[新闻速报] 蔚来对于智驾的定义就是 人车共驾 ，减少事故发生的几率，这个价值导向我觉得是现阶段做智驾的车企应该给自己用户灌输的。

当然你可以理解为 蔚来的能力不足，但是这个价值导向我觉得是现阶段做智驾的车企应该给自己用户灌输的。


“这几年关于智能驾驶的讨论有很多，各家主机厂也争先推出了自己的技术路线，呈现百花齐放的局面。但是却鲜有厂商能给智能驾驶的发展方向定下一个明确的发展目标。”在活动现场，蔚来创始人、董事长、CEO李斌直言，“蔚来的意图很明显，我们希望开启一个‘人车共驾’的新时代。”


智驾不是取代人驾

由于国内智能驾驶赛道非常卷，许多车企更是打出了“解放双手”的智能驾驶目标，不过在蔚来的价值观当中，“人车共驾”才是对智能驾驶理念更合理的解读。蔚来认为，智能驾驶是为用户驾驶技能赋能的，绝不是简单地去取代人。



李斌表示，要想实现“人车共驾”，还需要有高可靠性的“沟通”载体，比如蔚来的人车共驾安全模型ADMS，就把人脸视线检测和舱外感知系统结合在一起，更好地实现驾驶场景识别、驾驶员意图预测、注意力识别、多模信息融合。ADMS可以让风险场景有效提醒率提高3.5倍，大大降低事故发生机率。

同时李斌也强调了人车共驾的重要性，人车共驾还是需要注意力在线的，虽然我们能解放一些精力，但还是要注意力在线的。自己直播的时候，开车的时候还是非常老实的，但它确实解放了我们的注意力，让开车变得轻松很多。

蔚来衡量智驾是否领先的标准是智能驾驶使用时间/行驶时间，以及人驾事故率/智能驾驶事故率。