xzanpanda
2022-07-12T04:15:48+00:00
日产在2016年推出了E-Power车型Note ,但是噪音大，驾驶体验并不好，销量一般。 2019年日产推出了第二代E-Power，减小了整个电系统的体积和重量，控制了噪音。新E-Power系统让Note连续3年日本A0级销量第一。后续日产又推出了4款EP车型，其中MPV Serena连续2年同级别销量第一。
2021年底，东风日产在国内开售轩逸 E-Power ,但由于定价过高，加上比亚迪DMi的强势(绿牌、大电池可充电、配置高)，轩逸E-Power销量惨淡，一直到今年6月彻底看清形势，降价2.5W，然而没卵用，6月E-Power轩逸销量才1K多量。
东风日产的车型天籁，逍客也是靠大降价来拉高销量，比如天籁舒适版去年上半年落地还要18W+，现在只要16W。再加上扶不起的阿斗三缸奇骏。东风日产日子并不好过。
东风日产下半年会让紧凑级纯电车Ariya销售，还会推出1-2款E-Power车型，其中最大可能就是逍客、奇骏，它们会搭载1.5T发动机(VC TURBO技术，106KW，250Nm)+电机(150KW，330Nm),如果是奇骏的四驱版本，后轮还会搭载100KW,195Nm的电机。这2款车型已经在欧洲、日本发布了。
但是在中国市场，PHEV更为强势(能充电+绿牌)，比蓝牌的HEV市场更受欢迎，同时HEV车型已经被两田瓜分了绝大部分。面对激烈的市场竞争，东风日产的E-Power新车型市场前景并不好。
我自己评价日产的E-Power车型，感觉还是挺好的，相比于两田的雷凌卡罗拉双擎，凌派IMMD，E-Power更加安静平顺提速快，加上国产轩逸的乘坐感不错，本来能占领一些HEV市场的(毕竟没固定充电桩的汽车用户不在少数)，但东风日产定价高，同时又发挥了日系配置低的特长，造成销量拉垮，现在再降价抢市场，已经为时太晚，因为竞争对手雷凌卡罗拉双擎也在猛降。
全系铺货E-power没问题吧 降低油耗 奇骏e-powr明年估计开卖 还要那个纯电SUV我记得是纯电平台
1.5t还是三缸 hev是无法避免低速启机的工况 两田混动口碑建立起来了 就算不买国产phev也轮不到它
话说轩逸epower 1k销量是哪里能看到？
怪不得这几天来了个日产的水军打滚引战，原来是要出了
[quote][tid=32760516]Topic[/tid] Post by [uid=99954]nnyurong[/uid] (2022-07-21 12:15):
日产在2016年推出了E-Power车型Note ,但是噪音大，驾驶体验并不好，销量一般。 2019年日产推出了第二代E-Power，减小了整个电系统的体积和重量，控制了噪音。新E-Power系统让Note连续3年日本A0级销量第一。后续日产又推出了4款EP车型，其中MPV Serena连续2年同级别销量第一。
2021年底，东风日产在国内开售轩逸 E-Power ,但由于定价过高，加上比亚迪DMi的强势(绿牌、大电池可充电、配置高)，轩逸E-Power销量惨淡，一直到今年6月彻底看清形势，降[/quote]不晚，就看价格，就凭E—CVT平顺性和高热值发电动机带来的油耗优势就可以在市场上杀戮一番了。
[quote][tid=32760516]Topic[/tid] Post by [uid=99954]nnyurong[/uid] (2022-07-21 12:15):
日产在2016年推出了E-Power车型Note ,但是噪音大，驾驶体验并不好，销量一般。 2019年日产推出了第二代E-Power，减小了整个电系统的体积和重量，控制了噪音。新E-Power系统让Note连续3年日本A0级销量第一。后续日产又推出了4款EP车型，其中MPV Serena连续2年同级别销量第一。
2021年底，东风日产在国内开售轩逸 E-Power ,但由于定价过高，加上比亚迪DMi的强势(绿牌、大电池可充电、配置高)，轩逸E-Power销量惨淡，一直到今年6月彻底看清形势，降[/quote]刚才回复有误。
不晚，就看价格，就凭E—CVT平顺性和高热值发动机带来的油耗优势就可以在市场上杀戮一番了。
Reply to [pid=626655309,32760516,1]Reply[/pid] Post by [uid=64361364]南方喃[/uid] (2022-07-21 15:57)
对。看价格，如果e-power奇骏入门能到18落地，中配19-20，高配21，一样大把人买。
增程式就是高速油耗难看，日本那种限速100的情况可能还行
晚不晚看价格，别说比比亚迪贵，但凡它比丰田贵它都得暴毙
[quote][pid=626656732,32760516,1]Reply[/pid] Post by [uid=60091109]Libra惊雷[/uid] (2022-07-21 16:03):
增程式就是高速油耗难看，日本那种限速100的情况可能还行[/quote]高速油耗也不算难看，38测的是0°气温高速5.7。我看一位日本UP主开MPV车型Serena视频，2人乘坐还有些行李，高速110-130巡航，据车主说油耗6-7个，Serena车净重接近1.8吨，而且MPV车型风阻高。
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1qB4y1U7wZ?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=08d39059abac2798c63e557c441aec29[/url]
而且在日本国土交通省的数据，Note e-power高速油耗是低于本田 飞度immd的。
Reply to [pid=626652818,32760516,1]Reply[/pid] Post by [uid=64197716]bmw11g[/uid] (2022-07-21 15:47)
e-power启机声音很小，我试驾时候，原地怠速能感觉到，但比较轻微(轻轻震动一下)，开起来就感觉不到了，哪怕是20的低速状态。
销量是在懂车帝看到的，记不得具体数字了，好像是1.7K。
我想起来我上一个评论日产打自己的脸然后收获40多赞，进去一看只剩不到30赞，看来本潭日本水军很多啊[s:ac:茶][s:ac:茶]
利好理想问界，马上增程式成为最先进的科技，唯一的瑕疵就是电池包太大[s:ac:瞎]
因果关系反了
丰田降价保量在前 日产含泪被迫跟进
轩逸epower的行情是紧跟卡雷双擎
反正这车4S店压了不少货 你们加大力度 谁都别买 我等着崩盘了好捡漏[s:ac:哭笑]
天籁逍客这些已经走到生命末期 要改款了 老款降价属于常规操作
三缸奇骏那波是崩盘
Reply to [pid=626735637,32760516,1]Reply[/pid] Post by [uid=99954]nnyurong[/uid] (2022-07-21 22:43)懂车帝哪里能看到具体型号的销量？
轩逸epower我也试驾过 声音确实还挺无感 但是没有特别去抓他低速启机的动静 拿铁主动跳出来低速要启机了很明显 但是星越L hev很多车评人就说过低速要启机三缸就藏不住
[s:ac:哭笑]比一大把国产车还快，就更别说跟合资比了，这还晚，这属于急先锋