有点好奇，护栏是不是这东西本身是对摩托车的一种歧视性设计？汽车在有护栏的山路上是更安全，但是对摩托是威胁？

看到好多摩托事故导致骑士身亡的视频发现了这个盲点……
很多摩托事故的原因是骑士被甩下车以后颈椎撞到护栏导致的，在汽车的交通事故中，有些技术好的驾驶员甚至能利用护栏减速，但是摩托车事故里面没怎么见过……在汽车山路事故中因为推头撞到护栏的汽车也可以通过护栏停车或者甩尾事故中防止汽车滑出路面，但是摩托事故中就纯粹的挡住了车挡不住骑士被甩出去……
所以护栏，特别是到人膝盖部位的矮护栏算不算对骑士的一个歧视性设计？毕竟安全性没增加，反而危险性暴增？

另外看到一些事故是汽车在国道左转的时候从来向车辆后方超车的骑士因为刹车不及撞飞的事故，想了解下这种事故是不是只有靠听声音来避免？感觉这种事故真的作为主视角的司机无论加速减速，客观上已经拦在了路中央，好像除非果断踩油门另外变速箱给面子才有可能在1秒甚至半秒内离开道路……但是换个角度说国道的路面环境复杂，很可能会导致其他交通参与者的威胁，虽然说可能舆论压力上会比造成骑士身亡的情况小，但是也终究是要让他人遭遇无妄之灾，心里还是会过意不去的。
特别是来向车已经减速示意转向车转向，可能距离也就60多米，转向车很多就很自然地转向了，然后摩托抽头超车的话确实在视野外的，然后摩托车提速又在大部分家用车之上，所以有点防不胜防的感觉……
也别说什么事故认定的问题，毕竟是会导致人死亡的事故，事后自己的良心与铺天盖地的舆论谴责还是有的。
所以有没有什么办法可以防止这种情况？