ßlackzx
2021-12-29T13:45:48+00:00
首先得先做设计，然后建模测试，目前都可以电脑上模拟
有了基础的论证数据和模型，就通知下面造概念车(通常一些有个几代的老车型在这一步是很节省时间的比如帕萨特，凯美瑞这种几十年都在更新的车型)
最早的概念车其实很垃圾，这里的概念车并不是你们车展所看到的概念车，可以理解为一个毛坯
概念车通常会造12辆，3辆一批次，概念车在第一阶段测试的时候只有主驾驶位置，通过第一阶段测试才会加副驾驶然后后排座椅
概念车通过十几轮测试后，综合4批次结果，得出一定数据，然后根据数据定制原型车
原型车基本就是接近量产车了，也有说法叫试装车
主要就是做测试了，比如暴雨，耐久等测试
各种测试是用来完善工艺细节的，BBA的工艺细节很复杂，高端点的S级，一扇门就得170多页工艺文件
工艺文件会规定到，装这个门 用几号扳手，用几号螺丝 ，卡夫特用多少，每颗螺丝一个大气压下力矩多少，其次热处理工艺
完善后工艺，试装车也没问题后
开始简配了，通常试装车成本测算都是高于上市部和分销中心毛利的，只能着手简配
最直接的，比如某些防锈处理的金属件，原工艺是镀锌改成了发黑处理，这一点在某日系品牌上很常见
测算成本结束后，基本就定型了，然后就是开模，准备生产线预热
汽车制造哪怕你再互联网，你车吹上天的智能，你总离不开机械框架，想机械性能各方面都过得去就不可能块
我看最近车版是简直新能源吊打一切，我也算汽车制造业内人员，懒得多提我了解到的新能源某些车企生产上的事
建议你们没事多少了解了解，别什么都不懂网上瞎比吹，不如直接说“我什么都不懂，我就是网上来吵架的”
[b]哦，对了，车版最近爱吹车机
一般来说车机测试在概念车的第六第七轮测试，主要是耐久性，防尘
知道车版爱吹逼这个，但我很负责告诉大家，车机用的芯片规格叫车用芯片，什么车企来吹逼自己的用XX芯片的时候我建议你小心
车用芯片和手机用芯片的验收要求是两码事，别和土炮一样哪个车机屏幕大就觉得哪个车机高科技，什么语音控制，什么HUD
除了HUD这几年成本才降下来，剩下的哪个10年前十几万的民工车上找不到？微软10年前的SYNC车机听过没？
有了基础的论证数据和模型，就通知下面造概念车(通常一些有个几代的老车型在这一步是很节省时间的比如帕萨特，凯美瑞这种几十年都在更新的车型)
最早的概念车其实很垃圾，这里的概念车并不是你们车展所看到的概念车，可以理解为一个毛坯
概念车通常会造12辆，3辆一批次，概念车在第一阶段测试的时候只有主驾驶位置，通过第一阶段测试才会加副驾驶然后后排座椅
概念车通过十几轮测试后，综合4批次结果，得出一定数据，然后根据数据定制原型车
原型车基本就是接近量产车了，也有说法叫试装车
主要就是做测试了，比如暴雨，耐久等测试
各种测试是用来完善工艺细节的，BBA的工艺细节很复杂，高端点的S级，一扇门就得170多页工艺文件
工艺文件会规定到，装这个门 用几号扳手，用几号螺丝 ，卡夫特用多少，每颗螺丝一个大气压下力矩多少，其次热处理工艺
完善后工艺，试装车也没问题后
开始简配了，通常试装车成本测算都是高于上市部和分销中心毛利的，只能着手简配
最直接的，比如某些防锈处理的金属件，原工艺是镀锌改成了发黑处理，这一点在某日系品牌上很常见
测算成本结束后，基本就定型了，然后就是开模，准备生产线预热
汽车制造哪怕你再互联网，你车吹上天的智能，你总离不开机械框架，想机械性能各方面都过得去就不可能块
我看最近车版是简直新能源吊打一切，我也算汽车制造业内人员，懒得多提我了解到的新能源某些车企生产上的事
建议你们没事多少了解了解，别什么都不懂网上瞎比吹，不如直接说“我什么都不懂，我就是网上来吵架的”
[b]哦，对了，车版最近爱吹车机
一般来说车机测试在概念车的第六第七轮测试，主要是耐久性，防尘
知道车版爱吹逼这个，但我很负责告诉大家，车机用的芯片规格叫车用芯片，什么车企来吹逼自己的用XX芯片的时候我建议你小心
车用芯片和手机用芯片的验收要求是两码事，别和土炮一样哪个车机屏幕大就觉得哪个车机高科技，什么语音控制，什么HUD
除了HUD这几年成本才降下来，剩下的哪个10年前十几万的民工车上找不到？微软10年前的SYNC车机听过没？