹性还有材质柔软度都要更好，但是零重力座椅的空间占用更大，尤其是驾驶位如果身材比较大，双腿可能会挤到转向柱。最后说一个缺点，yu7的车门内部饰板结构设计过于重视美观度，我上车找了半天没找到关门的拉手位置，最后才发现是被视觉落差给隐藏起来了，不熟悉的人可能上车关门都不会关[s:ac:哼]
最后放几张试驾车的现场美照
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