Sticks
2025-06-26T14:22:24+00:00
我自己假设是车厂，感觉自己开技术挂也不一定有这样热度
我感觉即使我是车厂，我发布100度电续航1000公里的技术，也感觉够呛能实现这样的热度
Penn
点名比亚迪 给他100度电池做个续航1000公里续航车肯定能做到 但是 谁在乎 你那个内饰 你那个外观 你那个抠搜 你那个话题度能碰小米？路边一条罢了
SpaceMilkyWay
你指的是高速120以上1000还是CLTC？CLTC小米的90多度已经800多了
另外光续航高没用，还要看充满速度
另外光续航高没用，还要看充满速度
bluejenn
Reply to [pid=829831355,44491496,1]Reply[/pid] Post by [uid=18227332]绵羊圈儿[/uid] (2025-06-29 22:29)
还有2天就又到贪吃蛇的时间了 叫 [s:ac:偷笑]
还有2天就又到贪吃蛇的时间了 叫 [s:ac:偷笑]
RANdika
蔚来可以选 150 度电池已经有 1000 公里的 cltc
但是这个东西超过 600 以后其实边际效益递减，汽车之家为了给 yu7 开趴窝开了十几个小时，谁正常开十几个小时不休息？
但是这个东西超过 600 以后其实边际效益递减，汽车之家为了给 yu7 开趴窝开了十几个小时，谁正常开十几个小时不休息？
IgnisToast
现在的市场不缺好车
缺的是能把车卖给用户的方法
大多数车企是没有这个方法的，只能被动等待用户选择
而小米能够主动吸引到用户
中间至少差了100000个罗永浩吧[s:ac:哭笑]
缺的是能把车卖给用户的方法
大多数车企是没有这个方法的，只能被动等待用户选择
而小米能够主动吸引到用户
中间至少差了100000个罗永浩吧[s:ac:哭笑]
tsung wei
一直觉得600-700cltc是比较合理的，不会因为电池容量太大额外增加负载，市内用足够，高速开个300-400公里也要休息正好充电。
前提是起码要保证充电速度。
前提是起码要保证充电速度。
Ech0
第一眼永远是看脸
Ech0
[quote][pid=829831355,44491496,1]Reply[/pid] Post by [uid=18227332]绵羊圈儿[/uid] (2025-06-29 22:29):
点名比亚迪 给他100度电池做个续航1000公里续航车肯定能做到 但是 谁在乎 你那个内饰 你那个外观 你那个抠搜 你那个话题度能碰小米？路边一条罢了[/quote]比亚迪用充电速度换电池容量，1000太夸张了不如直接买混动，秦L都能一箱油干快两千公里
点名比亚迪 给他100度电池做个续航1000公里续航车肯定能做到 但是 谁在乎 你那个内饰 你那个外观 你那个抠搜 你那个话题度能碰小米？路边一条罢了[/quote]比亚迪用充电速度换电池容量，1000太夸张了不如直接买混动，秦L都能一箱油干快两千公里
Aiden .^.
因为边际效应递减，比如700和800并不会产生质变，甚至1000也不会产生质变了，现在新能源汽车不是10年前上高速有可能都进不了下一个服务区(有没有充电桩)的年代。
现在想爆点除非出cltc2000公里的车，但是这样不太现实。
现在想爆点除非出cltc2000公里的车，但是这样不太现实。
ToeSucker
[quote][pid=829832488,44491496,1]Reply[/pid] Post by [uid=63578974]Shihou_Matsuri[/uid] (2025-06-29 22:40):
现在的市场不缺好车
缺的是能把车卖给用户的方法
大多数车企是没有这个方法的，只能被动等待用户选择
而小米能够主动吸引到用户
中间至少差了100000个罗永浩吧[s:ac:哭笑][/quote]其实还是缺好车
极氪 阿维塔 智界等等 是大家不了解他们吗？
不，恰恰是大家太了解，知道他们垃圾，要么产品垃圾，要么外观垃圾，要么售后垃圾
你拿得出比小米更配好车称呼的车吗
现在的市场不缺好车
缺的是能把车卖给用户的方法
大多数车企是没有这个方法的，只能被动等待用户选择
而小米能够主动吸引到用户
中间至少差了100000个罗永浩吧[s:ac:哭笑][/quote]其实还是缺好车
极氪 阿维塔 智界等等 是大家不了解他们吗？
不，恰恰是大家太了解，知道他们垃圾，要么产品垃圾，要么外观垃圾，要么售后垃圾
你拿得出比小米更配好车称呼的车吗
willsharpkiller
唐L不就正好100度电池吗，哪有1000km啊，这电量得固态电池才能实现了。