zen
2021-05-13T04:01:07+00:00
因为魔都的外牌现行政策变化，不得不把开了8年的途锐换了，沪牌倒是去年一次就中了，但是碰上装修，预算一直不太确定，到年后再真正开始想换车的事情。
疫情前出去自驾很多，开过坐过很多类型的车，对SUV/旅行车/轿车没有什么特别的喜好，只要求不比现车的车慢，空间要适合三口之家。确定了初步50W左右的预算后，SUV基本也被排除，由奢入俭难，很难从现在的途锐去适应低一级的SUV，于是选车范围已经不大，排除做工拉跨的北奔之后，决赛圈基本就是S90顶配，A6 55，530Li尊享。期间领导说可以她给我加点，630,540,X5都能看看，但是除了X5，6月前都可能到不了车，限行5月就开始了，X5空间表现太差、40i的低配舒适性配置太少，小两口还是省点钱买点别的吧。
A6 55动力比旧车更强，但是舒适性配置较少，大众系的内饰也有点看腻了；S90 音响拉满，空间拉满，但是内饰比较老气，车机系统不够科技感，以后上海4S店不多，零整比高，后续维修保养不方便；530Li尊享舒适配置该有的都有，动力储备足够，HUD和车机系统强烈好评。看了几家4S店后，2月底订车，3月底提车，落地53.5，选装只有半QJ的行车记录仪，5AU不需要，平时上下班高架上只有10分钟，高速只有周末回个家，200公里正是撒欢跑的长度。
1900公里以市区高架和200公里单程的来回高速为主，大致说下目前的体验。
优点：
1、 HUD满分好评，刚开始的时候还是习惯低头看仪表盘的车速和转速，开高速的时候注意力往路况集中的时候，低头的习惯被慢慢改正，安全系数极大提升；用车机自带的导航的时候还能直接投屏导航，只有切歌才会跳出来的多媒体选项，兼顾方便与安全。
2、 纵向空间，本人184，调整好驾驶位后，后排还有3拳左右的空间，后备箱深度也足够，对于刚结婚准备要孩子的我来说，未来的空间需求完全满足，高度空间稍显不够，车顶有时候能擦到头发，影响体验。
3、 油耗，可能旧车的油耗太高，现在百公里8升左右，每公里6毛钱，比起原来1块4，一年能省1W多，发动机启停费电池这种事情，比起节省的油耗还是值得的。
4、 过弯丝滑，旧车尽管是4驱，但是重心高，过弯能感受到极限的拉扯，同样的弯旧车80过，新车可以90过体感还有余量，但是后驱车不敢去摸极限，救不回来。
缺点：
1、 低速的拖拽和闯动，20-30的时候非常明显，感觉就是变速箱逻辑有问题，最极端的感受可以举个例子，有个稍微高一点的减速带，带着油门过的话，过了减速带肯定得带一脚刹车，要是过之前点一脚刹车，后轮可能过不去，没有平滑的滑行这一说，不知道后续能不能有改善，在路上的时候可以通过脚法稍微减少一些不适；
2、 空调面板的设置和逻辑，制冷效果因为还没到夏天，感受不明显。实体按键有主副驾驶两个AUTO，其中一个改成OFF的话一键开闭的逻辑会顺畅很多，关空调得从风速一档档降到完全关闭真的是活久见，调整风速只能通过触摸屏，触控区还很拥挤，开高速的时候得低头看着摁真的不太安全。
驾驶感受单独说吧，正好后面要说点别的。
Comfort模式温吞水，油门响应不积极，踩下去有延迟，就上下班慢悠悠回家挺合适，高速上用的SPORT模式，就是全程保持在最大扭矩输出区间，转速不会低于1500，100km/h以后加速仍然比较线性，比不上老车6缸的那种澎湃，也算随叫随有了，磨合期不敢踩深，推背感踩到3000转肯定是会有的。
接近5米1的车开船的感觉至少我是没有的，悬挂偏软，但是侧倾控制还行，从空气悬挂换到新车没有不适，可能是车重的关系，高速上的抓地力不如旧车，旧车真的是吸在路面上，新车会有一些飘，胎噪明显。
530Li整体是一辆均衡的水桶车，家用足够，稍微欠缺一点性格。
最后，我要针对泥潭动不动推荐540说两句，540是好车没错，但是询价的时候一分钱优惠没有，落地70，油耗税费比530一年要多1万多，加上残值率感人，同样是一辆5系，用车成本和530是两个概念，不是所有看530的人都适合去够一够540，只有优惠到落地60出头的时候才是相对比较合理的区间。再说直6的动力，崩零百跑不过比亚迪和特斯拉，而高速上，540能超的车，90% 530也能超(可能还说少了)。540适合有宝马直6情节，预算足够且不在乎残值，需要一定家用后排空间，缺任何一个理由都有别的同价位的车可以选择。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/17/-7da9Q2o-5k34ZcT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
疫情前出去自驾很多，开过坐过很多类型的车，对SUV/旅行车/轿车没有什么特别的喜好，只要求不比现车的车慢，空间要适合三口之家。确定了初步50W左右的预算后，SUV基本也被排除，由奢入俭难，很难从现在的途锐去适应低一级的SUV，于是选车范围已经不大，排除做工拉跨的北奔之后，决赛圈基本就是S90顶配，A6 55，530Li尊享。期间领导说可以她给我加点，630,540,X5都能看看，但是除了X5，6月前都可能到不了车，限行5月就开始了，X5空间表现太差、40i的低配舒适性配置太少，小两口还是省点钱买点别的吧。
A6 55动力比旧车更强，但是舒适性配置较少，大众系的内饰也有点看腻了；S90 音响拉满，空间拉满，但是内饰比较老气，车机系统不够科技感，以后上海4S店不多，零整比高，后续维修保养不方便；530Li尊享舒适配置该有的都有，动力储备足够，HUD和车机系统强烈好评。看了几家4S店后，2月底订车，3月底提车，落地53.5，选装只有半QJ的行车记录仪，5AU不需要，平时上下班高架上只有10分钟，高速只有周末回个家，200公里正是撒欢跑的长度。
1900公里以市区高架和200公里单程的来回高速为主，大致说下目前的体验。
优点：
1、 HUD满分好评，刚开始的时候还是习惯低头看仪表盘的车速和转速，开高速的时候注意力往路况集中的时候，低头的习惯被慢慢改正，安全系数极大提升；用车机自带的导航的时候还能直接投屏导航，只有切歌才会跳出来的多媒体选项，兼顾方便与安全。
2、 纵向空间，本人184，调整好驾驶位后，后排还有3拳左右的空间，后备箱深度也足够，对于刚结婚准备要孩子的我来说，未来的空间需求完全满足，高度空间稍显不够，车顶有时候能擦到头发，影响体验。
3、 油耗，可能旧车的油耗太高，现在百公里8升左右，每公里6毛钱，比起原来1块4，一年能省1W多，发动机启停费电池这种事情，比起节省的油耗还是值得的。
4、 过弯丝滑，旧车尽管是4驱，但是重心高，过弯能感受到极限的拉扯，同样的弯旧车80过，新车可以90过体感还有余量，但是后驱车不敢去摸极限，救不回来。
缺点：
1、 低速的拖拽和闯动，20-30的时候非常明显，感觉就是变速箱逻辑有问题，最极端的感受可以举个例子，有个稍微高一点的减速带，带着油门过的话，过了减速带肯定得带一脚刹车，要是过之前点一脚刹车，后轮可能过不去，没有平滑的滑行这一说，不知道后续能不能有改善，在路上的时候可以通过脚法稍微减少一些不适；
2、 空调面板的设置和逻辑，制冷效果因为还没到夏天，感受不明显。实体按键有主副驾驶两个AUTO，其中一个改成OFF的话一键开闭的逻辑会顺畅很多，关空调得从风速一档档降到完全关闭真的是活久见，调整风速只能通过触摸屏，触控区还很拥挤，开高速的时候得低头看着摁真的不太安全。
驾驶感受单独说吧，正好后面要说点别的。
Comfort模式温吞水，油门响应不积极，踩下去有延迟，就上下班慢悠悠回家挺合适，高速上用的SPORT模式，就是全程保持在最大扭矩输出区间，转速不会低于1500，100km/h以后加速仍然比较线性，比不上老车6缸的那种澎湃，也算随叫随有了，磨合期不敢踩深，推背感踩到3000转肯定是会有的。
接近5米1的车开船的感觉至少我是没有的，悬挂偏软，但是侧倾控制还行，从空气悬挂换到新车没有不适，可能是车重的关系，高速上的抓地力不如旧车，旧车真的是吸在路面上，新车会有一些飘，胎噪明显。
530Li整体是一辆均衡的水桶车，家用足够，稍微欠缺一点性格。
最后，我要针对泥潭动不动推荐540说两句，540是好车没错，但是询价的时候一分钱优惠没有，落地70，油耗税费比530一年要多1万多，加上残值率感人，同样是一辆5系，用车成本和530是两个概念，不是所有看530的人都适合去够一够540，只有优惠到落地60出头的时候才是相对比较合理的区间。再说直6的动力，崩零百跑不过比亚迪和特斯拉，而高速上，540能超的车，90% 530也能超(可能还说少了)。540适合有宝马直6情节，预算足够且不在乎残值，需要一定家用后排空间，缺任何一个理由都有别的同价位的车可以选择。
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