Ok Sure
2021-04-18T04:48:55+00:00
本文仅谈谈个人对特斯拉驾驶层面“容易引起事故”的一些理解。特粉和特黑都可以喷我，老NGAer了，护甲和抗性都很强的。
家里有三台车，分别是奥迪A6L，奥迪S4和毛豆3P
首先是动力层面，特斯拉给了车主这个价位的油车完全给不了的动力。
我查了一下车托之家，27万毛豆3马力为275ps，34万的3p马力为461ps
27万这个价格，最屌丝的奥迪A4L可以给你的动力水平在170-190左右，其余同级别B级车大概也是这个水平。
而34万的价位，强如A4L的运动版，给你的不过是250ps马力而已。
给动力本身算是优点吧，但是动力大了，又是后驱。3p是前4后6的固定功率配比，因为前后电机只能给一边的轮子提供动力。产生这些“失控”的情况自然而然就多了。
大家可能知道，如果你借了一台600多ps的法拉利，在雨天一脚油门你就成车主了，你只会怪自己菜，毕竟这是高贵的法拉利。
但是你开一台家用车，下雨天起步一脚电如果失控了，你能忍吗？
只能说还好，特斯拉的动力也就这样。
其次就是制动，当然，首当其冲的就是万恶的能量回收系统。
我之前在坛里和一个特粉对喷过，我说我觉得刹车没信心。
我关了能量回收，轻踩刹车给我-0.5g的加速度，我开能量回收电门全松也给我-0.5g的加速度
那么我开能量回收，轻踩刹车是不是应该给我-1g的加速度呢？
事实上没有，加速度无限接近与-0.5g
何况这个能量回收的力度还不是固定的，全松电门有时候拖拽感很严重，有时候感受不明显，这就让刹车力度变得更难以捉摸了
作为一个天马S4开1分26的菜鸡，我快速适应了特斯拉的刹车，凡是用到刹车，你就得重刹，点刹轻刹等于自杀
第三点是怀挡，人家高贵的奔驰用怀挡，不坑穷人；你曾经也不坑穷人，可你现在变了啊，狗蛋
偏偏特斯拉的宣传走的是类似苹果风，甚至有点像MINI，吸引了一群想装潮装科技的 女 车主，他们当中很大一部分车技是很菜的
菜鸡车主+特斯拉=灾难
一个全世界年销大几十万的车子，你告诉我它在车展前后会出现如此频繁的失控和刹车失灵，就是在打全世界各个国家车辆管理局官员的脸，这车上市前他们都坐马斯克的火箭上了太空吧
但是既然这个车价为已经降到了不到30万了，面对的受众就不一样了。
Tesla，you are not prepared!!!
家里有三台车，分别是奥迪A6L，奥迪S4和毛豆3P
首先是动力层面，特斯拉给了车主这个价位的油车完全给不了的动力。
我查了一下车托之家，27万毛豆3马力为275ps，34万的3p马力为461ps
27万这个价格，最屌丝的奥迪A4L可以给你的动力水平在170-190左右，其余同级别B级车大概也是这个水平。
而34万的价位，强如A4L的运动版，给你的不过是250ps马力而已。
给动力本身算是优点吧，但是动力大了，又是后驱。3p是前4后6的固定功率配比，因为前后电机只能给一边的轮子提供动力。产生这些“失控”的情况自然而然就多了。
大家可能知道，如果你借了一台600多ps的法拉利，在雨天一脚油门你就成车主了，你只会怪自己菜，毕竟这是高贵的法拉利。
但是你开一台家用车，下雨天起步一脚电如果失控了，你能忍吗？
只能说还好，特斯拉的动力也就这样。
其次就是制动，当然，首当其冲的就是万恶的能量回收系统。
我之前在坛里和一个特粉对喷过，我说我觉得刹车没信心。
我关了能量回收，轻踩刹车给我-0.5g的加速度，我开能量回收电门全松也给我-0.5g的加速度
那么我开能量回收，轻踩刹车是不是应该给我-1g的加速度呢？
事实上没有，加速度无限接近与-0.5g
何况这个能量回收的力度还不是固定的，全松电门有时候拖拽感很严重，有时候感受不明显，这就让刹车力度变得更难以捉摸了
作为一个天马S4开1分26的菜鸡，我快速适应了特斯拉的刹车，凡是用到刹车，你就得重刹，点刹轻刹等于自杀
第三点是怀挡，人家高贵的奔驰用怀挡，不坑穷人；你曾经也不坑穷人，可你现在变了啊，狗蛋
偏偏特斯拉的宣传走的是类似苹果风，甚至有点像MINI，吸引了一群想装潮装科技的
菜鸡车主+特斯拉=灾难
一个全世界年销大几十万的车子，你告诉我它在车展前后会出现如此频繁的失控和刹车失灵，就是在打全世界各个国家车辆管理局官员的脸，这车上市前他们都坐马斯克的火箭上了太空吧
但是既然这个车价为已经降到了不到30万了，面对的受众就不一样了。
Tesla，you are not prepared!!!