其实友商一直在给迪子上强度，只是你们没发现而已

众所周知的，迪子玩电车十来年了，换句话说，技术积累多年，才憋出DMI这个大杀器，这玩艺融入了纯电增程高速单档DHT三个玩法于一体，非常优秀的实现了电车的动力和油耗的平衡。

要知道，迪子以前那个DM，虽然吹B啥542，实际有电一条龙，没电一条虫，只敢有电的时候喊有种来崩个01，但DMI一出，迪子才真的起飞，开始大杀特杀。

那友商咋办，凉拌呗，你想要在迪子擅长的领域跟他斗，不管是技术原因还是专利限制，短期内就是斗不过，所以你看10-20万这区间迪子真是横行无忌，迪子要打十个！

那么20W以上呢，当初汉不光是销量2W+，还是20W+价位的2W+，还有唐，一度也站稳20W+的位置，现在你瞅瞅，一会冠军版，一会荣耀版，即使汉唐价位已经是标准的20-，销量仍是在下滑。海豹的命运不说了吧

然后是腾势一家，卖得最好的还是DMI那套的D9，N7跟N8从30W价位跳到25W价位，销量看不出多少提升

最后这方程豹，豹5这车不差，外形霸气动力强劲，越野性能也牛X，迪子难道不想豹5稳在首发价位割韭菜，割不动了呗，指望豹5打坦克全系根本不现实，尤其是坦克全系看着指导价没动，实际只要你到店，优惠起来毫不含糊，友商并非毫无作为

既然说起来迪子在中端局堪忧，为什么迪子迟迟不把唐L跟汉L这两盘菜端上来，这不简单嘛，迪子手里的货色一时半刻拿不出手。

如果迪子只是想现在的价位保持销量，那汉唐加长一下配上新的DMI，那也是稳稳的，但迪子要的是汉唐卖当初那个20+的价，那这配置就胜算不大了。

简单算算吧，在20-30这区域，轿车，极氪001不管怎么骚操作，确实是这区域玩操控玩底盘最优秀的轿车，007是丑了点，胜在便宜配置高，你迪子总不可能别人吹B什么你都回一句：我有DMI吧

然后小米SU7，在最初的预估里面，小米第一次造车并那么叫人看好，毕竟新势力造车，蔚小理开头，蔚来和理想最初都是以堆料取胜，价位也在30W+,SU7卖20多个，别说你也堆料，实际情况是抛开雷军强大的营销能力，作为产品经理，雷军仍然很出色

小米SU7这车，作为轿跑车型，一般购买对象都是年轻人，要个外形跟运动感，但偏偏你真去看了，发现这车空间也不错啊，家用属性拉起来了，这销量自然也稳住

接着是蔚来ET5系列，随着租赁电池费用便宜，现在完全来到20-30区间，是蔚来销量担当

最后特斯拉不说了吧，不管是MODEL3,还是MODEL Y，绕不过去的。

SUV这里，DMI这赛道搞不过，友商就专攻增程，理想L6，问界M5跟M7，还有什么阿维塔，什么星纪元，什么智已岚图等等，都有几刷子搅合的本事

结论：迪子想要的是在20-30区间维持10-20这样的统治地位，但友商确实在不断上强度，迪子呢，2021年爆DMI，2023年借仰望爆易四方云撵什么的，可能一时半会真的弄不出什么特别的东西来，要不我们等明年再说？