Mr.Tart
2021-11-27T19:40:39+00:00
你版我好像是第一个提车的，其实一直都不太想发帖。今晚主要是打算工作但又不想工作，权当划个水吧。
为啥买？
不喜欢三厢，不喜欢中大型SUV；两厢和紧凑SUV看一圈又没有特别中意的(含价格考量)，刚好看到这个，都觉得好看(外观和内饰)，老婆还喜欢后备箱大(经常有键盘车神抄起辆三厢轿车就说“这车哪儿不比凡尔赛强”的，唉，你但凡瞅一眼后备箱都说不出这种蠢话，旅行车后备箱可是能对打大一级的SUV的)、而且前排座椅无敌舒服。
其实个人一直高尔夫粉，喜欢两厢小车钻来钻去指哪打哪。然而踩过一回干式双离合的坑了，这好多年过去还不换我本来就有点拔草；这代展车上去一坐，按一下卡3秒的车机更直接把我劝退。外加老婆本来也不喜欢我激烈驾驶……所以就决定选这个了，就当体贴她一回呗。
而且自己也盘算过，我买车很大个需求就是周边自驾游(含跑山，低矮点跑山比大SUV好使)，旅行车就真比SUV和轿车都好使些，所以也算不错的选择。而且，真的好看啊咳咳，我觉得好看的车里我买的起的不多(流下贫穷的泪水)。
P.S.其实还有个搞笑但真实的原因，就是雪铁龙这牌子负分。因为自己经济条件，觉得其实不该买小20万的车(老妈怂恿说她贴钱叫我上奥迪，被我拒了)，所以宁可低调点。人家一看：“哦雪铁龙啊，就一破出租车。”多好啊。[s:ac:哭笑]
舒适性
还是要说，前排座椅无敌舒服，坐久了也不难受。滤震很好，NVH其实就中上吧。90%时间都2人开，所以后排真无所谓。我爸妈个子都不高、又瘦，所以就算要坐后排也毫无压力。何况他们坐惯了飞度，换坐这车只有夸的份——所以啊，现实里的对比跟键盘PK完全两码事。
动力、操控
总体来说不太满意，但够用。
标准模式下，给油反应会慢半拍，运动模式也好不了太多。但得益于1000转就介入的涡轮，30-100km/h区间其实提速力道很足，要超个车轻轻松松。够了，再快就超速了。
小问题蛮多，比如刹停点头，比如减速过程中突然加速会闯一下，比如起步有时平顺有时会闯，比如低速(20以下)过连续起伏路面车身会诡异晃动……
以上有的熟悉了之后能解决/缓解，有些还没找到解决办法，不过其实都小问题。就拿我开过的高6来说，一个2-3档问题就吊打以上全部了。
优点嘛，稳，尤其快了以后非常稳，导致根本感觉不到车速已经上去了。跟我说飞度底盘好操控好？我告诉你，我开家里那台07飞度，上110之后就开始心慌，因为飘，全程神经紧绷，感觉就是一个走神车就会飞出去。而且70以后加速都不是光吼不走了，是吼都不吼。所以还是那话，现实里对比和键盘PK根本两码事。我要是从什么A6 allroad换过来可能会说凡尔赛什么辣鸡——但人生若如键盘，就没那么多贫穷的泪水了。
劈头变道也很稳，当然太快了会侧倾，但只要你知道自己车拉得住就没啥好紧张的。那些说开快了咋晃咋晃的，反正我没觉得——可能我太Low开不到极限吧。但日常驾驶有多少机会给你到极限呢？别跟我说跑山，跑山根本不敢极限过弯，不是因为车顶不住，是因为根本不可能有敢极限过弯的视野——喜欢玩命的当我没说。
刹车非常好使，快、线性，除了停下瞬间会点头之外完美。
日常使用
次低配，主要是买个主动安全配置，外加我鸡贼的猜到低配的车机芯片可能会差一档。
自动手刹、自动锁车/解锁、自动后视镜折叠、自动大灯这些，对于我这种开惯丐版老车的都属于泪流满面了，都很方便。准备有空再加个电尾门。主副驾全部电动座椅+腰部调节，作为一个本来想买大众的人更是做梦都没想过——你们懂我意思。
主动安全经常触发的也就一个车道保持，挺好，不事儿逼，不抢方向盘，基本都是我走神走偏了的时候柔柔的正过来，可以好评。
倒车影像清晰度和夜视都挺好，另外本来我这车没360的，结果居然没砍完，还剩后半截的180，赚了。
发动机启停也设计得很好，不事儿逼，是要你挂N档或者D档深踩刹车才启动，自己控制的；而且点火很快、抖动也很小。别成天什么法系反人类了，泛泛的打标签没意思。
车机嘛，作为一个20年产品狗，我肯定是要喷的，满满当当的问题，我能喷两小时。当初我跟我老婆找了20分钟硬没找到怎么关电台，因为UI交互逻辑不一致——但别说换38奶奶，就是10个38都白瞎。玩车的就玩车，别搅合软件设计放大话，互相尊重专业才是专业素养。
但话又说回来，能用肯定能用，因为绝大多数问题并不造成功能阻塞。何况车机这东西，难道不是调好了就放着不管么？而且UI和交互是差，但人家流畅啊。(低配车机不知道)
另外界面定制化这块肯定也是值得好评的，好使，大飙车专业知识一塌糊涂，不等于他说啥都是错的。还是那句话，贴个标签就全盘肯定或者全盘否定没意思。
P.S.另个帖子我刚在说：今天下午差点被老婆送掉一血，掉头打太早蹭到隔离带。下车一看发现只蹭到了车门底部包边条，而且这塑料还很硬，蹭了跟没事一样——这设计挺好。死里逃生感觉赚到了。
做工用料、内饰
买的时候其实我也不懂，就觉得好看，协调，有细节。
最近翻王垠的旧视频，看他讲内饰用料和做工——讲得真是牛逼。然后我对着自己车一条一条看，别说，这车内饰做工用料是真的厚道。比国产能一战，比同价位合资——说吊打真不过分(至少吊打绝大部分)。
然后车身用料方面，我能看到的地方觉得也很好。反正大飙车那边开拆了，有兴趣的去看呗。觉得他瞎几把胡说八道，可以关声音外加拉个啥挡住字幕嘛——拆车本身总造不了假。
关于这车的一些自媒体评价
王杰克很早就评过这车：扭力梁，但是是扭力梁里最好开的；日常公路驾驶操控不错，但是激烈驾驶就免了因为这车不是给你干这事的。我觉得都挺对啊。老有人说他是娱乐节目免不了恰饭啥的，言下之意就是他会张嘴瞎说。我还挺替他心酸的。从他节目能看出他对车的热爱是很真诚的，说话圆滑、啥都能找出夸点来这个确实，但觉得他会恰饭恰到黑的说成白的我觉得挺侮辱他的。
38和教主关于驾驶感受的评价，有些我也有、有些我一点都不觉得。但整体上把操控贬得一无是处么，我就完全没法认同了。但我也没下赛道，所以他们能体会得到的我未必能体会到——也许这车赛道上确实有教主说的那么差，但我开不出来啊，遇不到啊，那咋办？只能“我要我觉得”咯。
但说来说去，4米8车长、高底盘、悬架行程又长又软，而且关键是是10几万舒适取向的车，这种车强行拉去跑赛道拼运动性不是扯吗？(作为车主，其实我看教主拉这车下赛道其实完全是乐子人心态看的，跟看拉老头乐下赛道差不多心态：“啊哈哈这也行我tmxs”)
麋鹿测试当然不是测操控性，是测ESP、测稳定性，但归根结底这个场景是“紧急避险”，是日常驾驶可能遇到的；赛道的激烈驾驶哪怕再反映实际操控能力，也不是日常驾驶场景啊(除非自己可劲儿造)。
然后另一个叫李扬的UP也说到个关键点：就是很明显标雪要加大标致和雪铁龙的区隔。以前不管标致还是雪铁龙，都多多少少带点运动性——老法粉固然喜欢，但市场不买账，因为买的时候咋挑？所以以后就是雪铁龙主打舒适，要运动左转找标致。
关于售后和服务
我敢买这车，一大原因就是我在成都。就好像我在成都所以我喜欢买前锋，但你要在上海我肯定不推荐。那你说前锋好还是不好呢？咋可能统一尺度衡量，对吧。
神龙目前这惨样，售后网点服务可能不如主流品牌，这是事实。但你去网上翻翻，大众两田，恶性售后事件少么？维修调货半月一月少么？讲真谁比谁好多少啊真是。能不能买，还是得看自己当地现实情况。
说起来，我曾经问我老婆：“一个是被坏人坑，一个是被蠢人坑，非要二选一你选哪个？”
回答其实没悬念。
当然，其实我买这车也算是小赌一把，赌神龙这轮内部大调整之后想要洗心革面好好做人——毕竟，人家有造的资本，他已经没了。
说回4S那头，开头一堆不专业的，气得我喷了好几次人，好歹最后遇到个认真负责很职业的妹子；工程师那边也挺好。
但看得出神龙对这车其实很上心，包括什么车主积分啊、什么交流会啊，都很积极在搞。这没一个月，已经第二次叫我去升级系统了(第一回是车机，第二回是气囊)，车机升级包都已经吃过好几个了。该不该出厂了还这么多事儿先不提，积极的态度还是可以点赞。
总结
大半个月开下来，满不满意？1-10分，可以给8分满意。每个人的审美、需求、驾驶场景都不一样，所以我只代表自己，而别人也请勿强加自己的价值判断给我。
等疫情暂时消停下外加这阵工作忙完，还计划跑个长途自驾游。嗯我挺期待的。
不爱拍照，瞎发一张以示礼节。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/02/-7da9Q2p-g5iuZiT3cSsg-lc.jpg.thumb.jpg[/img]
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补充回复
嗯，一个提车贴，关心最多的问题是我为什么凌晨能码这么多字……我能问问：你们是真的纯属好奇、还是想影射什么吗？想影射的话能说明白点吗？
首先，恐怕有这个好奇的人，都不怎么认识码字的朋友、不熟悉码字生物钟。否则你们就不会问出这个问题。
其次，我起手就说了，工作划水瞎写写而已，毕竟码什么不是码呢？
希望这个回答能让真心好奇的人满意。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/02/-7da9Q2p-5hllZiT3cSom-n8.jpg[/img]
为啥买？
不喜欢三厢，不喜欢中大型SUV；两厢和紧凑SUV看一圈又没有特别中意的(含价格考量)，刚好看到这个，都觉得好看(外观和内饰)，老婆还喜欢后备箱大(经常有键盘车神抄起辆三厢轿车就说“这车哪儿不比凡尔赛强”的，唉，你但凡瞅一眼后备箱都说不出这种蠢话，旅行车后备箱可是能对打大一级的SUV的)、而且前排座椅无敌舒服。
其实个人一直高尔夫粉，喜欢两厢小车钻来钻去指哪打哪。然而踩过一回干式双离合的坑了，这好多年过去还不换我本来就有点拔草；这代展车上去一坐，按一下卡3秒的车机更直接把我劝退。外加老婆本来也不喜欢我激烈驾驶……所以就决定选这个了，就当体贴她一回呗。
而且自己也盘算过，我买车很大个需求就是周边自驾游(含跑山，低矮点跑山比大SUV好使)，旅行车就真比SUV和轿车都好使些，所以也算不错的选择。而且，真的好看啊咳咳，我觉得好看的车里我买的起的不多(流下贫穷的泪水)。
P.S.其实还有个搞笑但真实的原因，就是雪铁龙这牌子负分。因为自己经济条件，觉得其实不该买小20万的车(老妈怂恿说她贴钱叫我上奥迪，被我拒了)，所以宁可低调点。人家一看：“哦雪铁龙啊，就一破出租车。”多好啊。[s:ac:哭笑]
舒适性
还是要说，前排座椅无敌舒服，坐久了也不难受。滤震很好，NVH其实就中上吧。90%时间都2人开，所以后排真无所谓。我爸妈个子都不高、又瘦，所以就算要坐后排也毫无压力。何况他们坐惯了飞度，换坐这车只有夸的份——所以啊，现实里的对比跟键盘PK完全两码事。
动力、操控
总体来说不太满意，但够用。
标准模式下，给油反应会慢半拍，运动模式也好不了太多。但得益于1000转就介入的涡轮，30-100km/h区间其实提速力道很足，要超个车轻轻松松。够了，再快就超速了。
小问题蛮多，比如刹停点头，比如减速过程中突然加速会闯一下，比如起步有时平顺有时会闯，比如低速(20以下)过连续起伏路面车身会诡异晃动……
以上有的熟悉了之后能解决/缓解，有些还没找到解决办法，不过其实都小问题。就拿我开过的高6来说，一个2-3档问题就吊打以上全部了。
优点嘛，稳，尤其快了以后非常稳，导致根本感觉不到车速已经上去了。跟我说飞度底盘好操控好？我告诉你，我开家里那台07飞度，上110之后就开始心慌，因为飘，全程神经紧绷，感觉就是一个走神车就会飞出去。而且70以后加速都不是光吼不走了，是吼都不吼。所以还是那话，现实里对比和键盘PK根本两码事。我要是从什么A6 allroad换过来可能会说凡尔赛什么辣鸡——但人生若如键盘，就没那么多贫穷的泪水了。
劈头变道也很稳，当然太快了会侧倾，但只要你知道自己车拉得住就没啥好紧张的。那些说开快了咋晃咋晃的，反正我没觉得——可能我太Low开不到极限吧。但日常驾驶有多少机会给你到极限呢？别跟我说跑山，跑山根本不敢极限过弯，不是因为车顶不住，是因为根本不可能有敢极限过弯的视野——喜欢玩命的当我没说。
刹车非常好使，快、线性，除了停下瞬间会点头之外完美。
日常使用
次低配，主要是买个主动安全配置，外加我鸡贼的猜到低配的车机芯片可能会差一档。
自动手刹、自动锁车/解锁、自动后视镜折叠、自动大灯这些，对于我这种开惯丐版老车的都属于泪流满面了，都很方便。准备有空再加个电尾门。主副驾全部电动座椅+腰部调节，作为一个本来想买大众的人更是做梦都没想过——你们懂我意思。
主动安全经常触发的也就一个车道保持，挺好，不事儿逼，不抢方向盘，基本都是我走神走偏了的时候柔柔的正过来，可以好评。
倒车影像清晰度和夜视都挺好，另外本来我这车没360的，结果居然没砍完，还剩后半截的180，赚了。
发动机启停也设计得很好，不事儿逼，是要你挂N档或者D档深踩刹车才启动，自己控制的；而且点火很快、抖动也很小。别成天什么法系反人类了，泛泛的打标签没意思。
车机嘛，作为一个20年产品狗，我肯定是要喷的，满满当当的问题，我能喷两小时。当初我跟我老婆找了20分钟硬没找到怎么关电台，因为UI交互逻辑不一致——但别说换38奶奶，就是10个38都白瞎。玩车的就玩车，别搅合软件设计放大话，互相尊重专业才是专业素养。
但话又说回来，能用肯定能用，因为绝大多数问题并不造成功能阻塞。何况车机这东西，难道不是调好了就放着不管么？而且UI和交互是差，但人家流畅啊。(低配车机不知道)
另外界面定制化这块肯定也是值得好评的，好使，大飙车专业知识一塌糊涂，不等于他说啥都是错的。还是那句话，贴个标签就全盘肯定或者全盘否定没意思。
P.S.另个帖子我刚在说：今天下午差点被老婆送掉一血，掉头打太早蹭到隔离带。下车一看发现只蹭到了车门底部包边条，而且这塑料还很硬，蹭了跟没事一样——这设计挺好。死里逃生感觉赚到了。
做工用料、内饰
买的时候其实我也不懂，就觉得好看，协调，有细节。
最近翻王垠的旧视频，看他讲内饰用料和做工——讲得真是牛逼。然后我对着自己车一条一条看，别说，这车内饰做工用料是真的厚道。比国产能一战，比同价位合资——说吊打真不过分(至少吊打绝大部分)。
然后车身用料方面，我能看到的地方觉得也很好。反正大飙车那边开拆了，有兴趣的去看呗。觉得他瞎几把胡说八道，可以关声音外加拉个啥挡住字幕嘛——拆车本身总造不了假。
关于这车的一些自媒体评价
王杰克很早就评过这车：扭力梁，但是是扭力梁里最好开的；日常公路驾驶操控不错，但是激烈驾驶就免了因为这车不是给你干这事的。我觉得都挺对啊。老有人说他是娱乐节目免不了恰饭啥的，言下之意就是他会张嘴瞎说。我还挺替他心酸的。从他节目能看出他对车的热爱是很真诚的，说话圆滑、啥都能找出夸点来这个确实，但觉得他会恰饭恰到黑的说成白的我觉得挺侮辱他的。
38和教主关于驾驶感受的评价，有些我也有、有些我一点都不觉得。但整体上把操控贬得一无是处么，我就完全没法认同了。但我也没下赛道，所以他们能体会得到的我未必能体会到——也许这车赛道上确实有教主说的那么差，但我开不出来啊，遇不到啊，那咋办？只能“我要我觉得”咯。
但说来说去，4米8车长、高底盘、悬架行程又长又软，而且关键是是10几万舒适取向的车，这种车强行拉去跑赛道拼运动性不是扯吗？(作为车主，其实我看教主拉这车下赛道其实完全是乐子人心态看的，跟看拉老头乐下赛道差不多心态：“啊哈哈这也行我tmxs”)
麋鹿测试当然不是测操控性，是测ESP、测稳定性，但归根结底这个场景是“紧急避险”，是日常驾驶可能遇到的；赛道的激烈驾驶哪怕再反映实际操控能力，也不是日常驾驶场景啊(除非自己可劲儿造)。
然后另一个叫李扬的UP也说到个关键点：就是很明显标雪要加大标致和雪铁龙的区隔。以前不管标致还是雪铁龙，都多多少少带点运动性——老法粉固然喜欢，但市场不买账，因为买的时候咋挑？所以以后就是雪铁龙主打舒适，要运动左转找标致。
关于售后和服务
我敢买这车，一大原因就是我在成都。就好像我在成都所以我喜欢买前锋，但你要在上海我肯定不推荐。那你说前锋好还是不好呢？咋可能统一尺度衡量，对吧。
神龙目前这惨样，售后网点服务可能不如主流品牌，这是事实。但你去网上翻翻，大众两田，恶性售后事件少么？维修调货半月一月少么？讲真谁比谁好多少啊真是。能不能买，还是得看自己当地现实情况。
说起来，我曾经问我老婆：“一个是被坏人坑，一个是被蠢人坑，非要二选一你选哪个？”
回答其实没悬念。
当然，其实我买这车也算是小赌一把，赌神龙这轮内部大调整之后想要洗心革面好好做人——毕竟，人家有造的资本，他已经没了。
说回4S那头，开头一堆不专业的，气得我喷了好几次人，好歹最后遇到个认真负责很职业的妹子；工程师那边也挺好。
但看得出神龙对这车其实很上心，包括什么车主积分啊、什么交流会啊，都很积极在搞。这没一个月，已经第二次叫我去升级系统了(第一回是车机，第二回是气囊)，车机升级包都已经吃过好几个了。该不该出厂了还这么多事儿先不提，积极的态度还是可以点赞。
总结
大半个月开下来，满不满意？1-10分，可以给8分满意。每个人的审美、需求、驾驶场景都不一样，所以我只代表自己，而别人也请勿强加自己的价值判断给我。
等疫情暂时消停下外加这阵工作忙完，还计划跑个长途自驾游。嗯我挺期待的。
不爱拍照，瞎发一张以示礼节。
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补充回复
嗯，一个提车贴，关心最多的问题是我为什么凌晨能码这么多字……我能问问：你们是真的纯属好奇、还是想影射什么吗？想影射的话能说明白点吗？
首先，恐怕有这个好奇的人，都不怎么认识码字的朋友、不熟悉码字生物钟。否则你们就不会问出这个问题。
其次，我起手就说了，工作划水瞎写写而已，毕竟码什么不是码呢？
希望这个回答能让真心好奇的人满意。
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