AbstrakT_Dill
2021-10-04T04:05:13+00:00
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自 2020 年 Q3 起，特斯拉已经连续 5 个季度销量打破历史记录，在外部环境困难重重的背景下，这样的履约能力让人印象深刻。
此外，当特斯拉从 Model 3 的产能地狱中爬出，却又受限于电池供应，没有全新的产品投产时，管理层的主要精力都集中在了精细化运营方面。
这带来的结果是，特斯拉的平均成交价已经从 2019 年上半年的超 5.8 万美元一路下降到 2021 年上半年的不到 5 万美元，即使成交价更高的 Model Y 和后续 Model S Plaid 的量产也没有阻挡这一趋势。
与此同时，特斯拉的毛利率持续改善，到 2021 年上半年已经超过了 24%。这意味着特斯拉的综合成本降低的速度超过了价格下降的速度。
Model 3 和 Model Y 的销量增长为特斯拉带来了强劲的自由现金流，在过去的 4 个季度里，特斯拉的自由现金流达到了 42 亿美元。
Model 3 在 4 年时间里从 0 登顶全球豪华车市场，在 2020 年 Q4 单季销量超过 12 万辆，超过宝马 3 系、奔驰 C 级、E 级、奥迪 A4、Q5、A6，成为全世界销量最高的豪华车型，不分燃油还是充电。
但我们必须指出的是，这一切的进展，是特斯拉在遭遇极端的芯片、电池、零部件供应限制，唯二的汽车工厂加州 Fremont 和 Giga 上海工厂数次被迫停产的背景下实现的。
随着 2022 年 Giga Berlin柏林工厂和 Giga 德州工厂投产，特斯拉会有怎样的表现？
特斯拉自己的判断是，四大工厂加持， Model Y 会成为全球卖得最好的车型，没有任何定语限制。
自 2020 年 Q3 起，特斯拉已经连续 5 个季度销量打破历史记录，在外部环境困难重重的背景下，这样的履约能力让人印象深刻。
此外，当特斯拉从 Model 3 的产能地狱中爬出，却又受限于电池供应，没有全新的产品投产时，管理层的主要精力都集中在了精细化运营方面。
这带来的结果是，特斯拉的平均成交价已经从 2019 年上半年的超 5.8 万美元一路下降到 2021 年上半年的不到 5 万美元，即使成交价更高的 Model Y 和后续 Model S Plaid 的量产也没有阻挡这一趋势。
与此同时，特斯拉的毛利率持续改善，到 2021 年上半年已经超过了 24%。这意味着特斯拉的综合成本降低的速度超过了价格下降的速度。
Model 3 和 Model Y 的销量增长为特斯拉带来了强劲的自由现金流，在过去的 4 个季度里，特斯拉的自由现金流达到了 42 亿美元。
Model 3 在 4 年时间里从 0 登顶全球豪华车市场，在 2020 年 Q4 单季销量超过 12 万辆，超过宝马 3 系、奔驰 C 级、E 级、奥迪 A4、Q5、A6，成为全世界销量最高的豪华车型，不分燃油还是充电。
但我们必须指出的是，这一切的进展，是特斯拉在遭遇极端的芯片、电池、零部件供应限制，唯二的汽车工厂加州 Fremont 和 Giga 上海工厂数次被迫停产的背景下实现的。
随着 2022 年 Giga Berlin柏林工厂和 Giga 德州工厂投产，特斯拉会有怎样的表现？
特斯拉自己的判断是，四大工厂加持， Model Y 会成为全球卖得最好的车型，没有任何定语限制。