Tahsin
2022-06-14T02:18:34+00:00
1:同样的电池容量，同样的车型大小。是reev增程式最便宜的。
油混的问题是它有发动机变速箱，同样的电池大小，reev的增程器因为是单一工况。三千块就可以拿下。油混hev的发动机是全工况优化算一万元不过分吧。油混的变速箱算五千元不过分吧。增程式reev没有变速箱，又节省五千。
phev插混比油混和reev都贵没疑问吧。又有发动机变速箱，又有电池。油电两套系统都有，导致价格高昂难以控制。
2:还有很多人不拿reev当混动，
增程式混动好歹也是全里程相对同级油车节油50%的存在，却天天被网上喷子搞田忌赛马，喷高速费油。[s:ac:哭笑]
3:增程式电动车也是唯一可以纯电运行全覆盖市区里程的混动。
这意味着大大的节约能源费用。
油混hev不插电就说了。只用油肯定比用电的贵
phev插混的问题是有油电两套系统，大大的侵占了乘坐空间，导致动力电池难以做大。
即使做到150-200公里的续航，价格又爆炸导致没有性价比
[quote][pid=619185512,32377928,1]Reply[/pid] Post by [uid=5393085]初妖[/uid] (2022-06-19 10:48):
reev是个啥，能先来个这个科普么[/quote]增程式
你看楼主ID还看不出来吗
增程式为啥不出50km续航的？这样的话价格就能打低吧。
[quote][pid=619199960,32377928,1]Reply[/pid] Post by [uid=3687560]奔游天地[/uid] (2022-06-19 12:00):
说了半天，你这个reev是哪款车型呢？
比dmi便宜还是比丰田hybrid便宜？[/quote]大概是五菱那套油混吧，不过epower的确是主力用在小型车上，油改混确实方便
先出个十五万的紧凑级suv，现在产品都没有打什么嘴炮。
增程哥这一周三个帖子不累么，轩逸REEV卖的便宜还是理想便宜还是M5便宜
Reply to [pid=619187409,32377928,1]Reply[/pid] Post by [uid=63331328]zdkmygod[/uid] (2022-06-19 10:57)
价格持平就是个伪命题。
说了半天，你这个reev是哪款车型呢？
比dmi便宜还是比丰田hybrid便宜？
你这种沙雕 结论其实有点道理 但是说话像脑瘫一样阴阳怪气还有些常识性错误 自己的论据也不充分 天天刷天天刷 之前觉得你是增程吹 现在觉得理想one是不是你杀父仇人再这反串黑的
[quote][pid=619189528,32377928,1]Reply[/pid] Post by [uid=1083428] 午夜 [/uid] (2022-06-19 11:08):
然而REEV 的轩逸卖的比混动卡罗拉都贵[/quote]轩逸epower售价高是因为日产第一次搞高效混动的原因吧[s:ac:茶]研发费用都得摊平，元件单独生产的成本也降不下来，所以卖的贵一些，丰田那套ths搞了小20年了，成本摊得很薄自然不贵。此外epower的动力性可是比卡罗拉双擎强不少的[s:ac:哭笑]
[quote][pid=619188726,32377928,1]Reply[/pid] Post by [uid=7327226]名字是不是越长越好？[/uid] (2022-06-19 11:04):
先出个十五万的紧凑级suv，现在产品都没有打什么嘴炮。[/quote]用不着15w，下半年五菱星辰hev不是要出了嘛
Reply to [pid=619207499,32377928,1]Reply[/pid] Post by [uid=63438634]极光耀北穹[/uid] (2022-06-19 12:37)
可惜三缸原罪了 1.2L发动机也小了点
[quote][pid=619208396,32377928,1]Reply[/pid] Post by [uid=19535543]UID19535543[/uid] (2022-06-19 12:41):
可惜三缸原罪了 1.2L发动机也小了点[/quote]确实，纯串联式混动最好搭配涡轮机使用，保证了发动机输出功率又完全不用在意涡轮对驾驶性的影响。轩逸epower上边的1.2l三缸总让人觉得是为了日本本土/东南亚那种高速限速110甚至100不到的地方量身打造的[s:ac:汗]