Parham
2025-09-09T12:22:16+00:00
这新车上市半年，立马出新款，很多老n9车主刚提车没两天吧，这就变旧款了？感觉比极氪还炸裂啊，毕竟n9正儿八经新车，极氪那是老车出新款
等于说n9其实应该去年底上市的，推迟到今年，但是原定的更新计划没变，所以n9车主半年提旧款？那你腾势不能把25款和26款折中一下吗
想了解了解n9老车主的想法
上半年那次太匆忙了，这次真的就是搞搞颜色，然后把细节、噱头之类的再提高点…
这不鱼钩又210了，cltc230了…
[quote][pid=840700217,45140136,1]Reply[/pid] Post by [uid=830599]a081162008[/uid] (2025-09-17 20:26):
上半年那次太匆忙了，这次真的就是搞搞颜色，然后把细节、噱头之类的再提高点…
这不鱼钩又210了，cltc230了…[/quote]没道理匆忙啊，从去年底开始准备了小半年还能匆忙么
换成极氪就要被喷磨剑了，但这是腾势，所以就是25款太匆忙要再上个26款。
是的，25款太匆忙了，你迪子搞个大型SUV早两年上市，能让m9 l9爽吃这市场两年半吗？
只能说，腾势的产品规划就是一坨[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
Reply to [pid=840700290,45140136,1]Reply[/pid] Post by [uid=66732200]Retnaro[/uid] (2025-09-17 20:27)[s:ac:汗]小半年如果是做简单的平价车对于比亚迪来说确实简单，但价格上去了细节就要更细致的打磨，N9的立项太晚了，赶着上半年上市纯粹是为了蹭M9换代+M8上市的大SUV热度。估计是Z9折戟，整个事业部门心态出问题了，后果也看到了，台面上的赵长江直接被撸
[quote][pid=840700290,45140136,1]Reply[/pid] Post by [uid=66732200]Retnaro[/uid] (2025-09-17 20:27):
没道理匆忙啊，从去年底开始准备了小半年还能匆忙么[/quote]之前为了赶在一堆大六座前发布，车内系统基本上就是80%的完成度，这次发布会公布的一些东西在上半年都是没有的…
颜色不说…
预瞄之前没有是OTA来的，声盾也是，防晕车也是，鱼钩之前发布会就没提…我第一批交车的时候智驾效率很低，现在也挺好，而且当时UI还有小BUG…
这次算是个补全吧…
不过，估计是李慧上台后要来点作为吧…毕竟之前一堆人蛐蛐赵长江…
现在想抢市场太难了 前几年不知道在干啥 王朝 海洋也不出[s:ac:茶]
[quote][pid=840700941,45140136,1]Reply[/pid] Post by [uid=63691574]初秋渐寒[/uid] (2025-09-17 20:33):
[s:ac:汗]小半年如果是做简单的平价车对于比亚迪来说确实简单，但价格上去了细节就要更细致的打磨，N9的立项太晚了，赶着上半年上市纯粹是为了蹭M9换代+M8上市的大SUV热度。估计是Z9折戟，整个事业部门心态出问题了，后果也看到了，台面上的赵长江直接被撸[/quote]赵长江被撸一点都不冤枉，腾势的内饰设计他不拍板能设计成这样？
Reply to [pid=840706722,45140136,1]Reply[/pid] Post by [uid=27038214]猪皮i恶霸[/uid] (2025-09-17 21:36)[s:ac:茶]其实吧，内饰的问题也就那样，你看新M7的那个内饰，和腾势半斤八两。
说白了腾势在本身基础都没打好的情况下挤占了过多集团的资源，结果出来的产品一次比一次崩，导致压力一次比一次大。
看完这次N9的更新就明白了，起初的N9明显是个半成品，不过好在配置都是软件层面上的东西，可以ota。
至于赵长江，我不知道决策层面他参与多少，影响多深，但至少产品层面他估计是没多少影响力去落实的地方。
但作为品牌站在台前的人，不想着在自己力所能及的范围内归总问题做改革，反而在公共平台上一而再再而三地发表与企业风向完全背道而驰的言论，被撸是活该。
Reply to [pid=840706722,45140136,1]Reply[/pid] Post by [uid=27038214]猪皮i恶霸[/uid] (2025-09-17 21:36)
他拍完板 头顶上还有老登 给他全否决呢 小赵也就是背锅的
[quote][pid=840707991,45140136,1]Reply[/pid] Post by [uid=63691574]初秋渐寒[/uid] (2025-09-17 21:50):
[s:ac:茶]其实吧，内饰的问题也就那样，你看新M7的那个内饰，和腾势半斤八两。
说白了腾势在本身基础都没打好的情况下挤占了过多集团的资源，结果出来的产品一次比一次崩，导致压力一次比一次大。
看完这次N9的更新就明白了，起初的N9明显是个半成品，不过好在配置都是软件层面上的东西，可以ota。
至于赵长江，我不知道决策层面他参与多少，影响多深，但至少产品层面他估计是没多少影响力去落实的地方。
但作为品牌站在台前的人，不想着在自己力所能及的范围内归总问题做改革，反而在公共平台上一而再再而三地发表与[/quote]智驾芯片算力太低，没有升级空间，这个没办法OTA。领克的900就算智驾垃圾，但硬件够强，给人想象空间。而N9，就算一年内价格不背刺，但智驾一定会被背刺。
继续猛虎下山，继续技术碾压！比亚迪的产品经理，设计师和最后拍板的领导就不配做二十万以上的车。