the man
2025-06-23T01:47:01+00:00
2022年，英伟达发布路线图，下一代thor芯片，说L4级自动驾驶
目前交付的，带thor的车型有，小米yu7，理想max ultra全系列，领克900，都是700tops算力，还有蔚来2022年发布的et7，1016tops算力。
其中tops，是1万亿，per second的意思，700万亿每秒
目前流出的所有视频里，小米和蔚来都是辅助驾驶里垫底的2个。
我们不扯谷歌waymo等上古历史，就从2017年百度创始人李彦宏乘坐汽车，自动驾驶去机场，刷爆全网算起，3年之后又3年，3年之后又3年，都快10年了。现在又说自动驾驶的算力需要4000t。
我就想问到底是thor芯片垃圾，还是算法垃圾？
现在的AI不是堆算力就能变强的，DS爆火还说明不了问题吗？
其实不是完全体thor，国内都是低配减算力的thor u芯片
算力就像游戏显卡
想呈现好一款高质量游戏，显卡性能当然是非常重要的一环，但cpu和内存也缺一不可
最关键的是，你这款显卡是否对这款游戏做了足够好的优化
华为在算力上毫无优势，但他整个电脑配置都非常均衡，最关键的显卡对游戏的优化做到了最好，所以差距就出来了。
[s:ac:哭笑]无脑堆硬件不可取，并不是啥都能力大砖飞
我一向是反对堆硬件的，有这成本不如增加内饰质感。大疆那种L2方案现阶段是够用的。你像蔚来好几年前整那个4orin 算力1000Tops有用不。全是帮英伟达推高股价
[quote][pid=830019855,44500899,1]Reply[/pid] Post by [uid=60383353]mysteryarch[/uid] (2025-07-01 10:07):
我一向是反对堆硬件的，有这成本不如增加内饰质感。大疆那种L2方案现阶段是够用的。你像蔚来好几年前整那个4orin 算力1000Tops有用不。全是帮英伟达推高股价[/quote]大疆的方案为什么使用的这么少我是想不通的 就是吉利 奇瑞之类传统厂商用的都非常少
可能是因为orinX已经足以支撑现阶段智驾的算力需求？
对比鸿蒙系的算力，个人认为现在的算力是冗余足够多的
竞品700TOPS人家跑的好好的 垫底那俩单纯是算法垃圾到爆 人家智己还是orin呢 比这俩强太多了
[quote][tid=44500899]Topic[/tid] Post by [uid=60724676]慕容蚊香[/uid] (2025-07-01 09:49):
2022年，英伟达发布路线图，下一代thor芯片，说L4级自动驾驶
目前交付的，带thor的车型有，小米yu7，理想max ultra全系列，领克900，都是700tops算力，还有蔚来2022年发布的et7，1016tops算力。
其中tops，是1万亿，per second的意思，700万亿每秒
目前流出的所有视频里，小米和蔚来都是辅助驾驶里垫底的2个。
我们不扯谷歌waymo等上古历史，就从2017年百度创始人李彦宏乘坐汽车，自动驾驶去机场，刷爆全网算起，3年之后又3年，3年之后又[/quote]所有流出视频里，所以我想问yu7都还没开始交车，你看过几个视频？[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/01/-7da9Qvkg3-7h9iZbT3cSw4-nx.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/01/-7da9Qvkg3-brppK29T3cSsg-cs.jpg[/img]
全自动驾驶感觉需要道路设施的支持，
除了现有全部道路标准化，
路面路边标线标识牌保持清晰。
还要尽可能发明/开发有利于自动驾驶的道路设施。
[s:ac:呆]
所以我觉得政府还不是特别想推全自动驾驶
估计车的芯片赚不了多少钱吧，黄皮子现在一家独大，有的是地方骗钱
[quote][pid=830020233,44500899,1]Reply[/pid] Post by [uid=65519579]ahwhhhtl3[/uid] (2025-07-01 10:09):
大疆的方案为什么使用的这么少我是想不通的 就是吉利 奇瑞之类传统厂商用的都非常少[/quote]大厂肯定想自己搞，给你一个车型实验一下都不错了。新势力更是要自研才有B格[s:ac:哭笑]。而且大疆智驾便宜，便宜=差是很多人潜意识的想法不利于维持高端形象。也就五菱用用。
因为都用的英伟达的芯片，所以车企只能宣传算力。
华为系自己软硬结合，只要够用推出新的芯片就没那么积极。
算法不行
也不能说是不行，实在是马路情况太复杂。。。
软件适配问题
几年前蔚来就拉满1000+T算力实际执行就是拉跨表现
现在也是并发挥不了硬件全部性能