开ultra有感，年轻人的第一辆车不适合买su7 ultra

先说结论，年轻人的第一台车不适合买su7 ultra，这车的加速已经到另一个次元了，而且电控的抓地力虽然很优秀，但离保时捷和路特斯还有一定的差距，不适合当年轻人的第一辆电车。

故事的起因是家里姐姐正好想换车，看上了我媳妇开了8000公里的su7max，正好车子车衣和官方的刹车套件都升级了也没什么安全隐患，问了下熟悉的二手车商，聊了个合适的收车价就同价格把车卖过户给了家里人。本来想等到yu7上市或者寻思再增购一台蔚来ET9的，机缘巧合下被拉去试驾了su7 ultra，发现这底盘升级了双腔空悬舒适度升级了不是一点点(试驾车只能开80码没法体验加速)，花了两天全国找到了合适配置的准新车就直接入手了。

说实话我是对1500匹马力是有敬畏的，哪怕是四驱。人生第一辆油车是一辆四驱的保时捷，八缸，大约500匹的马力，踩在地上加速感觉深不见底(干地夏天实测3.7秒)，但奈何保时捷有优秀的电控和过人的底盘调教，让我哪怕雨天全油门也可以90码快速过弯，会让人有一种“新手坐上车变高手”的错觉，这也导致我对su7 ultra这辆赛道上比肩新款taycan turbo gt的大马力车的电控是有很高的期望的。

拿到车的当天看了下轮胎状况，基本全新，看了下刹车皮，也确定前车主3000公里的里程没有下赛道，于是开始上手。家门口酒店有一条长约1公里的内部路，宽大概有六个车道的样子(李公堤旁边，本地人应该知道在哪儿了)，苏州夏天中午这个温度一个人和车都看不到，在安全的情况下开始了第一次加速。在加速之前我开过最快的车是法拉利296 GTB和兰博基尼STO，但那两辆车带给我的推背感远不及ultra 0-400带来的震撼，确实快，也确实晕，让我这种天天坐3秒加速车淡定玩手机喝咖啡的有一种视觉对焦头晕目眩的错觉。震撼归震撼，我发现这个车，起步加速的时候在全干柏油马路后轮打滑了(电脑的反应很寻思，响胎声音很短，但确实滑了)，且加速的时候方向盘的轻微摆动都会让这辆车很激进的想拐入弯道，对于喜欢竞速跑赛道的车友来说，这车的车头比较贼，喜欢进弯，车身不肉，但对于刚开始接触驾驶的小伙伴来说，这样的百公里加速配上敏感的车屁股带来的效果可能就是救车不慎，最后撞到路边的围栏。

综上所述，如果是刚步入社会的年轻人，家里正好支持给你钱买第一辆纯电性能车，或许路特斯会更容易上手；如果是油车，我建议先开一辆M3或者M4先过渡一下，去赛道里先跑跑，去模拟器里多感受，等有一定驾驶知识储备后，再买ultra这种千匹怪兽也不迟。

(碎碎念：所以为什么买这台车呢？其实跟周围几个买路特斯的车主们一样，现在成家立业了，以前八缸发动机带来的回火，对家里还不足一岁的小宝宝来说只会是噪音，不舒适的副驾座椅和不线性的运动刹车没法带给副驾媳妇好的乘坐体验。但是男人嘛，内心深处总想着一个既顾家又好玩的性能替代品，开着车去山里跑跑，吹吹风，感受过弯时马力通过电机传递到轮胎上的宣泄，ultra只是恰好满足了我们这一批刚成家立业，即将迈入生活琐碎的“00后中年人”一个甜点罢了
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