熊/kuma
2024-08-09T22:43:54+00:00
22年7月，混动销量10w出头，电车41w
今年7月，变成了39w vs 48w，这个差距大大缩小了
未来会不会反过来？
今年7月，变成了39w vs 48w，这个差距大大缩小了
未来会不会反过来？
混动车的增长速度远超纯电，再下去电车还能是未来吗
Oil
纯电还有很多缺点没解决 我觉得需要几年过渡期
Atole
哪怕到2030年，能商业化使用的固态电池一般人也用不起，安心买就是了
Mer
纯电太贵了，太重了，海狮2吨多
I <3 Yeat
电车等固态吧
我在车厂的朋友告诉我，他们公司近期专门成立了固态电池研发部门，感觉是有了重大突破
我在车厂的朋友告诉我，他们公司近期专门成立了固态电池研发部门，感觉是有了重大突破
kanodogg
按比亚迪秦L的油耗3个算，和纯电公共桩充电的百公里费用差不多了，续航里程还长得多，没有任何续航焦虑，东北寒冷地区也能用，纯电的缺点都避免了，我觉得就应该优先买。
Mr.Gary
电池拖了后腿，固态量产前会是瓶颈期
Amiablepower
22年至今很大一部分纯电是网约车群体贡献的
Dutch Van Der Linde
我开长途有续航焦虑，但是我平时上下班也就10公里不到，我选择混动
Takumii
同样价格，300km大电池加增程器和600km大电池你选哪个？
Hewasnumber1
过渡期，电车能平稳发育就行。
Son_Goku
之前纯电相当大部分是运行，运营市场饱和后，电混比例才能反映真实需求。
♡ Cedar ♡ Nyaa ♡
要我还是买纯电
因为没有在出行高峰期跑长途的需求，而且现在纯电实际也能跑500公里了，我自己也基本没有机会跑单程500公里以上的自驾。
按现在的高速情况，在非高峰期上厕所或者吃饭的时间找一个充电桩还是没难度的。
然后说一下我觉得纯电比混动好的地方。
纯电的电池更大，那么在相同的循环周期里，纯电车电池的里程寿命更长。
纯电车比起混动，少了一个汽油机和配套的一堆复杂组建，整车结构更简单，保养更省事(钱)。
纯电车跑长途的时候不会有发动机增程器的介入，减少了噪音和震动来源，驾驶乘坐体验也更好。
因为没有在出行高峰期跑长途的需求，而且现在纯电实际也能跑500公里了，我自己也基本没有机会跑单程500公里以上的自驾。
按现在的高速情况，在非高峰期上厕所或者吃饭的时间找一个充电桩还是没难度的。
然后说一下我觉得纯电比混动好的地方。
纯电的电池更大，那么在相同的循环周期里，纯电车电池的里程寿命更长。
纯电车比起混动，少了一个汽油机和配套的一堆复杂组建，整车结构更简单，保养更省事(钱)。
纯电车跑长途的时候不会有发动机增程器的介入，减少了噪音和震动来源，驾驶乘坐体验也更好。
kine
把时间倒退20年也有人问，MT的增长速度远超AT，再下去AT还能是未来吗
你问问有几个混动车主不后悔电池买小了，或者没直接买纯电，这就是混动车现阶段的意义
你问问有几个混动车主不后悔电池买小了，或者没直接买纯电，这就是混动车现阶段的意义
Konna
电机电池电控，混动增城也是一直在推动这玩意的发展啊.. 未来非常光明。 你管他电哪来的 。
a Pixel
纯电贵啊 比混动贵好几万呢 价格就是第一考虑因素
livingRat
刷论坛经常看到买增程后悔没直接买纯电
Kaptain
油-油电混合-电，这不就是发展趋势。电是未来，也可以勉强作为现在
InFraRED___
纯电贵
电池容量和重量，等固态这类新技术能大量应用吧
充电问题，等基础设施能完善，以及充电效率大幅提升
电池容量和重量，等固态这类新技术能大量应用吧
充电问题，等基础设施能完善，以及充电效率大幅提升