LaidbackMarco
2025-04-19T16:30:59+00:00
RT，两款车都是4.8米，20来万的纯电，都主打家用。
一个是3.0平台evo+大电池，前双叉臂，还有电动遮阳帘，品牌也硬，绝无倒闭风险；
一个是60度小电池，前麦弗逊无遮阳帘，母公司连年亏损，摇摇欲坠。
从产品力和品牌力上看，海狮07ev都要比L60强得多，但为何没能在销量上拉开差距？这似乎有些反常识。
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乐道就一款，海狮07还要和自己兄弟打架
因为有更便宜的，尺寸小一点点，销冠宋plus在
虽然是带节奏的
但是还是认真回复一下
出口算不算销量？
买车不单单是买来开，还要买情绪价值和售后服务
这点上起码在江浙沪地区，比亚迪和蔚来比那可是差了十条街
乐道其实就17万左右吧
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[大魏吳王孫十萬] (undefined)虽然是带节奏的
但是还是认真回复一下
出口算不算销量？
有没有海狮07ev的出口数据
海狮开始销量稳定增长还不错，一个月5000+吧。然后去年12月开始海外订单爆了，国内销量就掉了，批发量(内销+出口)倒都是稳定一月一万。可能是产能，也可能是去年主品牌最先进的平台，今年变落后了少人买
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[番茄壮壮] (undefined)海狮开始销量稳定增长还不错，一个月5000+吧。然后去年12月开始海外订单爆了，国内销量就掉了，批发量(内销+出口)倒都是稳定一月一万。可能是产能，也可能是去年主品牌最先进的平台，今年变落后了少人买
也就是说海狮07ev的规划产能就是1万/月？实际上订单量是饱和的？
易车啥都有
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[番茄壮壮] (undefined)易车啥都有
好的谢谢，也就是说在海狮07ev这款车上，比亚迪的策略是更倾向出口而非国内市场吗？
海狮07的产品力怪怪的，拿去跟同尺寸的suv比较，很多配置总是差一口气，价格性价比又被宋plus和唐压着。当然这车海外卖得很好，3月份似乎海外销量接近双倍吊打国内了
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[Tengu_TT] (undefined)也就是说海狮07ev的规划产能就是1万/月？实际上订单量是饱和的？
不知道，比亚迪的产品线本来就挺乱，没有其他品牌那种爆款思维，有种卖到哪算哪，车型销量佛系，整体销量有目标就开卷的感觉 。不过从财务角度这么做有合理性，海狮07ev记得是常州工厂的新厂线生产的，产线调配额外成本，毕竟那么多车型分不同工厂调配有难度。
实车质感差很多，总感觉怪怪的
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[番茄壮壮] (undefined)不知道，比亚迪的产品线本来就挺乱，没有其他品牌那种爆款思维，有种卖到哪算哪，车型销量佛系，整体销量有目标就开卷的感觉
那目前比亚迪在20w级纯电SUV这个市场中，主销产品是哪款呢？
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[Tengu_TT] (undefined)那目前比亚迪在20w级纯电SUV这个市场中，主销产品是哪款呢？
唐L ev zsbd
[quote][pid=820071472,43903933,1]Reply[/pid] Post by [uid=65674325]笑语4ever[/uid] (2025-04-24 01:00):
唐L ev zsbd[/quote]看了下唐Lev的参数，感觉应该归类于25w级中大型SUV范畴，与20w级(18-22)市场重合度不大。
[quote][pid=820071472,43903933,1]Reply[/pid] Post by [uid=65674325]笑语4ever[/uid] (2025-04-24 01:00):
唐L ev zsbd[/quote]回错了
[quote][pid=820071775,43903933,1]Reply[/pid] Post by [uid=60978453]Tengu_TT[/uid] (2025-04-24 01:05):
看了下唐Lev的参数，感觉应该归类于25w级中大型SUV范畴，与20w级(18-22)市场重合度不大。[/quote]就是海狮07ev和宋Lev，不过说了不是新势力那种爆款思维，更多是铺满产品序列的操作，没有深耕细分市场主推这两款车，商业模式决定的，“传统车企”的弊端。
另外，这个细分市场竞品太多了，其实没那么好吃，键盘值高，还不如卖油改电的宋plusev赚钱
[quote][pid=820072260,43903933,1]Reply[/pid] Post by [uid=1728807]番茄壮壮[/uid] (2025-04-24 01:12):
就是海狮07ev和宋Lev，不过说了不是新势力那种爆款思维，更多是铺满产品序列的操作，没有深耕细分市场主推这两款车，商业模式决定的，“传统车企”的弊端。
另外，这个细分市场竞品太多了，其实没那么好吃，键盘值高，还不如卖油改电的宋plusev赚钱[/quote]明白了，感觉比亚迪是在事实上放弃了这个价位段的市场？而是用宋Plus ev和唐L ev以上下夹击的方式避免直接竞争？