新款毛豆s/x来了

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2021-01-20T23:26:06+00:00

如果说Plaid动力总成在电池日这么重要的活动上以One More Thing的形式登场是恰如其分的话，总感觉这次Model S/X改款随着财报一起就出来了还是有点怠慢了这两位的身份。

-外观

没有太大变化算是本次调整的最大遗憾，基本只能靠空气动力学组件的变化来识别本代车型，S/X新增的四款轮毂样式都很漂亮。

这也是我个人觉得最遗憾的一点，很少见到一个车型几乎内里都变了但是外观调整这么小，不过也算给其它竞品溜了一条活路。

-内饰

内饰在保留了S/X目前布局的情况下和大致样式的情况下，由于屏幕布局和关键样式的调整，几乎有了焕然一新的感觉。

内饰现在都有黑色、白色和奶油色三色可选。

屏幕变成了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕。

另外，本代S/X会是历史上最强调豪华感的一代，这体现在配置的变化上，在选装项目中很重要的一个位置给到了960W 22扬声器的音响系统、还提到了整车的主动降噪、通风座椅等，相比之前的努力降价提供了更多升级旗舰的理由。

-交互

单独拿出来说是因为这部分留给我们的震惊和好奇都最大。

首先是这代产品前所未有激进的改成了一个无杆和无上半沿的矩形方向盘，在没有亲身体验之前，可能谁都不敢轻易评论这种设计的好坏。虽然我知道特斯拉想在本代产品的生命周期里迎来完全的FSD，但是这种设计面对日常驾驶是否方便还是打个问号。

包括转向灯在内的操作全部改成了电容按钮，这个之前在其它很多车上被吐槽的设计这次要考验特斯拉的软件设计能力了。

值得一提的是现在中控大屏样式图和现在软件的UI不同，说明真正全新设计的V11还未到来。

最有意思的是，之前几乎没人做好的后排屏幕来了，目前可见的展示图十分倾向于展示游戏，不清楚特斯拉能否把这块屏幕玩出更多花样来。

-动力

强之又强的Plaid动力总成，将改变整体的游戏规则，3电机布局也开始成为新的核心竞争力。

Model S从之前的Long Range、Performance、Plaid三档，变成了Long Range、Plaid、Plaid+三档，Model X少了Plaid选择，除了三电机比重越来越大之外，很明显也变得更快更强了。

在官网上到处打着超过1000马力的展示语，财报中也写着，Plaid+ 0-96km/h加速小于2秒，比布加迪Chiron还快……

具体参数是：

Model S：

长续航版，0-96km/h加速3.1秒，最高车速250km/h，续航663km

Plaid版，0-96km/h加速1.99秒，最高车速320km/h，续航627km

Plaid+版，0-96km/h加速1.99秒，最高车速320km/h，续航836+km，这个+号很有意思，谁也不知道优化后还能多多少。

Model X：

长续航版，0-96km/h加速3.8秒，最高车速250km/h，续航579km

长续航版，0-96km/h加速2.5秒，最高车速262km/h，续航547km

上述车型现在即可预订，Plaid版Model S 3月开始交付，Model X 4月开始交付，Plaid+版Model S今年晚些开始交付。


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在车上打桩
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后排这屏幕，低头歪脸看你认真的吗？不晕车吗？脖子不酸吗？[s:ac:哭笑]
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真的丑…向model3看齐了
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第一个回复令我想起一件事
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这方向盘[s:ac:晕]有2077那感觉了
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3月就交付了，来几张实车照片看看啊
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特斯拉学到了大众的设计理念。
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空调出风口呢？
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这个方向盘和三电机动力总成可以看做是17年发布的roadster2的技术下放，因为roadster2迟迟未能量产现在都搬到models上来了，cyberturck在发布时也是同样的设计。即将交付的models和x从续航看依然采用的是100度电池组，悬念在于是采用18650电芯还是2170或者是4680。models plaid+应该是130度电池组了，必然用4680。今年用4680的semi卡车也确定要交付。特斯拉下了决心4680电池今年必须要大规模量产，现在的新车型都卡在这个电池上，不可能现在用2170后面再去改4680的生产线。
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外形没怎么调整
电池看来也没用4680
这换代就是换内饰？
怪不得股票吃了个震荡波
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这要是40万左右考虑啥y啊
继续等吧[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc587c6f9.png[/img]
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官网价格还涨了一点[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/28/-7da9Qiz5-kfwoK2aT1kShs-12i.jpg.medium.jpg[/img]
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[quote][pid=488774432,25303438,1]Reply[/pid] Post by [uid=36727019]夜袭曾哥家[/uid] (2021-01-28 07:52):

外形没怎么调整
电池看来也没用4680
这换代就是换内饰？
怪不得股票吃了个震荡波[/quote]外观没改=没改[s:ac:喷]
这代model s的风阻系数低到0.208，又是行业最低了。
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Spyxii

续航没啥提升吧，方向盘看起来不太好适应，降噪是亮点，做工不知道有没有提升，期待实车
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Leem

啥时候国产降价，，model3还是小了点，能买得起还是想上s的[s:a2:有何贵干]
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shigeooo_11

[s:a2:doge]国产下探到40W在说
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这个方向盘还是很帅的，赛车方向盘，2077来了
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[quote][pid=488774325,25303438,1]Reply[/pid] Post by [uid=62286119]passarella123[/uid] (2021-01-28 07:51):

这个方向盘和三电机动力总成可以看做是17年发布的roadster2的技术下放，因为roadster2迟迟未能量产现在都搬到models上来了，cyberturck在发布时也是同样的设计。即将交付的models和x从续航看依然采用的是100度电池组，悬念在于是采用18650电芯还是2170或者是4680。models plaid+应该是130度电池组了，必然用4680。今年用4680的semi卡车也确定要交付。特斯拉下了决心4680电池今年必须要大规模量产，现在的新车型都卡在这个电池上，不可能现在[/quote]可能是2170吧，4680可能年底才能量产，所以先放一个半残废的plaid出来
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[quote][pid=488777138,25303438,1]Reply[/pid] Post by [uid=1882110]初恋的香味[/uid] (2021-01-28 08:14):

续航没啥提升吧，方向盘看起来不太好适应，降噪是亮点，做工不知道有没有提升，期待实车[/quote]Plaid+版，0-96km/h加速1.99秒，最高车速320km/h，续航836+km，这个+号很有意思，谁也不知道优化后还能多多少。

NEDC应该过1000了。

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