提车作业 再见Miata 你好Tesla

知道特斯拉是车板原罪 没办法 人在美帝没什么电车可买 但凡有个小鹏极氪理想比亚迪我就不会买特斯拉 各位轻喷

用车场景
通勤加买菜 目前每周去办公室三天 往返六十公里 高速70% 晚高峰轻微堵车
长途的话家里还有一辆油车suv
有车库和特斯拉充墙充

为什么买model3 性能版
美帝真心没什么电车可选 羡慕国内的小伙伴
起亚现代的电车都要等半年以上或者加价几千美金 车是不错 不过不想当冤大头
野马我年初定了一台 现在4s跟我说要等到23年了
大众无感 没怎么打听 貌似也要加价加排队
宝马等明年加超预算 普通后驱i4配个七七八八 算上税减免也和model3性能版差不多价了

特斯拉Y普通版等太久要到明年
Y性能版 小超预算 真要性能也不买Y
3 普通版等车太久了 要到年底
朋友刚好有个年初涨价前的3性能版的名额空出来 比现价便宜四千美金

车价
60k + 6k 税

充电
美帝各地电价不同 我这是家充一千瓦时0.1美金 一小时能充60公里

关于旧车置换
19年硬顶Miata 手动 只开了一万公里 疫情期间 开的比较少 买入价33k+3k税 置换价格29k+减免2.9k税
我的车有过一次追尾事故 没结构损伤 换了车灯 引擎盖 前保险杠 所以感觉这个价格很不错了

交车流程
特斯拉员工直接把新车开到我家 他检查一下置换的车 我检查一下新车 没什么问题 签合同 他把旧车开走

缺点
1. 车机没有想象中功能多 比如地图和车辆信息显示没法交换位置 跟手机操作系统相比还是差了几条街 可能我期望太高
2. 物理按键为了少而少 没意义 手套箱都要点屏幕才能开 无语
3. 遛背造型 后窗视野小
4. 性能版20寸轮毂太大了 这个订车的时候没法选 不然绝对选个小点的 胎壁很窄 烂路焦虑 想换18寸锻造的 又便宜 又省电 又轻 又舒适
5. 同价位的车 特斯拉绝对是做工最糙的 内饰用料也有点一般 (这个价格可以买低配X5了) 肉眼可见车钣金对不齐 销售说他之前在丰田 其实好多车也是钣金有逢对不齐 但是人们都没关注 吧啦吧啦 我心想这是一个价位的车么
6. 刹车硬 动能回收需要一些适应

优点
1. 没开过什么好车 零百三秒芜湖起飞
2. 开起来顺滑 变速箱再见
3. 前面视野比较好 没有仪表盘省空间 车头短
4. 储物空间多
5. 车各类配套的小东西完善 容易买到
6. 加油站再见 省时省力

题外话
现在美帝缺车到什么程度呢 随便去个4s店 基本没有新车 全靠卖二手车度日 你问销售订车 可以 等车至少三个月 还不保证能等到 有的个别的新车 都要加价 不论品牌 丰田本田也要加 这种行情下 二手车全线涨价30% 美帝药丸[s:ac:上]

表白miata
亲爱的miata 再见了 感谢三年多的陪伴 三年来我换了工作 搬了家 也成了家 我们上过山 劈过弯 熬过疫情 撞过车 看过早春的樱花 掠过盛夏的热浪 赏过晚秋的缤纷 也捱过冬日的初寒 不是所有的遇见都有完美的结局 希望你未来一切都好 [s:ac:哭1]

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