Acordia
2021-01-21T02:55:53+00:00
不限于比亚迪啊，长城dht有的，奇瑞、长安、吉利今年都可能跟进这个思路的混动的，反正各个组件搭积木就是了。
不能充电的就15km(那个时候插混的补贴门槛可能就不止50km了，想混到补贴就划不来)能充电的给你选，50,100,200，长城插混是200km的，那减一点减去重量跟价格也不太费劲。
其实理想one也应该如此，他馈电油耗高一部分原因就是电池跟结构件太重了，如果你纯油开哪需要那么大的电池
电机可以自己选，放前桥or后桥(唐dm四驱卸一个后桥就成了前驱)、大电机or小电机，两驱or四驱(前提是电池容量要推得动)，当然响应的结构件也需要匹配
甚至发动机(或者叫增程器)都可以选，如果就普通的高速跑跑就选小功率自吸高效率的，如果想高海拔越野就高功率涡轮的，补能更快一点
当然难度应该是从低到高，电池增减感觉还蛮容易的，电机麻烦一点，发动机就更麻烦了，对生产线要求可能很高，成本就上去了
不过如此透明、精确的产品选配，恐怕并不能利益最大化，以目前比亚迪的高低配分布来看还是很脑淤血的，可能这是毫无商业前景的一件事
电池不能太小，太小了加速不行了。这种模式的车子加速全靠电机的。
15km的续航电池估计加速要10秒外了，也就老头乐卖的动，比亚迪的目标客户根本看不上的
能上绿牌的底线是50km纯电续航[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Reply to [pid=489096746,25321170,1]Reply[/pid] Post by [uid=60712210]水军吃顿好的好上路[/uid] (2021-01-29 11:01)丰田都有人买 本田更不用说了 那15km跟本田比怎么也不赖啊
如果以后绿牌的门槛高了 那总得有一个只为混动不当插混的电池容量吧 20？30？我只是说个数而已
[quote][pid=489098511,25321170,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2021-01-29 11:07):
丰田都有人买 本田更不用说了 那15km跟本田比怎么也不赖啊
如果以后绿牌的门槛高了 那总得有一个只为混动不当插混的电池容量吧 20？30？我只是说个数而已[/quote]老头乐说的就是丰田。别的品牌没到那个程度，只能在产品力上加码。以后绿牌门槛高了只会增加DMI的续航里程，这是很简单的事。绿牌对很多购买新能源的用户来说是第一影响因素
Reply to [pid=489099448,25321170,1]Reply[/pid] Post by [uid=60712210]水军吃顿好的好上路[/uid] (2021-01-29 11:10)你是说 直接放弃hev吗 入门就phev？
[quote][pid=489100144,25321170,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2021-01-29 11:12):
你是说 直接放弃hev吗 入门就phev？[/quote]HEV比PHEV唯一的优势是便宜。在比亚迪的电池成本下，HEV和PHEV差不到1W块，还要HEV干嘛。
[quote][tid=25321170]Topic[/tid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2021-01-29 10:57):
不能充电的就15km(那个时候插混的补贴门槛可能就不止50km了，想混到补贴就划不来)能充电的给你选，50,100,200，长城插混是200km的，那减一点减去重量跟价格也不太费劲。
其实理想one也应该如此，他馈电油耗高一部分原因就是电池跟结构件太重了，如果你纯油开哪需要那么大的电池
电机可以自己选，放前桥or后桥(唐dm四驱卸一个后桥就成了前驱)、大电机or小电机，两驱or四驱(前提是电池容量要推得动)，当然响应的结构件也需要匹配
甚至发动机(或者叫增程器)都可以选，如果就普通的高速跑[/quote]插混门槛不是50KM，哭的绝对不是比亚迪
[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=489107399,25321170,1]Reply[/pid] Post by [uid=42135104]恒源祥喜羊羊[/uid] (2021-01-29 11:36)那肯定 我只是觉得这套思路后面跟进的厂商肯定很多 不可能都能像比亚迪一样跳过hev
[quote][pid=489108066,25321170,1]Reply[/pid] Post by [uid=60114100]jkwtbmyz[/uid] (2021-01-29 11:38):
那肯定 我只是觉得这套思路后面跟进的厂商肯定很多 不可能都能像比亚迪一样跳过hev[/quote]比亚迪是电池成本够低，直接插混干到HEV价格了。其他像长城还是出HEV的。
[s:ac:哭笑]10w的HEV都已经够低了，但是比亚迪直接来个插混10万
自己选可以，但是要加钱
你看，定制化一直都很贵的
比亚迪的消费人群你觉得会为了定制多掏钱吗？