GodOfOdin
2025-06-10T16:23:19+00:00
rt
万一明年有什么技术突破，给搞出什么CLTC1500km低价量产，岂不是背刺刺进肾里面去了个屁了的
万一明年有什么技术突破，给搞出什么CLTC1500km低价量产，岂不是背刺刺进肾里面去了个屁了的
[quote]什么CLTC1500km低价量产[/quote]想多了
现在都没真正意义上的固态电池出现
就算出现了一开始也就6、700的CLTC
现在买电车 会不会被固态电池背刺
DrizzyBoi
10年内都不会大规模量产的东西，技术路线都不清楚呢
Willo
我直接判断不会，99%正确
一是对固态电池进度的了解
二是本来现在就贬值很快了，加速的空间很小
一是对固态电池进度的了解
二是本来现在就贬值很快了，加速的空间很小
anime god
还在实验室里的东西，等它能量产，到开始上车，再到车型变多，成本降低，下放到十万的车上…[s:ac:呆][s:ac:呆][s:ac:呆]怎么想也不可能是近几年内能做到的吧…
Triscuit the biscuit
单就楼主担心的事情，固态电池背刺液态电解质电池这点，不可能，因为低价量产不可能。
成本是液态电池至少5倍的东西，对于最后成包的能量密度提升不到1.5倍，你觉得构成背刺么？
成本是液态电池至少5倍的东西，对于最后成包的能量密度提升不到1.5倍，你觉得构成背刺么？
David_TS
技术突破是技术突破，突破了不等于量产，更不等于方案优胜。电池配方之争，从发绿牌到现在也只是一方领先，不敢说最终胜出。能够看得到大规模量产的才是你该考虑的，例如你看的品牌卡等级的技术什么时候下放。
l3xi._r
等固态大量下放到便宜车时··现在那车不费也差不多了。。刚需的话还是早点买好。。
Etern
真搞笑 做出来了你买得起么
cryah
买车就看你现在到底需不需要，后面哪怕出私人飞机呢，和你现在需要用车没关系
k4zter
这玩意儿属于材料科学的范畴，材料科学要有质的突破超级困难，甚至可能强ai都来了，固态电池还没来。
DiVinE Flaws
别想太多了
就算背刺也是50万以上的豪车先用
现在是实验室出品
5-10年量产
先50-100万豪车先用
然后迭代，最后爆量
最快10万的车可以用也是20年的事情
就算背刺也是50万以上的豪车先用
现在是实验室出品
5-10年量产
先50-100万豪车先用
然后迭代，最后爆量
最快10万的车可以用也是20年的事情
Helpitshiva
Reply to [pid=827403498,44356457,1]Reply[/pid] Post by [uid=60590830]a651722135[/uid] (2025-06-13 00:37)比亚迪汉唐发家到现在400+w才用了4年。这几年笛子端出了多少东西……隔壁宁德也不少，都知道下一时代固态是未来，只会加速呐……
Nerd Moments
[quote][pid=827405072,44356457,1]Reply[/pid] Post by [uid=61480747]xavierqb[/uid] (2025-06-13 00:59):
比亚迪汉唐发家到现在400+w才用了4年。这几年笛子端出了多少东西……隔壁宁德也不少，都知道下一时代固态是未来，只会加速呐……[/quote]想加速就能加啊，物理学不存在了呗
以现在的材料学固态能达成高放高充么，不能谁用它干嘛
比亚迪汉唐发家到现在400+w才用了4年。这几年笛子端出了多少东西……隔壁宁德也不少，都知道下一时代固态是未来，只会加速呐……[/quote]想加速就能加啊，物理学不存在了呗
以现在的材料学固态能达成高放高充么，不能谁用它干嘛
anime god
[quote][pid=827405072,44356457,1]Reply[/pid] Post by [uid=61480747]xavierqb[/uid] (2025-06-13 00:59):
比亚迪汉唐发家到现在400+w才用了4年。这几年笛子端出了多少东西……隔壁宁德也不少，都知道下一时代固态是未来，只会加速呐……[/quote]再怎么加速开发，想要量产销售的话，这几个过程哪个不需要以年为单位进行迭代或者检验测试…就算他真的做完了这些，厂家也不可能一下子给你全方位铺开，他们自己家还有其他产品要买呢，光是清库存也得要时间啊[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
比亚迪汉唐发家到现在400+w才用了4年。这几年笛子端出了多少东西……隔壁宁德也不少，都知道下一时代固态是未来，只会加速呐……[/quote]再怎么加速开发，想要量产销售的话，这几个过程哪个不需要以年为单位进行迭代或者检验测试…就算他真的做完了这些，厂家也不可能一下子给你全方位铺开，他们自己家还有其他产品要买呢，光是清库存也得要时间啊[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
warm
固态电池不会这么快，就算有商业化的也会价格上天，固态电池现在原型构造是比较完善的，但是难点在产业化的批量实现，当初比亚迪宁德拉传统电池产能的路子，固态都要走一遍，实验室实现全固态构型的工艺路线和现在的卷片或者叠片工艺为核心的传统电池工艺基本没啥关系，要批量出固态电池的产品，从头到尾的自动化设备都要重新开发调试，对于非标设计而言这是一条太长的工艺路线，按三年五年进行展望就行了，同时现在还有另外一个问题，这几年新能源行业杀的血山血海，笛子宁王为了市场份额投入的电池产线还没回本呢，因此他们的固态研发一部分是研发固态怎么玩，另外一部分是在死磕怎么用目前的传统设备改一改上固态，不能说这个不对，但是这个东西多少有点缘木求鱼的意思，真的有哪一家后起之秀真的干出来来成熟的，良品率高但是完全全新工艺的固态线了，必然会被目前的电池大佬用成本、市场占据、舆论给吃掉，确保自己手上的资产还能够发挥作用。因此，无论怎么说，固态是好东西也是最终方向，但是不会是很近的东西。
mUd_-Taylor
厂家比你懂挤牙膏，即使技术突破了也会从cltc800慢慢加到1500。[s:ac:茶]
Xpertt
不急就老车继续用或者便宜车过度，有需求不得不换再考虑买个好的。
d4n1551
差十万八千里呢，量产论文都还没有
_Hychuuuu_
首先实现量产就是一大难题，就算等到量产了那也是豪车先上，廉价车子起码在等几年一个是产能一个是研发成本要收回初期价格便宜不了。另外就是新电池也要等待市场检验可靠性。就这一轮下来没有十来年也要七八年。