Imber
2021-03-16T14:30:55+00:00
身边统计学：
1.有个同事，开车一年出了5次险了。看他开车，又慢又怂的乌龟车，而且每次转弯的行车轨迹都非常别扭，不是打方向太早就是太晚，要么就是太急或者太缓。对车距和车速的把控也不敏感。。。。。我觉得他就需要辅助驾驶这些东西来帮助他开车。。。
2.第二位是个职业司机，但他的脚步动作非常粗糙，一直在抖的感觉，坐他的车，即使是匀速着跑大直路，都能明显的感觉到车辆油门一松一紧的闯动，容易晕车。。。我觉得他也需要辅助驾驶来帮助他开车。。。。
3.第三位，是个年轻小伙，游戏打的好，车也开的最快最稳最灵活，可以说是见缝插针、行云流水，没事故没违章。
其实这三个人，对自动驾驶的需求并不一样吧，对第三类人来说，自动驾驶非常成熟的时候，才可能超过这类人的驾驶水平？
其实套用一句话，就可以形容目前的L2 acc 360 aeb
我可以不用，但不能没。
指钱到位的情况下
Reply to [pid=501776274,25993275,1]Reply[/pid] Post by [uid=60197862]atibm[/uid] (2021-03-20 22:35)如果第三种司机又恰恰喜欢自己动手呢，甚至觉得开车比打游戏还好玩？
第3个迟早出事，不信你就看着，开车到处穿插是个非常坏的习惯
反正自适应巡航还有车道保持开高速真的爽，脚一直保持某个姿态踩着总归不舒服。
Reply to [pid=501777360,25993275,1]Reply[/pid] Post by [uid=16127825]wellny83[/uid] (2021-03-20 22:41)第三个司机对距离的把控非常准确的，他变道几乎不影响别人正常行驶。反而是第一个司机，变道会影响别的车正常行驶。。。。
所有的车都是自动驾驶才是最完美的状态
中国道路目前几乎不可能实现
开始多练点开车技术多积累些经验
最理想的状态是所有城市道路都强制自动驾驶，大数据+算法为每一辆车规划最佳路线，达到交通效率最大化。
想开车去赛道，或者去越野场，最多再规划几个无人区，比如说可可西里那种地方给你开。
至于现在的L2，在封闭道路上其实也还行，aeb有时也能帮上忙，有比没有好。
第三个对号入座，但是开车老是犯困，对自动驾驶需求强烈
[s:ac:哭笑]就算第三类也会有需要自动驾驶的时候啊。
你可以类比一下低端一点的情景，所有司机都会踩油门，但是就算油门踩得再熟练也不妨碍你开上高速时候想开定速巡航偷懒。
好多工作都号称人工打磨比机器批量加工更精细更有韵味，但是你让老师傅批量加工一直不休息老师傅也受不了。
当然就我日常上路时候的经验，我是绝对相信全面自动驾驶是能降低总体事故发生率的。即使不说完全自动驾驶的程度，哪怕仅仅只实现凭借全方位探头和更高的反应速度进行紧急情况下的介入制动也不知道能挽救多少人命了
自动驾驶当前还是给你减轻负担 然后再谈超过某些笨比的操作
每天下班堵着车回家的时候，就是对自动驾驶/辅助驾驶最需求的时候。
我现在下班路上堵车那段就开着acc+车道保持佛系跟车，比以前轻松多了。
对我来说，需要更多的辅助监控，在我看着前面的时候帮我监测后方，侧面，以及遮挡物后面缝隙里一闪而过的移动物体，路面的大坑，甚至墙面和山壁可能的掉落物，雨雾雪天气更不用说，如有情况向我告警。气温，风速，路面摩擦系数之类的有更好。对车子本身的监控也越细越好，如有问题，立体虚拟三维影像位置+配件名称以及会导致的后果来提示。
看科幻电影最馋的就是这些。
日常用车，不是职业车手的情况下，开车好不好真是天生的，真如楼主说的，玩游戏麻溜的，开车基本差不了。
我坐一同事的车，看他开车就闹心，加速减速变方向没有一个动作在点上，就不知道什么是正确时机，动作生硬，20年了一直这样。
[quote][pid=501777360,25993275,1]Reply[/pid] Post by [uid=16127825]wellny83[/uid] (2021-03-20 22:41):
第3个迟早出事，不信你就看着，开车到处穿插是个非常坏的习惯[/quote]到处穿插和随便乱插中间还是有点区别的吧。
有时候人和人的差距是很大的
而且还没法相互理解
但这并不是用规定或者人工智能让所有人都强行一致的理由
我非常反感让一个设计出来的智能程序来规定所有人的行为
个人应当有自己判断和选择的权力，并且为之承担后果，群体应当筛选出有益的行为并加以推广从而实现进步，或者说进化