absolutsun
2021-06-01T10:34:54+00:00
[url]https://www.bilibili.com/video/BV1L64y1d7Fy?from=search&seid=18242886231933170860[/url]
他说了几个问题：
1加速虚高 油耗虚低 表显不准确
2速度起来了电机效率降低了 所以发动机要更多地介入补能 油耗上去了
他这个结论怎么得出来的？油耗高了所以电机效率低了？
那，比亚迪的电机效率都叫低的话，那两田？
发布会上有电机效率图的，龙猪说都是假的，比亚迪说的话不能信，那没事了
3发动机高效区间产生的功率 > 行驶需要功率 的时候 比亚迪选择的是多余的功率来充电，龙猪的意思是，你阿特金森发动机只有点工况高效没法更大范围高效，那还是挺垃圾的
也就是说 当行驶需要功率 < 高效区间功率 的时候，发动机应该降低功率的同时效率也不能降低
世界上有这个东西吗？范围大还效率高的？混动发动机的原则不就是只优化点工况把效率拉得很高，然后电机电池削峰填谷的？
immd跑高速不也是 直驱-ev-直驱 的吗 逻辑一样的啊 发动机高效区间工作-多余的电存起来-存满了纯电驱动 的效率 还是要比 发动机移到较低效率区间工作不充电 高啊
这就是他说的“发动机方面的劣势还没有解决”啊，那日产传闻的50%最高热效率的发动机也是没有解决对吧
3.1 这个问题延伸下来就是 跑高速 soc会慢慢往上冲 影响了他测油耗 不高兴了
crv immd也是这样的 只是人家ev小 不影响测油耗
4不如两田插混 傻瓜式
两田有多傻瓜谁来说一下 是没有soc设置吗？当然比亚迪当前是有点傻逼但是也没有那么傻逼吧
要动力好就 强制保电 要油耗第一点就智能保电 目的地能充电就soc低一点 优先用电 目的地不能充电就soc高一点 保证电池蓄水池充盈的电量
比亚迪目前最大的sb点就是 智能保电不跟soc 只会傻乎乎在25%上下打转 这问题我提过多次了 如果说电池“15-25”跟“60-70”波动，充放电效率是一样的话 那理应跟着soc走的
下一期是immd phev VS d-mi
比亚迪粉丝还是会嘴硬的 什么整备质量啦 油箱大小啦 加速性能啦(先把自己开除粉丝籍应该就没人会说我是脑残粉了)
看他信心满满的样子 immd一定会用高速油耗痛击比亚迪 dm-i 吧 期待[s:ac:赞同]
他说了几个问题：
1加速虚高 油耗虚低 表显不准确
2速度起来了电机效率降低了 所以发动机要更多地介入补能 油耗上去了
他这个结论怎么得出来的？油耗高了所以电机效率低了？
那，比亚迪的电机效率都叫低的话，那两田？
发布会上有电机效率图的，龙猪说都是假的，比亚迪说的话不能信，那没事了
3发动机高效区间产生的功率 > 行驶需要功率 的时候 比亚迪选择的是多余的功率来充电，龙猪的意思是，你阿特金森发动机只有点工况高效没法更大范围高效，那还是挺垃圾的
也就是说 当行驶需要功率 < 高效区间功率 的时候，发动机应该降低功率的同时效率也不能降低
世界上有这个东西吗？范围大还效率高的？混动发动机的原则不就是只优化点工况把效率拉得很高，然后电机电池削峰填谷的？
immd跑高速不也是 直驱-ev-直驱 的吗 逻辑一样的啊 发动机高效区间工作-多余的电存起来-存满了纯电驱动 的效率 还是要比 发动机移到较低效率区间工作不充电 高啊
这就是他说的“发动机方面的劣势还没有解决”啊，那日产传闻的50%最高热效率的发动机也是没有解决对吧
3.1 这个问题延伸下来就是 跑高速 soc会慢慢往上冲 影响了他测油耗 不高兴了
crv immd也是这样的 只是人家ev小 不影响测油耗
4不如两田插混 傻瓜式
两田有多傻瓜谁来说一下 是没有soc设置吗？当然比亚迪当前是有点傻逼但是也没有那么傻逼吧
要动力好就 强制保电 要油耗第一点就智能保电 目的地能充电就soc低一点 优先用电 目的地不能充电就soc高一点 保证电池蓄水池充盈的电量
比亚迪目前最大的sb点就是 智能保电不跟soc 只会傻乎乎在25%上下打转 这问题我提过多次了 如果说电池“15-25”跟“60-70”波动，充放电效率是一样的话 那理应跟着soc走的
下一期是immd phev VS d-mi
比亚迪粉丝还是会嘴硬的 什么整备质量啦 油箱大小啦 加速性能啦(先把自己开除粉丝籍应该就没人会说我是脑残粉了)
看他信心满满的样子 immd一定会用高速油耗痛击比亚迪 dm-i 吧 期待[s:ac:赞同]