Peachington
2021-01-18T14:26:51+00:00
长安：蓝鲸1.4T 热效率40%
东风：C15TDR 1.5T 热效率41.7%
传祺：钜浪ATK 2.0T 热效率42.1%
比亚迪：骁云 1.5L 热效率43.04%
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/24/-7da9Q16o-8fdnK1yT3cSsg-h9.jpg[/img]
有没有专业人士来解读下
自己网上搜一搜发布会的介绍不行吗，反正我们费劲给科普了，又会说国产品牌只会骗人根本不可能这么厉害 之类的
仅供参考。。
这玩意就跟指导价一样，参考意义有，但是没那么大。
阿特金森了解一下？比亚迪这个强的是发动机始终处于高功率状态，用电动跳过低功率状态当然效率就高了
最高热效率很多发动机都是一个点，普通燃油机工作怎么可能一直维持在最高热效率。[s:ac:茶]
我觉得厂家声称的热效率和燃油经济性并不相符，比如丰田的1.2t热效率吊打大众的1.4t，然而不论是加速还是油耗丰田都不如大众，当然，变速器也是一方面，但是cvt也是以省油著称的变速器呀
[quote][pid=487901626,25258316,1]Reply[/pid] Post by [uid=42521202]索米啦[/uid] (2021-01-24 22:38):
最高热效率很多发动机都是一个点，普通燃油机工作怎么可能一直维持在最高热效率。[s:ac:茶][/quote]增程式，即便不是一个点，至少可以保持在最佳区间内
热效也只是区间热效，你列的这几个只有比亚迪的是真热效，其他的都是噱头，包括两田马自达
[quote][pid=487902174,25258316,1]Reply[/pid] Post by [uid=13483936]iowa63[/uid] (2021-01-24 22:40):
我觉得厂家声称的热效率和燃油经济性并不相符，比如丰田的1.2t热效率吊打大众的1.4t，然而不论是加速还是油耗丰田都不如大众，当然，变速器也是一方面，但是cvt也是以省油著称的变速器呀[/quote]最佳热效率和平均热效率不一样吧
比亚迪这种有实际使用价值
马自达那叫技术探索，可能未来有用，也可能明年就被废弃了
[quote][pid=487902709,25258316,1]Reply[/pid] Post by [uid=5394069]windcrazier[/uid] (2021-01-24 22:43):
增程式，即便不是一个点，至少可以保持在最佳区间内[/quote]所以叫普通燃油机，你都增程式了还普通啥？这玩意不串电机基本等于噱头[s:ac:闪光]
比亚迪那个不一样，就是为了高效区间优化设计的。。
另外这些40%的都是臭弟弟，长城说过几年要出50%热效率的 这牛皮吹上天咯 [img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201212/24/-1324875_50d841a63a673.png[/img]
个人关注热效率毫无用处，不然马自达也不会现在这么惨了
BYD那个有工况优化的，上来就是最佳区间，和马自达的不一样。