Talentt
2021-07-08T17:25:46+00:00
三天两头看到电动吹的帖子，好像电动车性能已经无敌了一样
电动车综合性能并没有超过燃油车，只是前段加速快罢了，电动车存在若干特点与性能是冲突的
以下方面是针对那些吹电动车性能的说的，很多厂家吹性能制造卖点，有一部分以此抵消使用不便的目的，也造成了对消费者的误导
不在意这些的人就根据自身情况方不方便买呗
首先是电机，厂家宣传的都是最大功率，看起来都很大，但是这是电动机短时间能输出的最大功率，相当于超频，因为电机、变频器、电池散热等因素并不持久。电机能长期输出的功率叫额定功率，这个厂家基本不公开，这个数值可能只有最大功率的一半甚至三分之一。
其次是重量，重量对性能的影响不用多说了，电池太重了，电动车中轻量化做的好的，也要比油车重出一个级别，做的不好的能重出两个甚至三个级别
第三是空动，除了少数几个电动超跑中置电池外，电车普遍把电池放在车底，虽然能降低重心，但是加厚了车身，而且电车为了续航追求小风阻，与追求性能需要的下压力设计天然相悖
除上述之外，还有为了塞大电池加长轴距，为了续航用更高胎压和更窄的轮胎等等，都与追求性能相悖
而且这些问题短期内都解决不了，厂商也不愿意解决，改装也是非常有限，除非你是赛车队，否则你不可能加强电机转子散热、改造igbt斩波电路或把电池改到后坐上
除了少数几个中置电池电动超跑外，其他电动车也就在马路上崩崩直线吧
[quote][tid=27543463]Topic[/tid] Post by [uid=41319045]wwssb123[/uid] (2021-07-10 01:30):
三天两头看到电动吹的帖子，好像电动车性能已经无敌了一样
电动车综合性能并没有超过燃油车，只是加速快罢了，电动车存在若干特点与性能是冲突的
首先是电机，厂家宣传的都是最大功率，看起来都很大，但是这是电动机短时间能输出的最大功率，相当于超频，因为电机、变频器、电池散热等因素并不持久。电机能长期输出的功率叫额定功率，这个厂家基本不公开，这个数值可能只有最大功率的一半甚至三分之一。
其次是重量，重量对性能的影响不用多说了，电池太重了，电动车中轻量化做的好的，也要比油车重出一个级别，做的不好的能重出两个什[/quote]其实归根结底就是一句话
造超跑不赚钱，电车厂家没动力搞
99.9%的人1.5t的车子都开不到性能极限，考虑这些，吃太饱。
买自己预算内最喜欢的就完事了
[quote][pid=531136572,27543463,1]Reply[/pid] Post by [uid=6107770]司马囧[/uid] (2021-07-10 01:47):
不是，你这是追求的赛车？[/quote]不是赛车，就是量产车，这些问题也是量产车的
[quote][pid=531137373,27543463,1]Reply[/pid] Post by [uid=41319045]wwssb123[/uid] (2021-07-10 01:53):
不是赛车，就是量产车，这些问题也是量产车的[/quote]量产车只配刷个单圈，回避了电动爹最大的持续输出短板，常规性能车还真不好说稳压电动爹
超跑性能碾压电动爹倒是没问题
电动爹爹主基本同意楼主看法，没有很大的技术突破之前，基本只能是并存，谈不上取代。
电车唯一的短板就是现阶段充电没加油省时间。
至于楼主说的三个短板，不好意思，普通人买车根本不会想这些事。。。我买个代步工具而已，价格、品牌、续航、内饰、功能才是我考虑的，你说的那些东西太专业了，根本左右不了大多数人的消费观。
[quote][pid=531138374,27543463,1]Reply[/pid] Post by [uid=355910]macintosh[/uid] (2021-07-10 02:02):
量产车只配刷个单圈，回避了电动爹最大的持续输出短板，常规性能车还真不好说稳压电动爹
超跑性能碾压电动爹倒是没问题[/quote]追求圈速是车手或媒体的事情，普通人去赛道玩，要的是反而是持久，交了几百上千块，能多跑几个有效圈，不管是多玩一会，或是多练练技术，持久是前提
[quote][pid=531138672,27543463,1]Reply[/pid] Post by [uid=37422]Devil67[/uid] (2021-07-10 02:05):
电动爹爹主基本同意楼主看法，没有很大的技术突破之前，基本只能是并存，谈不上取代。[/quote]电车取代油车根本不需要技术上的突破，全球各国政策上的推动就足够了。
[quote][pid=531139079,27543463,1]Reply[/pid] Post by [uid=150092]sonyc[/uid] (2021-07-10 02:08):
电车唯一的短板就是现阶段充电没加油省时间。
至于楼主说的三个短板，不好意思，普通人买车根本不会想这些事。。。[/quote]这是针对那些吹电动车性能说的，因为很多厂家吹电动车性能制造卖点，有一部分以此抵消使用不便的目的，也造成了对消费者的误导
不在意这些的人就根据自身情况方不方便买呗
广东地区真的开电车上班买菜短途真的超爽，只要保证电池衰减符合国家标准，5年内基本无花费，谁知道5年后有是什么世界了[s:ac:茶]
哦，我知道了，但是不妨碍红绿灯性能车地板油依旧在电车屁股后面吃灰
[s:ac:哭笑]
正经人谁买电车上赛道
燃油发动机你一直7000转断油边缘干，也扛不住啊，大部分时间还不是30%功率都不到。
就技术上来讲，是不是混动车能做得更好。用电机较低的成本抬加速，配合汽油机补全全电的缺点。
Reply to [pid=531139588,27543463,1]Reply[/pid] Post by [uid=150092]sonyc[/uid] (2021-07-10 02:13)
怎么说呢，我是电动车使用者，我目前使用状况相当满意，如果下次换车，我还会选择电动，这是前提。
我没有私桩，充电全靠去外面电站，我没有里程焦虑，也没有充电时间等待焦虑，这是买之前我就有认识的；但是我有日常充电排队的不满意，和高峰出行充电排队的不满意，作为广州充电站超多的情况下，我这半年碰到过5次左右充电排队，觉得体验不够好。
我是希望以后电动车能取代燃油车的，但我觉得不是现在这种充一次电要一小时左右的电池，因为如果市面上全是这样的车的话，我出门充电会排队很久，影响我的体验。所以我希望国家能继续加大充电站建设的投入，或者是在电池技术方面能有突破，把充电时间压缩到半小时甚至15分钟以内，那样的话就是取代的适当时机了。如果做不到这两点，那么目前并存的状况我是最乐见的。
讲这么多都偏题了，楼主说的是取代性能车和超跑，不是指取代所有的燃油车，所以我觉得他提到的几点都没什么问题，和日常电动车和燃油车之间的口水战关系不大，也和国家政策关系不大。
就没说对的
电机在扭矩上是有天然优势的，而功率就看需要
电池在车底能降低重心，增加抓地力，是好事
电车要进入赛事，并没有不可逾越的技术障碍，目前就是惯性和燃油车集团的地位还没动摇
[quote][pid=531142489,27543463,1]Reply[/pid] Post by [uid=42629392]木木星星[/uid] (2021-07-10 02:47):
就技术上来讲，是不是混动车能做得更好。用电机较低的成本抬加速，配合汽油机补全全电的缺点。[/quote]民用来讲，增程混动确实是很好的方案
内燃机工作在最高效率状态用于发电
有电池储能
电机负责驱动
确实能实现一箱油上千公里
model 3p同价位跑赛道油车电车里都无敌啊
别和我说什么刷个三四圈歇菜
油车里两圈变速箱过热的也多了去了