北方冬季买纯电车是不是只能考虑电池100度及以上的

Razzal_Dazzal

2024-04-02T07:04:58+00:00

看了几个冬天零下20度以下的地区，纯电车续航的测评结，论差不多就是打3折到4折。如果买电池100度的电车，cltc800公里，电量用到就20%充电，实际里程以约等于 800*0.8*0.35=224km，勉强可以满足一周的短途通勤需要做到一周一冲。

但看有人说开过纯电就后悔买混动是出于什么原因呢？冬天电车打骨折是个必然要面对的问题。而且带100度电池的纯电是比混动贵出不少。

C R I S I S

零下20多度都地方有多想不开非要买电车？

Silence of Time

电车续航哪有这么低，我80度的车春节北京到山西开个350km高速都没啥问题，低速更不费电

Ema-Nem

要不等两年，看看(半)固态电池东北用户实测。

1Mad8

不能这么算，你就说把车停在那里也掉电，基本3折，100度电算30度百公里，加上其他损耗，不够300

Kimmyera

不，整北方冬天，纯电最大的问题是每次冷启动的热车能耗，你去看看字幕君的在哈尔滨用纯电阿维塔情况，短途跟他们冬测完全不一样。因为冬测是一直开着不停，热车的能耗不太能体现出来。
[我破防了! 哈尔滨冬季电车续航不到3折？！' 我在东北开电车-阿维塔11 '-哔哩哔哩] [https://b23.tv/lEoQQVm https://b23.tv/lEoQQVm]▸

hampshuh

你北方，一年才开1w公里买什么电车…
理论上就不该买电车

diedenieded

东北别买纯电了，买个混动得了

[🍚]Asian

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电车续航哪有这么低，我80度的车春节北京到山西开个350km高速都没啥问题，低速更不费电

电车续航不仅仅看高速的啊，也要看通勤一样的距离总时间，冬天开更长时间 30° 暖气，续航尿崩

Momentum

直接腰斩续航即可。

Razzal_Dazzal

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电车续航哪有这么低，我80度的车春节北京到山西开个350km高速都没啥问题，低速更不费电

一般的车厂冬季续航测试都是像你说的高速一口气跑完，但是在城市通勤的工况下每次冷启动的热车能耗是一直存在的，参考2楼，所以实际会比全高速工况少得多

Silence of Time

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一般的车厂冬季续航测试都是像你说的高速一口气跑完，但是在城市通勤的工况下每次冷启动的热车能耗是一直存在的，参考2楼，所以实际会比全高速工况少得多

你是开过电车还是来问问题的？除非你只跑个三四公里，否则热车能耗不会比高速能耗还大，但如果只开这点距离什么车也没必要买，电驴、自行车骑过去也就十几分钟的事

Snierx

如果纯市区出行100度没必要，总跑高速或跨城的话100度也不行，冬天最难的是电池要预热，充电桩线缆极寒天气功率也受影响大部分也就能达到50%，今年冬天就遇到过天气特别冷-15℃情况下没开电池预热120kw桩只能20kw充。

-10℃基本是分界线了，如果没地下车位或车库，基本短途每天15%-20%的能耗用在给电池加热上，跑了两个沈阳冬天了，有地库22-25，没地库冬天能耗25-30左右吧。

Post Limón

北方，家有电车，吹暖风。
高速比城区更耗电，就算是冬天也一样，这点就不用上海朋友来教我们了。
冬天高速续航大概对折吧，城区稍好点，而且充电容易，所以也就是无所谓的事

𝒲𝑒𝑒𝓀𝑒𝒹

+ by [Buddhababe] (undefined)

看了几个冬天零下20度以下的地区，纯电车续航的测评结，论差不多就是打3折到4折。如果买电池100度的电车，cltc800公里，电量用到就20%充电，实际里程以约等于 800*0.8*0.35=224km，勉强可以满足一周的短途通勤需要做到一周一冲。

但看有人说开过纯电就后悔买混动是出于什么原因呢？冬天电车打骨折是个必然要面对的问题。而且带100度电池的纯电是比混动贵出不少。

混动是因为充电平台你个100里程续航的和人家400里程续航的充电时间一样人家400 一周一充的话你需要2-3天一冲而且用上电以后在市内就不怎么想用油了