coober
2022-06-20T01:34:59+00:00
传统厂商造车，几乎所有组件都可以依赖供应商：发动机可以买，变速箱可以买，悬挂可以找供应商调，音响不行就买柏林之声哈曼卡顿，辅助驾驶可以买博世、ME的。买来之后，最多跟供应商一起对子系统做一下适配就好了，例如变速箱的调教。
而随着汽车的智能化日益加深，没法找供应商买的组件越来越多：自动驾驶系统需要大量真车数据训练和针对每个车型的AI模型，所以供应商只能提供低端方案，要想做得好就得投入巨大人力自研。智能座舱，供应商最多也只能提供一个换皮安卓，要想跟全车其他系统无缝联动还是要自研。三电你也只能在供应商那里买到低端货，想要做超高速快充、集成热管理系统，你还是得自研。
在反观传统厂商，在汽车智能化时代还是摆脱不了依赖供应商的习惯，很多领域都无力自研，所以电车才被新势力打的满地找牙。
其实都是方案整合商，不过油车时代，好多传统车企的发动机都是自研的，动力总成的匹配和底盘也是有各自的调教方案，所以还能形成差异化或者说技术壁垒。电车时代，传统车企毫无优势
[quote][pid=621420180,32492178,1]Reply[/pid] Post by [uid=63107364]中国人不吃这一套[/uid] (2022-06-29 09:42):
车厂本来就是组装厂[/quote]核心算法大数据都是各家的。
现在除了蔚小理其他没几个高速上辅助驾驶做的好的。。
自研是为了降本，降本说难听点就是为了减配，
对于博世这样的顶级供应商，谁是真正的金主爸爸他看得一清二楚。
啥意思，是新势力都整车自研自造了？[s:a2:鬼脸]
头部那几家传统厂商哪家发动机是买的？要不是他们把控着发动机技术我们会需要靠电车弯道超车？
你这话就不对了，多数传统车企都有自己的技术，有自己生产的配件或者最后由自己完成的车辆生产。
新势力呢？讲个故事注册个商标？生产都得找人代工？那么多人喷的特斯拉多少都有点自己的技术，某些新势力就别吹了。
[quote][pid=621422172,32492178,1]Reply[/pid] Post by [uid=41526923]英菲尼缇[/uid] (2022-06-29 09:50):
头部那几家传统厂商哪家发动机是买的？要不是他们把控着发动机技术我们会需要靠电车弯道超车？[/quote]中国石油资源很丰富嘛？
[quote][pid=621421350,32492178,1]Reply[/pid] Post by [uid=63040188]送水军亲妈上路[/uid] (2022-06-29 09:47):
自研是为了降本，降本说难听点就是为了减配，
对于博世这样的顶级供应商，谁是真正的金主爸爸他看得一清二楚。[/quote]博世这么厉害，怎么连个高速领航方案都拿不出来啊？
[quote][pid=621421350,32492178,1]Reply[/pid] Post by [uid=63040188]送水军亲妈上路[/uid] (2022-06-29 09:47):
自研是为了降本，降本说难听点就是为了减配，
对于博世这样的顶级供应商，谁是真正的金主爸爸他看得一清二楚。[/quote]下个时代的顶级供应商将会是华为这种公司，博世还是省省吧
[quote][tid=32492178]Topic[/tid] Post by [uid=8166923]xupengxp[/uid] (2022-06-29 09:42):
传统厂商造车，几乎所有组件都可以依赖供应商：发动机可以买，变速箱可以买，悬挂可以找供应商调，音响不行就买柏林之声哈曼卡顿，辅助驾驶可以买博世、ME的。买来之后，最多跟供应商一起对子系统做一下适配就好了，例如变速箱的调教。
而随着汽车的智能化日益加深，没法找供应商买的组件越来越多：自动驾驶系统需要大量真车数据训练和针对每个车型的AI模型，所以供应商只能提供低端方案，要想做得好就得投入巨大人力自研。智能座舱，供应商最多也只能提供一个换皮安卓，要想跟全车其他系统无缝联动还是要自研。三电你也只能在供应商[/quote]连奇瑞都在努力自研发动机 哪个位面的大车厂不自研三大件 你太无知了