Ripleypuff
2022-04-05T05:24:55+00:00
假如
电池的循环寿命是2000次，那么50公里的行驶寿命是不是就比100版的少一半？
而且电池容量自然衰减厂家不保，那是不是就意味着除非自费换电池，50版本插电车的最佳寿命就在10万公里？
[s:ac:呆]
有点区别，因为发动机的电不一定来自于电池，而是可以来源于发动机发的电。比如发动机正在发20kw的电，这时候电机需求15kw，那么就可以全部由发动机提供，而不需要电池 。至于这种情况多不多，细说起来情况很复杂，手机不太方便打字。但是你问的问题是对的，同样的驾驶方式下，50公里比100公里的充放次数多一倍。
2000次是指满充满放循环2000次以后，电池容量衰减到80%。
10万公里以后，纯电里程由50公里变成40公里还是能用的，你看丰田本田的纯电续航才几公里不也一样用。
如果顾虑这个问题，可以找一个终身保修的车，电池到75%以下容量直接换新……
但达成这个指标其实挺难的，可能一直到卖车都没跌过75%……
插混和增程就算电池衰减一半，也是可以开的。
当油车开就行，长途续航还没影响[s:a2:doge]
虽然细节上不是这么讲的 但是你的理解基本没问题[s:ac:茶]
[quote][pid=602472630,31444949,1]Reply[/pid] Post by [uid=40598133]抄送组织[/uid] (2022-04-12 13:39):
2000次是指满充满放循环2000次以后，电池容量衰减到80%。
10万公里以后，纯电里程由50公里变成40公里还是能用的，你看丰田本田的纯电续航才几公里不也一样用。[/quote]但是电池容量小了，等同于现在的冬季充不进去电，发生高速失速的可能性就大幅度增加了[s:ac:呆]
[quote][pid=602587919,31444949,1]Reply[/pid] Post by [uid=13790374]m58c[/uid] (2022-04-12 21:27):
但是电池容量小了，等同于现在的冬季充不进去电，发生高速失速的可能性就大幅度增加了[s:ac:呆][/quote]充不进去电是发电功率不够，只要你发电功率够，纯串联把电池拿了都没事最多效率差点。
Reply to [pid=602589311,31444949,1]Reply[/pid] Post by [uid=43358915]负手叩东篱[/uid] (2022-04-12 21:33)你根本没看过失速分析吧？
电池续航50公里都是当油车开，上100公里了才当电车开的。[s:ac:哭笑]