iRedRanger
2024-10-25T00:13:55+00:00
甚为怀疑。原先钠离子电池最大问题就是单位密度低。这个电池掺了锂可能会提高一点，但总电量肯定也达不到同样体积的纯三元锂或磷酸铁锂电池吧？现在搭载三元或者铁锂的插混的车通常最高就是跑个200，换这个电量更少的骁遥是怎么能跑到400的
宁德这个骁遥混动电池真能做到最远跑400km？
FoxFireIce
只字不提重量体积的
iRedRanger
是的，我觉得根本做不到400
ivy!
别看什么电池类型，看续航归根结底要看车子本身的属性，电池是多少度的，车子多重，风阻系数多少，车子是空载还是满载。不同的车跑出来的工况肯定是不一样的。
电池够大，400不是没有可能，不过还是看实装车的表现吧。
电池够大，400不是没有可能，不过还是看实装车的表现吧。
edgerunner
排气管占用的横向空间不可忽视，这400km插混是概念车排气直通？
JMeg03
如果混动用这个都能跑400，比现在200的翻倍，那纯电车用这个是不是普遍可以从现在的600-700变成1200以上了？
♥Zilla♡∞
钠电就外面一层，主体还是锂电池，所以能量密度的影响没那么大。。
放电倍率的需求随着电池包总电量的上升是降低的，所以相应的能量密度可以做的更高一些(倍率越高能量密度越小)。
最后，它写400km又不是说所有车型所有型号都能四百，好像也没写是啥标准下的。我举个例子，岚图现在不就有一个标318km的嘛，还是个四米九的SUV，稍微再塞点400km未尝摸不到。那假设不是SUV是个能耗还能更低的轿车呢？说穿了只要厂商想做，不用这款新电池，要搞个400km噱头的车型也不是难事。
放电倍率的需求随着电池包总电量的上升是降低的，所以相应的能量密度可以做的更高一些(倍率越高能量密度越小)。
最后，它写400km又不是说所有车型所有型号都能四百，好像也没写是啥标准下的。我举个例子，岚图现在不就有一个标318km的嘛，还是个四米九的SUV，稍微再塞点400km未尝摸不到。那假设不是SUV是个能耗还能更低的轿车呢？说穿了只要厂商想做，不用这款新电池，要搞个400km噱头的车型也不是难事。
Axiom
400公里纯电续航，那价格呢。
得20以上吧
得20以上吧
r3dpotpocket
去年年初比亚迪就发布钠电池了，锂矿价格暴跌后就没说起了。
BlueEcho
52.4度 预想在某混动轿车上CLTC400而已
102节铁锂和24节钠离子大单体并联
102节铁锂和24节钠离子大单体并联
VVaywardVVhale
以理想52度跑200公里来算，400公里得100度了
BlasianSugar
哪吒L用这个40度已经310km了，再加一点容量应该也差不多吧。
syne
钠电池就是降低费用的，性能上有啥优秀的地方吗
Bro Jiden
不知道电池一致性怎么样
LunarX
那不是写了零下40°能放电，如果真这样那混动在东北销量就upup了。如果再能做到电池←→发动机互相加温，那俄罗斯市场不得全被咱们吃下来
月影
阿维塔07今年实装的都是3c版本，不知道阿维塔12会不会上4c的，虽然都是骁遥电池。