硬核up现场测算，怀疑特斯拉在刹车过程中电机一直加速！！！

争取时间排查bug，查出来了，强制更新修复掉，然后死无对证。我就是没问题。

视频比较看不懂，置顶的评论比较白话



[置顶]UP实在是专业，但是可能有些小伙伴看的有点迷糊，小白我用大白话试着解释一下吧[加油]
刹车的时候，车轮与地面的摩擦力跟刹车的制动力较劲，制动力大了之后车轮就抱死了，制动效果也会变得很差。ABS就是防抱死系统，让车辆制动力别那么大，可以获得最好的制动效果。
UP的意思就是按照特斯拉公布的数据，车主刹车踩的很深了，已经达到车轮抱死的程度了，ABS应该工作了。然而数据中可以看到ABS一直没有介入，说明车子认为你刹车力度还是小了。这一点就很奇怪了。
根据特斯拉公布的数据，UP计算并估计了当时的路面情况一切正常(摩擦系数0.6)。数据中制动力也没啥问题，那说明在车轮上还有一个力在对抗制动力。原本你刹车只需要对抗摩擦力，现在你还得对抗这个新出来的力，这就使得你原本能踩出轮胎抱死的jio，在这个力的影响下变得弱鸡了。
UP对这个力来源的猜测是电机还在工作。但是特斯拉发布的只是部分有关刹车的数据，和电机的工作数据没啥关系，所以只是一个猜测。[怪我咯] ?

确实很有可能，而且特斯拉公布的完整数据里也没有电机数据和电门开度等指标


我就一直认为特斯拉可能不是刹车有问题，而是控制系统有问题让电机锁死

abs的工作原理 我记得以前是在轮毂里有个感应器 刹车时感应到轮胎抱死了就自动减少刹车压力 感应器感应轮胎又开始转了 就自动家增加刹车压力 这样反复 直到刹停车辆
现在不是了？？

建议你去看看前博世工程师的讲解……这个up主专业性存疑……一些汽车刹车系统和传感器的逻辑都搞不清楚。
数据有3个问题，一个是刹车踏板角度没有，一个是自动紧急制动在碰撞预警前出现，正常情况下是先预警再自动刹车，三是制动力确实偏小但是事故时路况不明不好说。
那个工程师分析得很详细，车辆abs eps 刹车系统都是有效的，因为aeb能激活需要上述系统都有效才能激活，否则自动刹车是无法激活的，abs是在自动刹车激活后才完全生效(达到最大制动力)，之前40多bar的时候刹车是没有达到最大制动力的，那个工程师分析也很符合事故司机的自述，两脚刹车，一轻一重，第二脚踩不动。

现在问题是特斯拉刹车角度何时公布，还是没有数据丢了。然后刹车系统有效，制动力为何不够或者为什么没正常的减速，aeb为何先刹车后预警。

那个博世工程师也分析了数据造假可能性微乎其微，单看目前公布的数据，看不到什么造假的痕迹，edr数据难以造假，造假风险太大等。

最后从股价角度说，刹车失灵远没有数据造假严重……比亚迪丰田都发生过刹车失灵事件，但是都没有大众排放造假亏的那么惨，一家失去信用的公司才是最可怕的。

这视频早看了，比那些车评人“我认为”强多了，可惜播放量就是上不去

[quote][pid=511025551,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=61673989]修次ORZZ[/uid] (2021-04-26 08:01):

abs的工作原理 我记得以前是在轮毂里有个感应器 刹车时感应到轮胎抱死了就自动减少刹车压力 感应器感应轮胎又开始转了 就自动家增加刹车压力 这样反复 直到刹停车辆
现在不是了？？[/quote]原理应该都是这样，所以刹车现场一般都是一段一段的刹车痕，就是abs不断介入的情况。
这个up的意思应该是说电机当时没有断电，还在一直给一个向前转动的力，所以刹车力度不足以让轮胎抱死。

所以说，特斯拉提供的数据应该没修改，而是本身就是错误的？[s:ac:哭笑]

[quote][pid=511028837,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=34862343]Morethantwo[/uid] (2021-04-26 08:21):

建议你去看看前博世工程师的讲解……这个up主专业性存疑……一些汽车刹车系统和传感器的逻辑都搞不清楚。
数据有3个问题，一个是刹车踏板角度没有，一个是自动紧急制动在碰撞预警前出现，正常情况下是先预警再自动刹车，三是制动力确实偏小但是事故时路况不明不好说。
那个工程师分析得很详细，车辆abs eps 刹车系统都是有效的，因为aeb能激活需要上述系统都有效才能激活，否则自动刹车是无法激活的，abs是在自动刹车激活后才完全生效(达到最大制动力)，之前40多bar的时候刹车是没有达到最大制动力的，那个工程[/quote]那你认为这个数据有没有删减？

[quote][pid=511030513,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=61876792]五虎将张翼德[/uid] (2021-04-26 08:30):

那你认为这个数据有没有删减？[/quote]我不记得我看的那个博主的名字了，汽车数据是毫秒计算的，公布的数据特斯拉整理过了，删除了无事件的时间点，那个博主指出了目前公开的数据每一行都是有数据的，特斯拉删除了空数据，把一些事件翻译了中文，因为这个数据是给监管部门看(看得懂)的，并且也分析了目前公布的数据看不出造假，但是也存在我上面说的几个问题。

你可以自己去搜了看看，前博世工程师分析特斯拉刹车失灵。那个工程师是正儿八经参与过刹车系统标定的。

动机上特斯拉承认刹车失灵的影响是远远小于造假的，资本市场造假是最恶劣的，是真的可能会让特斯拉禁售的。刹车失灵，即使证实为真，召回整改都能解决，二者差远了。

[quote][pid=511033367,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=34862343]Morethantwo[/uid] (2021-04-26 08:44):

我不记得我看的那个博主的名字了，汽车数据是毫秒计算的，公布的数据特斯拉整理过了，删除了无事件的时间点，那个博主指出了目前公开的数据每一行都是有数据的，特斯拉删除了空数据，把一些事件翻译了中文，因为这个数据是给监管部门看(看得懂)的，并且也分析了目前公布的数据看不出造假，但是也存在我上面说的几个问题。

你可以自己去搜了看看，前博世工程师分析特斯拉刹车失灵。那个工程师是正儿八经参与过刹车系统标定的。

动机上特斯拉承认刹车失灵的影响是远远小于造假的，资本市场造假是最恶劣的，是真的可能会让特斯拉禁售[/quote]就算没造假，起码也删除了很多内容。还有关键录像和数据都是丢失。 至于信用？特斯拉在怪电流太大的时候就已经没了。

[quote][pid=511028837,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=34862343]Morethantwo[/uid] (2021-04-26 08:21):

建议你去看看前博世工程师的讲解……这个up主专业性存疑……一些汽车刹车系统和传感器的逻辑都搞不清楚。
数据有3个问题，一个是刹车踏板角度没有，一个是自动紧急制动在碰撞预警前出现，正常情况下是先预警再自动刹车，三是制动力确实偏小但是事故时路况不明不好说。
那个工程师分析得很详细，车辆abs eps 刹车系统都是有效的，因为aeb能激活需要上述系统都有效才能激活，否则自动刹车是无法激活的，abs是在自动刹车激活后才完全生效(达到最大制动力)，之前40多bar的时候刹车是没有达到最大制动力的，那个工程[/quote]Ibooster真的不一定有制动踏板传感器了。有些车已经直接用主缸压力替代制动踏板开度了，估计因此特斯拉提供的才是主缸压力吧。

特斯拉国内就海南那个事来说还有信用可言?半夜去敲门也有信用可言?这就是没公关，说的比唱的还好听

[quote][pid=511033367,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=34862343]Morethantwo[/uid] (2021-04-26 08:44):

我不记得我看的那个博主的名字了，汽车数据是毫秒计算的，公布的数据特斯拉整理过了，删除了无事件的时间点，那个博主指出了目前公开的数据每一行都是有数据的，特斯拉删除了空数据，把一些事......[/quote]铁子可以把那个博主的视频链接找一下，我发给这个up让他核对下？

[quote][pid=511028837,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=34862343]Morethantwo[/uid] (2021-04-26 08:21):

建议你去看看前博世工程师的讲解……这个up主专业性存疑……一些汽车刹车系统和传感器的逻辑都搞不清楚。
数据有3个问题，一个是刹车踏板角度没有，一个是自动紧急制动在碰撞预警前出现，正常情况下是先预警再自动刹车，三是制动力确实偏小但是事故时路况不明不好说。
那个工程师分析得很详细，车辆abs eps 刹车系统都是有效的，因为aeb能激活需要上述系统都有效才能激活，否则自动刹车是无法激活的，abs是在自动刹车激活后才完全生效(达到最大制动力)，之前40多bar的时候刹车是没有达到最大制动力的，那个工程[/quote]两个都看了。 那个前博世工程师并没有反驳这个UP主。
1。 这个UP主给出了详细数据测算。 目前为止没看到有人推翻他的数据。
2。 那个工程师说到了制动力偏小，但是以“积水，砂石”之类的理由一笔带过。 而实际上当天是晴天，国道，很多车在跑。

[quote][pid=511020007,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=558349]记忆归零[/uid] (2021-04-26 07:08):

争取时间排查bug，查出来了，强制更新修复掉，然后死无对证。我就是没问题。[/quote]有这么容易还等现在？毛豆3刹车失灵一直存在吧

Reply to [pid=511028837,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=34862343]Morethantwo[/uid] (2021-04-26 08:21)一家没有信用的公司有什么好失去信用？特斯拉也不需要信用，只需要车主的信仰。

[quote][pid=511059747,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=236451]胡金丶烈酒[/uid] (2021-04-26 10:21):

两个都看了。 那个前博世工程师并没有反驳这个UP主。
1。 这个UP主给出了详细数据测算。 目前为止没看到有人推翻他的数据。
2。 那个工程师说到了制动力偏小，但是以“积水，砂石”之类的理由一笔带过。 而实际上当天是晴天，国道，很多车在跑。[/quote]他只是给出了一个现象，没有特地的强调原因，言辞很严谨，这也是为啥子我更推荐去看他讲解的。制动力(刹车减速)比正常水平低，就是这份数据能看出的一个问题，具体原因是什么，看后续的证据吧。现在那条路有没有砂石，甚至地上有没有油之类都是不确定的事，事故现场就一个夜间黑乎乎的照片。反正我骑墙。

[quote][pid=511063375,26487850,1]Reply[/pid] Post by [uid=34862343]Morethantwo[/uid] (2021-04-26 10:33):

他只是给出了一个现象，没有特地的强调原因，言辞很严谨，这也是为啥子我更推荐去看他讲解的。制动力(刹车减速)比正常水平低，就是这份数据能看出的一个问题，具体原因是什么，看后续的证据......[/quote]交警估计有现场事故照片。另外可以检查轮胎。

当然主要还是特斯拉隐瞒了大量数据。