Exoticcheems
2024-11-01T01:58:55+00:00
[新闻速报] 蔚来也放弃纯电，蔚来第三品牌将采用混合动力，产品有望2026年面世
bluesyjungle384
乐道卖的不理想就学理想
ZRG
这波全球的纯电增速刹车，国内最大赢家是byd，国外是丰田
最搞笑的是，其实这波电动化浪潮对于很多车企其实影响不大，反倒是这波电动化先掀起再踩刹车，可能会让一波车企原地去世。参考保时捷和路特斯今年的纯电销量，像捷豹这种转向高端纯电的，可以说出师未捷身先死了
最搞笑的是，其实这波电动化浪潮对于很多车企其实影响不大，反倒是这波电动化先掀起再踩刹车，可能会让一波车企原地去世。参考保时捷和路特斯今年的纯电销量，像捷豹这种转向高端纯电的，可以说出师未捷身先死了
シ𝕱𝖑𝖔
有点判断力行么
就招聘个进排气nvh工程师而已
电车就不需要进排气了？
你去看看换电站散热时候旁边的噪音
你去看看某5c车子充电时候那进排气噪音
就招聘个进排气nvh工程师而已
电车就不需要进排气了？
你去看看换电站散热时候旁边的噪音
你去看看某5c车子充电时候那进排气噪音
austiN
理想、半价理想、半路理想、遥遥理想
GrapeLover
呃…不可能的，斌子脑子进水了才在萤火虫上搞增程。市场很明白会为增程那种里程焦虑买单的人群是三十万以上的客群，本身就是一种续航冗余设计。这么搞纯属吃屎赶不上热乎的
LikeMyNardsMyGuy
加入增程神教
eliteｸ
继续给汽油加税，凡是能用汽油的直接卖蓝牌20万一张，就就老实了
Kirsche
然而，立马被啪啪打脸辟谣了
Kobolt7
也不能说纯电战略方向的失败，更确切的说电池产业研发进度太慢导致的只能转混动，不转混动市场熬不过呗。
现在电池还存在续航里程，低温掉电严重，自燃等问题，消费者忌惮太多，如果解决这些痛点，就没混动什么事了。
今年比亚迪混动占比越来越高就说明了问题。
现在电池还存在续航里程，低温掉电严重，自燃等问题，消费者忌惮太多，如果解决这些痛点，就没混动什么事了。
今年比亚迪混动占比越来越高就说明了问题。
TheDrippConquersAll
这帖子可以锁了
Rivel
我记得萤火虫也是走量的吧
香菇
2026年，啥都凉了
Prolific
萤火虫走的是极氪x smart这种精品小车路线吧，12月就发布了，不可能是增程的