Mercredi
2022-05-09T03:19:46+00:00
15万左右这个价位里，dmi的竞争对手都是dht，没有用增程式的呢。国产版epower或者国产版epower加充电口55km电池，感觉也会有竞争力呢。
为什么dmi的对手们都走dht。没人选e-power路线。
Litfam
因为epower垃圾呀
Mercredi
虽然有理想问界。但是对标的不是秦宋dmi。
Trunkz
你看epower一个月卖几台
TheKingTaco77
因为只有dmi能做到15W的插混啊[s:a2:中枪]。成本是dmi最大的优势
Kruzor
盲猜大电池成本控制不住 技术达不到要求
就连比亚迪的dmi电池也不见得良品率有多好
作为dmi车主 看到各种因为电池故障更换电池的现象，虽然换电池很痛快，但是这个率也不算低了。
尤其是了解了dmi的功率型刀片电池生产原理后
确实有抽奖的成分在，按照现在这个体量，只能说勉强能看吧。
别的厂家有这些底气么？我觉得没，所以跟进很慢。
就连比亚迪的dmi电池也不见得良品率有多好
作为dmi车主 看到各种因为电池故障更换电池的现象，虽然换电池很痛快，但是这个率也不算低了。
尤其是了解了dmi的功率型刀片电池生产原理后
确实有抽奖的成分在，按照现在这个体量，只能说勉强能看吧。
别的厂家有这些底气么？我觉得没，所以跟进很慢。
Mercredi
[quote][pid=611226019,31934311,1]Reply[/pid] Post by [uid=42088476]从一开始到现在[/uid] (2022-05-17 11:31):
因为epower垃圾呀[/quote]低速4个油高速5个油，零百7秒。我看易车的对比评测表现不错呀。
因为epower垃圾呀[/quote]低速4个油高速5个油，零百7秒。我看易车的对比评测表现不错呀。
gawax
[s:ac:哭笑]epower是日产那个没绿牌的吗
Kafooie
增程式从原理上成本比dmi高昂一点，在走量的价位打不过，所以一般往高端价位走
Mercredi
[quote][pid=611226224,31934311,1]Reply[/pid] Post by [uid=490836]牛津校长[/uid] (2022-05-17 11:31):
你看epower一个月卖几台[/quote]我见轩逸卖得好，还以为ep版也买得好呢。
你看epower一个月卖几台[/quote]我见轩逸卖得好，还以为ep版也买得好呢。
Aiden .^.
Reply to [pid=611229081,31934311,1]Reply[/pid] Post by [uid=60340505]火星斩月[/uid] (2022-05-17 11:41)
轩逸油车卖的很好，epower占比非常非常低。
轩逸油车卖的很好，epower占比非常非常低。
Spunkii
增程无法解决有电一条龙没电一条虫。随着电机越大越解决不了。
想解决只有两种途径
1是高功率时发动机直驱，解放发电机压力可以专门给电池充电，即dmi
2是把发电机做得和驱动电机差不多大。
想解决只有两种途径
1是高功率时发动机直驱，解放发电机压力可以专门给电池充电，即dmi
2是把发电机做得和驱动电机差不多大。
Karaev
主要加一个直连离合器也花不了几个钱，之前传言本田1.5的immd会为了节约成本砍掉直驱，最后不还是留着了
Kloned
增程的话，大电池成本应该压不住……
Smaux
友商如果拿出破釜沉舟的勇气要搞死3yc很容易，可惜自己油车太安逸，新能源布局不上心
xTidus24xx
Reply to [tid=31934311]Topic[/tid] Post by [uid=60340505]火星斩月[/uid] (2022-05-17 11:28)
只有我一个人看成MDI与DHT吗?
只有我一个人看成MDI与DHT吗?
ESPECIALLY
看看c385吧，没准就是15w多一点的增程
PistolMeth
[quote][pid=611235412,31934311,1]Reply[/pid] Post by [uid=10388234]一打酱油[/uid] (2022-05-17 12:07):
友商如果拿出破釜沉舟的勇气要搞死3yc很容易，可惜自己油车太安逸，新能源布局不上心[/quote]吉利这种拿个三缸放星越L上的属实拉胯
友商如果拿出破釜沉舟的勇气要搞死3yc很容易，可惜自己油车太安逸，新能源布局不上心[/quote]吉利这种拿个三缸放星越L上的属实拉胯
𝕏𝟚𝟛
我刚想说轮椅骑士就是这个版本的爷，后来一看，进错版了
ThirteenXXXVII
先问是不是，再问为什么
五菱hev:我被遗忘了吗？[s:ac:茶]
五菱hev:我被遗忘了吗？[s:ac:茶]