货拉拉这个事，不要忽略案件里隐藏的主角：货拉拉平台

法院这么判，大部分原因我觉得不是因为男女对立，或者说所谓的“母减法”向法院施加的压力。

司机签署的“认罪书”，属于刑法证据里的“犯罪人口供”，口供是不能够作为独立的定罪处罚依据的。况且通过证据链来看，也有模凌两可的地方。

拥有自由裁量的一审法院依然要判司机有罪的很大目的，还是对服务提供平台的敲打和惩罚。

近几年，已经出现了很多次网约车刑事案件的问题，不论受害者是乘客还是司机，但是基本上每一次，所有的网约车平台都没有主动发声或者介入解决问题。案件风声一过，这些平台依然屹立不倒。第一，是因为打车出行是每个公民的日常需求。第二，是资本。

法院，作为司法机关，结合最近风向，一定是要和作恶的资本对抗的。它是想要通过判决司机有罪，让司机群体、消费群体联合起来，对抗平台，倒逼平台拿出相应的保障制度，面对运输路途中的各种突发事故的平台处理、赔偿程序。民间有了声音，国家才好介入。但是目前整个风向被带偏太多了，司机开始针对女乘客，就是没有看到任何新闻，说司机要联合起来找平台要保护措施。

我想之后官方发声也会往这个方向发展。

最悲剧的一件事，就是当事人没有上诉。一审法院听到他不上诉我估计也会觉得很懵逼。

原本的剧本：一审当恶人，上诉了之后，二审法院认为事实不清证据不足进行改判。舆论风口转向对平台的批评。倒逼平台拿出最有效的保护措施和赔偿程序。

结果，当事人来了句不上诉，玩砸了...

还是那句话，觉得判决不公，就应该上诉。上诉和律师是法律留给公民对抗国家机器最重要的武器，一定不要放弃他。