Izuna
2021-01-01T11:51:36+00:00
真正的充电5分钟，排队5小时[s:ac:晕]
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[quote][tid=25011900]Topic[/tid] Post by [uid=38708246]_witness[/uid] (2021-01-07 19:51):
真正的充电5分钟，排队5小时[s:ac:晕]
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[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/07/-7da9Q5-2hp3K22T1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img][/quote]不收费的话，建再多换电站都没用
正常时段别想了，上海这边换电，基本都是早上五点～六点还行，基本八点出门就要排队了[s:ac:茶]
[quote][pid=483435936,25011900,1]Reply[/pid] Post by [uid=62700056]前度刘郎今没来[/uid] (2021-01-07 19:52):
不收费的话，建再多换电站都没用[/quote]关键蔚来不能收费，已经承诺给车主终身免费换电了，总不能收回吧。大规模建换电站又建不起，可以想象，以后换电体验会越来越差……
[quote][pid=483435855,25011900,1]Reply[/pid] Post by [uid=4482336]fullever[/uid] (2021-01-07 19:52):
多屯点电池呀，还是规模太小[/quote]前面一个换电的，后面跟着300平米的电池仓库，差不多能满足需求吧………
马上要上第二代换电站了，再加上免费换电政策去年10月取消了，城市里的换电应该越来越简单。我觉得蔚来的问题是蔚来应该在高速公路的服务区多设点换电站，长途的高速公路换电才是刚需。
[quote][pid=483438368,25011900,1]Reply[/pid] Post by [uid=61172321]一叶长安忆[/uid] (2021-01-07 20:04):
马上要上第二代换电站了，再加上免费换电政策去年10月取消了，城市里的换电应该越来越简单。我觉得蔚来的问题是蔚来应该在高速公路的服务区多设点换电站，长途的高速公路换电才是刚需。[/quote]差远了。。。这就像加油站里就一个加油枪。。油是无限的都得排大长队。。。
[quote][pid=483438368,25011900,1]Reply[/pid] Post by [uid=61172321]一叶长安忆[/uid] (2021-01-07 20:04):
马上要上第二代换电站了，再加上免费换电政策去年10月取消了，城市里的换电应该越来越简单。我觉得蔚来的问题是蔚来应该在高速公路的服务区多设点换电站，长途的高速公路换电才是刚需。[/quote]快别长途了，冬天市内通勤都成问题了，还长途啥呀。车主们都急死了，寒风中瑟瑟发抖
倒是头一次见到那么多排队的，我见过最多的是0块可用前面5个人，坐标上海
一般汽车都是销量越大对车主越有利，二手保值、维修保养可以去的地方多、可选余地大。
蔚来是反过来的。。
Reply to [pid=483441339,25011900,1]Reply[/pid] Post by [uid=38708246]_witness[/uid] (2021-01-07 20:19)没有在自家车位上安个充电桩吗？为什么市内出行会有问题？我自己的感觉是跑高速时需要换电站。
蔚来是我在泥潭看见最两极分化严重的车了
前两天还脚踏特斯拉拳打bba
今天就又唱衰没有未来了
[s:ac:呆]
[quote][pid=483443527,25011900,1]Reply[/pid] Post by [uid=62563328]冰阔落真好喝[/uid] (2021-01-07 20:30):
蔚来是我在泥潭看见最两极分化严重的车了
前两天还脚踏特斯拉拳打bba
今天就又唱衰没有未来了
[s:ac:呆][/quote]去年唱的还少吗？有几个是车主？
这就是换电最大的问题。
充电桩是非常容易铺开的，建一个20个桩的超充站，成本比一个4枪的加油站还低得多，且充电站只需要有极少量人员驻守，主要职责是禁止油车和其他品牌电车占位，人力需求量和质都非常低。所以充电桩只要车机厂舍得下功夫，铺开非常容易，参照特斯拉在上海的超充站数量爆炸式增长。
但换电站不一样，他不像充电站，竖个桩，连连线，派个人，结了，换电站需要大量换电池的人工，储备电池的仓储，运送电池的物流，这些成本太高了，这注定换电站不可能快速铺开，没人烧得起这个钱。
蔚来给其他品牌授权换电专利啊，用蔚来的换电站，专利收一笔，充电再收一笔，可以补贴换电站，另外，用户多了，自然换电站就多了。而不是故步自封，只给自己品牌换电。
[quote][pid=483445169,25011900,1]Reply[/pid] Post by [uid=1415851]ywonderlight[/uid] (2021-01-07 20:38):
这就是换电最大的问题。
充电桩是非常容易铺开的，建一个20个桩的超充站，成本比一个4枪的加油站还低得多，且充电站只需要有极少量人员驻守，主要职责是禁止油车和其他品牌电车占位，人力需......[/quote]今年二代换电站上线后，预计年内上海的换电站数量会从现在的14个增加到45+个。