rimoo
2022-02-10T14:08:44+00:00
这两天天气有点冷，感觉电耗基本上崩了，这两天大概来回开了40公里，掉了20%的soc
感觉有几个原因，一个是开了空调，这个确实耗电
还有就是冬天低温下电池确实影响大，不过我很好奇id这个811的里程都打折快60%了，像特斯拉和比亚迪的磷酸铁锂怎么样？表现如何？
每天单程40km环路接高速，也就10%多一点，冬天其实平均速度越低，空调带来的电耗增长就越高
ID6的试驾车上不是贴着“真实续航XXXX”吗
看来ID4没这个buff？
[quote][pid=590205197,30742211,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2022-02-19 22:42):
ID6的试驾车上不是贴着“真实续航XXXX”吗
看来ID4没这个buff？[/quote]信了，就是大众韭菜啦
自己家有桩，雪崩也无所谓，充电桩一个月电费依然150左右
同条件下磷酸铁锂电池只会更虚，但差距不大。现在主流车企在低温下三电技术差距不大，因为全都不行，电池大才是王道。
不是有电池包加热技术么，冬天续航血崩就是电池温度的事，提上来就好了
不一定，还是看各家的具体水平和配置
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/19/-7da9Qaavd-58x3Z29T3cS1p5-wx.jpg[/img]
Reply to [pid=590205197,30742211,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2022-02-19 22:42)
前面应该少了几个字 “NEDC工况”
有热泵空调吗？还是ptc空调，要不然空调加热的功率就有6～7kw，你开一小时掉几度电，很夸张
你这掉的有点夸张 空调开太高了？ 20度比22以上好很多 亲测
我ID6已经丢给我爸玩了 前两天上车一看 龟龟 上次充电后平均电耗29/100km(我给他的时候长期均值才18)
然后我调了下发现我爸空调开26度(我平时都20),然后开车去接人吃饭 坐满7人，3男4女至少550kg以上 来回开了70km后平均电耗被拉回了22度/100
这车满电是84度 也就是说差不多上海这天满电390-400km这样
短途掉的多，每次启动电池如果在8度以下会先给电池加温到10度。。
大众不是三元锂加二氧化碳热泵吗
我60磷酸铁锂空调26外循环 座椅加热方向盘加热拉满 电耗也就19啊
就算算nedc续航的话也就打六折
[quote][pid=590225538,30742211,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2022-02-20 00:31):
你这掉的有点夸张 空调开太高了？ 20度比22以上好很多 亲测
我ID6已经丢给我爸玩了 前两天上车一看 龟龟 上次充电后平均电耗29/100km(我给他的时候长期均值才18)
然后我调了下发现我爸空调开26度(我平时都20),然后开车去接人吃饭 坐满7人，3男4女至少550kg以上 来回开了70km后平均电耗被拉回了22度/100
这车满电是84度 也就是说差不多上海这天满电390-400km这样[/quote]我开的21度
[quote][pid=590237338,30742211,1]Reply[/pid] Post by [uid=15052472]Saber傻吧[/uid] (2022-02-20 02:05):
大众不是三元锂加二氧化碳热泵吗
我60磷酸铁锂空调26外循环 座椅加热方向盘加热拉满 电耗也就19啊
就算算nedc续航的话也就打六折[/quote]热泵是选配，不过看懂车帝测试，大众这个二氧化碳热泵然并卵啊
[quote][pid=590209713,30742211,1]Reply[/pid] Post by [uid=40550413]登记2014[/uid] (2022-02-19 23:04):
不是有电池包加热技术么，冬天续航血崩就是电池温度的事，提上来就好了[/quote]电池包加热耗电啊
比电耗高[s:ac:上]
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